念念不忘是形容一个人的记忆能力，但前提是有东西是人们能看到或听到的，才会有这种记忆。我们可以对一件事有一个好印象，这会导致后来的结果。如果一个孩子能有这种记忆力，他长大后一定会成为一个有用的人才。也许一个新的企业家就是这样诞生的。那么新企业成立之后，会有一些繁琐的事情需要处理，比如公司的选址、团队的组织，都要经过一系列的处理。还有最重要的是公司的logo，指的是名称和logo。其实LOGO还是很好做的，只是名字难。主要原因是更多的人自己创业。大多数时候，他们有相同的名字。凡事如此，只要做的人多，重复的概率就高。智能科技公司名网：腾芳，美芳，权泰，卓华，惠友，元帝，尼品，英建，杨典、郝驰，向福，袁明、盛源、越高，扶正、玉英，市北、管晓、威巴，生辉，尤成，魏震、欧伟、程曼、马明、袁生、优虎，宏，兴义、粤海、保福、生健，帝国语言，远大、爱英，玉清、木白、全频、康居、陶培、东英、宇速、顺科、理光、正硕、思洲、曼格、爱瀚、英利、波利、梦讯、福来、臻纯、尚素、合马、智牛、飞创、邦拓、桂轩、思森、森、英欢、纳翔、泰淼、石顺、贝顺、火名、凯智、阳光、迪沐、雅、尼木、艾翔、福福、语欧、龙、奥影、赛航、新特、辰晴、星瀚、亮梦、远凯、汇威、京美、盈健、元臻、元臻、冠发、扬宇、宇茂、尼智、广海、纽威、达速、敏高、合创、安瑞、安瑞、安瑞、安瑞、安瑞、安瑞、安瑞晶、马达、恒光、悦晶、太阳、旺帆、富力、民高惠妙、莱本、卓万、智友、特速、旭迪、晶晶、远耀、西旺、丽聚、远航、驰轩、中电、惠江、廷顺，简本，元培，敦义，盛悦，盛诺、买力，英汉，威州、春达，恒迪，郑典、冠管理、银相、沐迅、世广、皇翼、富悦、劲嘉、优视、杰财、思丰、梦相、电升、悦尔、景丰、泰明、鑫源、悦日、盛力、马晶、李明、景臻、振和、梦旭、来辉、本虎、全庭、嘉迈、扬泰、尔捷、尔洛、汇力、盛航、德赛、盛德、盖德、火起来、凯鸿、驰彩、祥柏、铭晶、元尚、世东、宏富、富尔、杰盈、佳格、裕元、梦丽、驰威、创思、来飞、梦硕、派信、建财、盛洲、明南、英豪、爱柏、北万、利辉、广辉、富瑞、富瑞、嘉格、梦欧、创思、梦硕雅、新宇、优佰、日世、新镇、圣马、满运、诚盛，但绝对可以作为公司名称。这个结果是完美的。

如何命名智能公司

大狗白猫的名字有多严肃，长城的自我革命就有多严肃

长城绝对是当下话题度和流量最多的中国汽车品牌：新车命名越来越释放自我，老板魏建军也将“危机感”演绎到了极致，在“后浪”风格视频中直言自己的公司命悬一线。

大狗、白猫这些名字有刻意制造噱头吸引眼球的嫌疑，但长城确实非常严重地面临着“危机感”。

本周一，长城在大本营保定召开发布会，正式推出三大科技品牌--柠檬、坦克、咖啡。

看看这三个名字，还是那么无稽之谈。然而，一场看似“普通”的发布会，却是长城自我革命、转型的开始。

这不是我为长城升华中心思想的一厢情愿，而是他们自己说的。

这三个科技品牌到底意味着什么？长城如何改造？这就是本文要谈的。

两个车辆平台：柠檬和坦克

丰田有TNGA，大众有MQB

MEB，吉利有CMA和BMA，长城有什么？

其实每家车企都有自己的整车平台，但丰田、大众、吉利的平台/架构都能为我们所熟知，厂商的宣传技巧绝不能忽视。他们可以把平台包装成一个“品牌”，从而占领消费者的心智。

此次长城推出两个全新的整车平台，并给它们起了两个奇葩的名字，其实是同一个计划。

让我们从柠檬开始。

燃油部分，发动机以http://www.zhucesz.com/、http://www.zhucesz.com/为主，变速箱可选7速双离合和长城刚刚研发的9速双离合。

PHEV方面，值得关注的是会有大电池组+双速电机的配置，如下图所示：

看起来，它可能或多或少受到理想的启发。

纯电方面，柠檬平台的纯电动车将有单电机和双电机四驱两种基本方案。电机有130kW、150kW和200kW三种规格可供选择。双电机版本最大功率可达400kW，后置电机为主驱动电机。

至于电池方案，包括磷酸铁锂、三元NCM、四元NCMA和无钴NM。不过对于续航里程，长城方面并没有多说。

长城并未规划全新的纯电动平台。在长城汽车商品战略与技术研发副总裁冯牧看来，柠檬平台实际上已经涵盖了专属纯电动平台的一些基本特征，比如后主驱动电机、适合纯电动车的悬架结构、电池组与车身一体化、底盘布局扁平化等。

我们来谈谈坦克。

最值得关注的是，坦克平台将支持http://www.zhucesz.com/，最大功率260kW，最大扭矩500牛米，并可在此基础上增加P2混动模块。

总之，这个平台凸显了一个“专业越野”。

下一个

长城的大部分新车都应该是基于这两个平台开发的。最新一代哈弗H6和哈弗大狗是柠檬横置平台的产物，WEY的硬派越野车“坦克300”则是坦克平台的产物。

咖啡智能--长城的智能野心

柠檬和坦克是两个整车平台，“咖啡智能”则是一个智能系统品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。

咖啡智能让我觉得概念上更有前瞻性，就是把车系和辅助驾驶系统作为一个整体来看待。众所周知，这是车辆智能化的两个基本方向，但这两部分的研发大多由整车厂单独进行，用户体验基本相互隔离。但在“人机共驾”时代，这种隔离可能会让用户对整车智能化的感受大打折扣。我想这应该是长城把智能座舱和智能驾驶整合成一个研发体系的初衷。

实际上，长城最新车型上的车机都已经达到了相对好用的程度，长城汽车副总裁、产品数字化中心数字化执行官李鹏剧透了未来产品的一些亮点。例如，在语音交互方面，长城未来将使用自主研发的NLU、NLP模块，并整合顶级语音供应商的能力。此外，未来自动驾驶的核心算法和领域控制器也将实现自主研发。

域控制器的引入将是柠檬和坦克平台新车电子电气架构的突破。

刚才提到的新车，将初步体现长城在智能化层面产品力的提升。例如，最新一代哈弗H6将搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。

长城的自我改造

为什么柠檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌意味着长城自我改造和转型的开始？

新平台肯定会提升产品的智能化和电动化，但在这背后，研发和组织架构的转型更为重要。

例如，为了更好地实现数字化转型，长城新成立了产品

数字中心和企业数字中心。前者负责智能新车产品和智能服务的整合，后者则是打通公司内部的数字化流程。以产品数字化中心为例，长城内部研发、营销公司中与智能化相关的岗位将被分配到这个新成立的数字化中心。

这意味着整个研发体系和研发流程也将发生变化。

除了组织架构，长城还将在组织治理、绩效、激励等方面进行改革，目标是向互联网企业看齐。