为什么波音飞机被称为7或7 ?

波音公司员工最常被问到的问题之一是:“波音公司是如何想出其商用飞机的名字7-7的?”波音7-7是历史上最著名的品牌之一，关于它有很多传说。

数学和工程爱好者确信，选择波音707是因为机翼和机身夹角的正弦值http://www.zhucesz.com/'s不正确，因为这个角是35度而不是45度。然而，更多的迷信人士认为，数字7的积极意义是它被选中的原因。

真相有点平淡无奇。几十年来，波音公司和大多数飞机制造商一样，为其飞机配备了一系列型号。波音公司将其型号作为通用名称:40型、80型、247型、平流层307型和377型。

图:B-17也被称为波音299。

波音军用飞机以其军用编号而闻名，如B-17飞行堡垒或B-52同温层堡垒轰炸机。这些飞机也有波音指定的型号，如B-17为波音299飞机，b-52为波音454飞机。

波音是二战后的一家军用飞机公司。时任波音首席执行官的威廉?艾伦(William Allen)认为，该公司需要向民用飞机、导弹和航天飞机等新领域扩张。为了支持这一多元化战略，工程部将新产品领域划分为100个单元:300和400继续代表飞机产品，500代表涡轮发动机产品，600代表火箭和导弹，700代表喷气运输机。

波音公司开发了世界上第一架大型后掠翼喷气式飞机B-47，吸引了一些航空公司的兴趣。其中之一要求波音公司确定将该飞机用作民用喷气运输机的可行性。与此同时，波音公司已经开始研究将螺旋桨推进的367型飞机(KC-97同温层加油机)改造成能够在美国运行的喷气式飞机让b-52与空中加油保持同步。

图:367型军用运输机

照片:型号367-80，绰号Dash 80

波音产品开发部门研究了几款367-80，最终选择了367-80，并很快获得了“Dash 80”的绰号。事实上，367-80是一种全新的飞机，形状与367完全不同，367这个数字是出于保密的原因而保密的。

波音用自己的资金开发和制造Dash 80原型机是冒着风险的，但它也意识到了风险。其目标是将该飞机作为空军加油机和运输机以及民用飞机投入生产。

照片:波音707

因为Dash 80的两个分支都是喷气式运输机，模型系统需要700系列的一个数字来命名这两架新飞机。市场部认为，该公司的第一架民用飞机“700型”这个名字不太好记，所以他们决定跳过几个数字，称其为“707型”，因为名称中的“7”是重复的，更容易记住。类似地，Dash 80的另一款军用空中加油机被命名为717。因为是军用飞机，所以也使用了军用代码KC-135。

图片:两种型号的717，左边是kC-135，右边是md-95

KC-135飞机被指定为717后，市场营销部决定保留所有剩余的型号，从始至终都以7为民用飞机专用。(上世纪90年代末，麦道公司与波音公司合并后，717被重新启用，以表示麦道95，这是波音民用飞机家族的一员。)

在波音公司的民用飞机命名系统中，717的唯一例外是波音720。720是707的短程高性能版本，707最初是作为707-020引入航空公司的联合航空公司对707-020很感兴趣，但此前决定与道格拉斯和DC-8合作。为了帮助联合航空避免任何与重新选择707有关的负面公共关系，波音公司将名称707-020改为720。

图片:波音7系列全家福

自最初的717命名以来，所有波音民用飞机都以7-7格式命名为727、737和747，直到最新的波音民用喷气运输机787。

波音公司的命名规则

波音使用:子型号+客户代码

例如777-2J6, 2代表777-200,J6是国航在波音的客户代码(add:9L also)。

空客使用:子型号+发动机制造商代码+发动机代码

例如，A320-211, 2代表200型发动机，11代表CFM International的CFM56-5A1发动机

对于特定代码，您可以在百度上搜索波音客户代码和空客引擎制造商代码