深圳自由贸易试验区对航运业务开放的政策是什么？允许外国投资者建立独资的国际船舶管理企业有什么意义？

试验区放宽了对中外合资经营企业和中外合作国际航运公司的外资持股比例的限制，国务院交通主管部门制定了相关的行政审判措施。试点区以外的国际航运公司对外国公司所持外国股份的比例有一定的限制。根据《外商投资国际海运业管理规定》，设立中外合资经营企业和中外合作经营国际航运公司的企业，不得超过外资的49％；公司董事长和总经理应由中方指定的投资者进行谈判。

试验区允许中资公司拥有或控制的非五星级标志船首先尝试在国内沿海港口和深圳港之间进行外贸进出口集装箱的沿海搭载业务。据初步统计，目前中国中资船舶中有一半以上在海外注册，并在巴拿马，香港和新加坡等海外方便旗下进行国际运输。根据中国法律，虽然便利旗船是由中国资本拥有或控制的，但它们是外国船，不能在中国境内进行沿海piggy带业务。

试验区的新政策将有助于促进国内沿海港口与深圳港口之间的旗船沿海piggy带业务的发展，促进海外集装箱向深圳的转运，增加深圳港口的水运量，并进一步增加深圳港口国际地位。

国际船舶管理公司在航运业中相对较新。根据《国际海事行业外国投资管理条例》，我国允许外国商人以中外合资，中外合作的形式经营国际船舶管理业务，不允许设立。外商独资​​的国际船舶管理企业。目前，中国香港，伦敦，冰岛等被公认为世界国际船舶管理行业的中心。

试验区允许外商独资企业建立国际船舶管理企业。这将有助于促进中国造船国际企业的专业，独立和国际发展，并有助于深圳吸引更多的国际造船管理公司安家，并加快国际造船管理行业中心的建设。