宝马，真的很佩服“巴伐利亚机械厂股份有限公司”在大陆市场上的汽车命名为“宝马”。据说宝马在中国大陆的销量有一半来自这个品牌。

宝马7系估计是最受欢迎的中高端汽车在BBA。它在市场上享有很高的声誉，无论是家庭，企业，甚至是女性。对于宝马小编也曾经迷恋过，你会问以后，其实以后就没有了......

今天我要和大家分享的是宝马7系，2011款宝马730Li典雅版，家居和商务接待都很适合，控制一直都是宝马的专长，经典毕竟是经典，总有一种韵味保留在那里。

里程为132654公里。

现在出现故障的现象是无法启动，当然不是发动机出了什么问题，而是明显的是变速箱不能安静的停留在P或N档。计算机检测电磁阀2对地短路或开路故障代码。有客户早在一个月前就反馈3级左右下降的情况非常明显，速度稍高(限于当时工作忙，没有急着修理)。

在现场，我们先提起p档位锁，先着火了，可能在测试下滑倒了，基本确定了故障。

主要故障点如下:齿轮箱电脑板出现故障，造成故障代码。阀体和摩擦板磨损严重，造成约3个齿轮刺痛打滑(这是该里程内7系常见故障)。

维修计划已经沟通，维修合同已经签订。以下是我们整个拆卸维修流程:

采埃孚作为自动变速器的领导者，在世界上非常受欢迎，特别是宝马和路虎的6速手动自动变速器。只有爱信的6AT可以与之相比。

一般来说,这种齿轮箱是“最顺眼”的自动变速箱,因为它很小,结构合理,性能非常优越,美中不足的是,它的缺点也很明显,即,阀体很容易损坏,电脑故障也更多。

如果你看看这部分，差不多作为一种模板自动变速器，最标准的AT变速器结构。

世界上最遥远的距离，不是生与死。我在这里解体，你在那里解体，我们一句话也不说(因为我们都是婴儿，心里都很苦)。

液力变矩器作为传统AT自动变速器的标准部件，是一种非生产价值的账本。

在低速起动时，其内部为液压承插轮传动，连接灵活，可以让我们的车辆平稳起动。

在高速行驶时，它的内部紧密连接，形成刚性连接，提高了传动效率。

通过这一节，我们可以更清楚地看到整个扭转总成的内部结构

从变速箱油的颜色可以看出，车主一定是相信了宝马的维修手册。毕竟，宝马的官方维修手册上说，变速箱是终身免维护的。变速箱油不仅很黑，而且有明显的焦味。

师傅先刮油

我们现在看到的格格哒哒的大铝块就是变速箱阀体，也就是变速箱油路的中心机构，这是我们变速箱打滑的一个关键点。

看着表，持续一个多小时，变速箱的解体已经结束，接下来要做的就是清洗所有的配件(大部分配件进入清洗池清洗，阀体用煤油清洗)。清洗完毕后，应检查损坏部件，然后上报。

在清理完仓库中需要更换的部件并准备好后，我们现在需要做的就是将刚拆下的部件一步一步的重新组装起来。

师傅是认真检查离合器间隙的，一小步是保证变速箱维修质量的。

shell是系统(OS)，而部件是APP。为了使系统就位，需要安装APP。

许多摩擦床单、钢板、铜袖子,几个活塞磨损的迹象被反过来,阀体总成和大量的电磁阀更换,以及新油盘(这不仅是油底壳油盘,因为油过滤器是集成在油底壳)。之后，就是进行加压加油和测试试机测试，一切都好后，再推下车辆车间进行匹配测试。

看到这批宝马变速箱，相信很多宝马车主都有点紧张

举升时，每个螺丝都有一个设定的转矩值，不能粗心大意。

内车间是兄弟的灵魂，外车间是兄弟和兄弟的身体，哈哈哈。