航空科学|这两家飞机制造商命名的飞机为什么离开3和7?

空客和波音都是世界上最大的飞机制造商。我不知道你是否注意到波音的名字通常是7-7，而空客的名字通常以3开头。今天小编就为大家介绍一下为什么他们的飞机这么命名。

为什么波音飞机被称为7或7 ?

波音公司员工最常被问到的问题之一是:“波音公司是如何想出其商用飞机的名字7-7的?”波音7-7是历史上最著名的品牌之一，关于它有很多传说。

数学和工程爱好者确信，选择波音707是因为机翼和机身夹角的正弦值http://www.zhucesz.com/'s不正确，因为这个角是35度而不是45度。然而，更多的迷信人士认为，数字7的积极意义是它被选中的原因。

真相有点平淡无奇。几十年来，波音公司和大多数飞机制造商一样，为其飞机配备了一系列型号。波音公司将其型号作为通用名称:40型、80型、247型、平流层307型和377型。

图:B-17也被称为波音299。

波音军用飞机以其军用编号而闻名，如B-17飞行堡垒或B-52同温层堡垒轰炸机。这些飞机也有波音指定的型号，如B-17为波音299飞机，b-52为波音454飞机。

波音是二战后的一家军用飞机公司。时任波音首席执行官的威廉?艾伦(William Allen)认为，该公司需要向民用飞机、导弹和航天飞机等新领域扩张。为了支持这一多元化战略，工程部将新产品领域划分为100个单元:300和400继续代表飞机产品，500代表涡轮发动机产品，600代表火箭和导弹，700代表喷气运输机。

波音公司开发它世界上第一架大型后掠翼飞机B-47吸引了一些航空公司的兴趣。其中之一要求波音公司确定将该飞机用作民用喷气运输机的可行性。与此同时，波音公司正致力于将螺旋桨推进的367型飞机(KC-97同温层加油机)改造为喷气式飞机，以便与B-52空中加油保持同步。

图:367型军用运输机

照片:型号367-80，绰号Dash 80

波音产品开发部门研究了几款367-80，最终选择了367-80，并很快获得了“Dash 80”的绰号。事实上，367-80是一种全新的飞机，形状与367完全不同，367这个数字是出于保密的原因而保密的。

波音用自己的资金开发和制造Dash 80原型机是冒着风险的，但它也意识到了风险。其目标是将该飞机作为空军加油机和运输机以及民用飞机投入生产。

照片:波音707

因为Dash 80的两个分支都是喷气式运输机，模型系统需要700系列的一个数字来命名这两架新飞机。市场部认为，该公司的第一架民用飞机“700型”这个名字不太好记，所以他们决定跳过几个数字，称其为“707型”，因为名称中的“7”是重复的，更容易记住。类似地，Dash 80的另一款军用空中加油机被命名为717。因为是军用飞机，所以也使用了军用代码KC-135。

图片:两种型号的717，左边是kC-135，右边是md-95

KC-135飞机被指定为717后，市场营销部决定保留所有剩余的型号，从始至终都以7为民用飞机专用。(上世纪90年代末，麦道公司与波音公司合并后，波音717得以复兴McDonnell Douglas 95，波音民用飞机家族的一员。

在波音公司的民用飞机命名系统中，717的唯一例外是波音720。720是707的短程高性能版本，707最初是作为707-020引入航空公司的。联合航空公司对707-020很感兴趣，但此前决定与道格拉斯和DC-8合作。为了帮助联合航空避免任何与重新选择707有关的负面公共关系，波音公司将名称707-020改为720。

图片:波音7系列全家福

自最初的717命名以来，所有波音民用飞机都以7-7格式命名为727、737和747，直到最新的波音民用喷气运输机787。

为什么空客飞机总是从3开始?

空中客车1969年开始研制的第一个型号是A300，作为世界上第一架双引擎宽体飞机，因为它的设计容量为300名乘客，而它的公司名称首字母是A，所以叫A300。

后来，空客在A300的基础上开发了A310。从那时起，所有飞机都以A3X0命名已成为一种惯例，如A320、A330、A340、A380和A350。

问:如果是A3X0，为什么还有A318、A319和A321这样的名字?

答:因为这三架飞机都属于A320系列，A318和A319是机身的缩短版，而A321是机身的加长版。一个家庭推出多款车型的目的，主要是为了满足市场的差异化需求。

问:A380是在A350之前研发的，为什么A380比A350更早?

答:1996年4月，当空中客车公司开始建造空中巨人——555座的超级巨无霸时，它的名字本应按通常的顺序A350。

但空客表示，进入新世纪需要技术上的巨大飞跃，而这架飞机本身就是一个巨大的飞跃，所以它跳过了A350，应该被称为A360。

但A360在英国航空语言中的意思是“绕圈”，空客当然不想只是绕圈。

A370本应是下一个目标，但在空客看来，数字7与竞争对手波音有着象征性的联系，因为波音的所有飞机都是从数字7开始的。

下一个“8”在亚洲，尤其是在大中华文化圈，是一个普遍吉利的数字，未来的大型喷气式客机A380因此得名。

从这个意义上说，A380真的是与中国的缘分。不幸的是，只有南方航空公司引入了这种模式。请回到公司名称网站查看更多信息

波音公司为这架飞机命名

波音“737MAX”被秘密改名了?吃瓜团命名:73Note7?

三个月前，“推特”特朗普建议波音重新命名737 MAX，称波音在完成737 MAX的软件升级后添加一些新功能会更好。(加新功能?飞行员打了个寒颤)，给飞机起了个新名字。特朗普认为这是做生意的正确方式……

什么应该改为“737 MAX”?作为被手机制造商教过的中国人，他们有自己的想法:

73NOTE7也太花哨，暗示三星Note7?但让我们面对现实吧，就缓解公众对737 MAX的担忧而言，重塑品牌实际上可能是一个好主意。

让我们来回顾一下这两次空难:

2018年10月29日，狮航JT610航班从雅加达起飞仅13分钟后坠入爪哇海，机上189人全部遇难。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班在从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的飞行仅6分钟后坠毁，机上157人全部遇难被杀。

救援人员在ET302飞机失事现场拍摄

这两起事故的共同点是使用了一架波音737 MAX-8。虽然ET302坠机的原因仍不清楚，JT610坠机的调查仍在进行中，但同一架飞机在四个月内发生了两起重大坠机事件，都是在起飞后不久发生的。很难怀疑波音公司的新畅销机型737 Max正处于一场前所未有的危机之中。

三个月后，波音还没有就更名一事发表官方声明，但最近的两项进展让国内外航空媒体猜测，737 MAX品牌可能正在从公众视野中消失。推特用户Woodys Aeroimages今天拍摄的一张照片显示，在瑞安航空最新的737 MAX 200飞机上，画在机头上的“737 MAX”字样(左)现在被更改为“737-8200”(右)。

737 MAX 200是737 MAX 8的高密度版，最多可容纳200个座位。在737 MAX 8机身的基础上，737 MAX 200通过在中、后机身增加一对逃生门(下图红色圆圈内)来满足适航规定，加快了紧急疏散的速度。

当然，这本身并不是737 MAX品牌已经被放弃的直接证据，因为在危机之前，许多运营737 MAX的航空公司对这个名字都相当随意。例如，中国国际航空公司(Air China)的737 MAX飞机的机头被漆成“737-8”，机身后部被漆成“737 MAX”。