杜学伟《乌鲁木齐传》:汽车什么时候进新疆迪化市？

1925年上半年，迪化中俄道生银行经理苏沃洛夫向新疆总督杨增新赠送了一辆美制汽车。杨增新觉得坐汽车出行很方便，便萌生了成立汽车公司的想法。

1926年，汽车公司准备就绪，杨增新任命包尔汉为汽车公司董事。随后，又从美国驻津领事馆购买了15辆道奇汽车，开启了新疆汽车运输的历史。

由此，现代意义上的新疆交通运输业逐渐走上了崎岖漫长的发展轨道。然而，真正开始迪化与天津之间运输业务的，是另一个人，巴里坤人朱兵和他的新穗汽车公司。

汽车金地华与新穗公司

1925年上半年，迪化中俄道生银行经理苏沃洛夫向新疆总督杨增新赠送了一辆美制汽车。杨增新觉得坐汽车出行很方便，便萌生了成立汽车公司的想法。

1926年，汽车公司准备就绪，杨增新任命包尔汉为汽车公司董事，汽车公司设在老满城鼓楼东侧。他开始修建房屋和停车场，派人从美国驻津领事馆购买了15辆道奇汽车，开启了新疆汽车运输的历史。

由此，现代意义上的新疆交通运输业逐渐走上了崎岖漫长的发展轨道。然而，真正开始迪化与天津之间运输业务的，是另一个人，巴里坤人朱兵和他的新穗汽车公司。

朱兵，西亭人，光绪二十六年（1900年）出生于哈密镇西（今巴里坤）县石人子乡一个乡村教师家庭。朱兵生性活泼。他从小自弹自唱，求知欲非常强烈。即使在放羊的时候，他也常常放不下。

两年后，朱兵的父亲去世。他的大哥拿着朱兵需要在县城为父亲筹办丧事的钱，承诺以后家里的粮食由他负责卖，羊也会还清债务。于是，朱兵向店主说明情况，借了一笔钱，安葬了父亲。什么时候

承诺时，贷款期限为一年还清。转眼半年过去了，哥哥却在朱兵的借钱中一反常态。他以变卖家产为不孝为名，拒不偿还债务，要求朱兵自己承担债务。朱兵只好忍气吞声，默许了。

朱兵终日闷闷不乐，愁眉苦脸。母亲把他叫到身边，把积攒下来的10两银子给了他，让他作为路费，另谋生计！朱兵只好去找同在鄯善的县长徐鹏先，告诉他自己被迫离开家乡只是为了躲避债务。

朱兵在鄯善县政府找到了徐鹏先，徐县长很同情朱兵的退场，便推荐他去找在棣华路任地区专员的同乡李荣。李荣后来担任盛世才政府的省主席，李荣随即向督军衙门推荐朱冰为办事员，即书法家。由于朱兵勤奋好学，在宿舍读书写字从不出门，得到杨增新的赏识。

两年后，朱冰21岁，杨增新命他在三堂做机要工作，抄写了《补斋文度》。一年后，他被提升为政府秘书。当时，朱兵与巴里坤书香门第李春斋的妹妹李树新订婚6年，但至今未成家。杨增新命令他回去结婚。作为杨增新的秘书，朱兵的身份今非昔比。朱冰回去结婚时，婚礼是在当时迪化路的尹李荣在巴里坤的住处举行的，一时天生丽质。

朱兵成家回到迪化后，杨增新任命朱兵到库车任县长，朱兵却向他道谢。于是，杨增新仍任命朱兵为督军衙门秘书，并兼任新疆服装厂厂长，时年23岁。

1926年，杨增新派朱兵到北京、天津、上海等地工作。朱炳元本想去内地上大学深造，但考虑到新疆不仅文化落后，而且缺医少药，他放弃了上学的念头，准备为新疆做点实事。

到上海后，为打通新疆与内地的商业渠道，朱冰广泛联系，最终与商务印书馆达成意向，将自己的书籍和文房四宝卖到新疆。同时，

还联系五洲大药房代销中西药，采取再垫付进货的方式，得到了不少优惠。

朱兵回到新疆向杨增新汇报后，杨对自己的工作非常满意，决定将今天乌鲁木齐市民主路上与原市公安局（即自治区党委劳务公司）隔路相望的一个院落作为图书馆的办公和业务，取名为“博大图书馆”。

杨增新任命朱兵为图书馆经理，图书馆实行股份制。徐鹏先、沈书尧为5名股东，各募资5000两。图书馆成立之初有员工23人，主要经营少儿图书、教科书、书刊和中西药。

一年后，为了满足业务需要，图书馆在上海成立了“博大公司”，朱兵还是经理。随着业务的发展，1928年，“博大总行”在天津成立，并设立北京、西安分公司。迪化博大图书馆1930年改为博大分馆，朱兵仍任总经理。

今年以来，迪化博大分公司面向天津、西安等地销售百货、杂货、毛纺绸缎，并办理包装、寄售业务。此后，大批图书、中西药成药及各类商品批量运往迪化，使原本只经营图书、期刊、药品的图书馆变成了多元化经营的综合性经济实体，成为进疆商业批发零售中心，为新疆经济进一步发展开辟了道路。

但过去，由于新疆地处边疆，交通不便，从内地运来的货物需要先运到归绥（呼和浩特）集中，再经北草原用骆驼运到奇台，再运到迪化。由于路途遥远，运送一次货物就需要四五个月。这远远不能满足新疆各族群众的迫切需求。

后来，盛世才统治新疆期间，迪华的图书发行从200多种增加到包括各种童书、教科书、杂志、工具书，国内外进步文学作品，斯大林的《列宁主义的问题》《中国共产党的历史》，毛泽东的《论持久战》等马列主义著作，前苏联的《科学技术》等。

大约有3000种材料。因此，对于提高新疆各族人民的思想觉悟，依靠科学技术水平，改变当时新疆落后的经济面貌，起到了非常积极的作用。

1928年7月7日，杨增新遇刺后，金树人接任新疆总督。于是，金树人安排朱兵护送杨增新的灵柩到天津。到达天津后，朱炳宪妥善安放了杨增新的灵柩，然后与各界商界人士商讨如何解决发展新疆经济的交通问题。朱兵还对西北地区和内地的交通运输情况进行了摸底调查。回疆复职后，朱炳变向金树人递交辞呈，辞去原政府秘书、新疆服装厂厂长等职务，立志发展新疆交通运输业。

1930年博大公司成立四年，资金实力雄厚。朱兵估计成立新穗公司的条件已经成熟，便带领牟鹏林、白旭初、杨少龙再次到天津筹备。筹备处设在法租界博大总公司院内。1931年，朱冰的妹夫李春斋应邀来到天津，经过协商，在天津成立了“中国新穗公司”筹备处。新穗公司和博大总行基本上是两个机构一套班子。

新绥公司筹备处制定了先开通绥远至新疆航线，再向全国发展的方案。朱兵带领牟鹏林等3人骑骆驼从绥远出发，经甘肃前往新疆实地考察，往返两次。他想，原来的骆驼路线修剪后也可以供汽车使用。经过多次试验，于1932年正式通车，拥有58辆汽车。次年1月，以朱兵为总经理的“中国新穗公司”正式成立。新绥公司还设立贵绥总站，牟鹏林任站长，王金艳任哈密站站长。

1934年8月，新穗公司第一次来到新疆的是5辆班车，从贵穗公司出发，9月初到达迪化。除了各种商品，还带来了来自全国各地的邮件。在新疆邮政史上，用汽车运送邮件还是第一次，但这5辆车都被盛世才扣留了。

第二趟班车于同年9月下旬从归绥始发。但车到哈密后，由于新疆政局动荡，哈密至迪化无法通车，只好在哈密停留，返回归绥，停留了几个月。到这年底，新疆政局稳定后，经过新穗公司与新疆当局的多次谈判，盛世才勉强同意恢复交通，但只允许通达哈密。至于哈密至迪化，则交由新疆汽车局转运，不允许新穗公司在迪化设站。就这样，新穗公司在成立不到一年的时间里，从贵穗公司到哈密跑了22趟。不久，贵绥公司酒泉至哈密班车被迫停运。