王传福曾公开表示，比亚迪将成为“智能汽车硬件标准平台提供商”，如今正朝着这个方向转型。汽车之家通过企查查发现，12月24-25日，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）连续投资设立三家子公司，注册资本1亿元。

企查查发现，12月24日，比亚迪成立佛迪模具有限公司（简称“佛迪模具”）。12月25日，比亚迪再次成立两家公司，分别是福迪科技有限公司（简称“福迪科技”）和福迪动力有限公司（简称“福迪动力”）。两天内，比亚迪接连成立三家“福迪系”公司。

资料显示，福迪模具法定代表人为廉玉波，经营范围包括销售各类冲压模具、塑料模具、单件及装配式检具、支撑、夹具、非标机械产品、机械零部件及相关的设计、开发、制造、调试、维修、技术咨询服务等。廉玉波现任公司高级副总裁，并担任深圳市腾势新能源汽车有限公司董事、比亚迪慈善基金会理事。

福迪科技法定代表人为罗忠良，经营范围包括汽车电子产品、汽车底盘产品、汽车零部件、电子电器器件、各类机电设备、轨道交通机械、轨道电子产品等，罗忠良现为比亚迪电子事业部总经理。

福迪动力法定代表人为罗洪斌，经营范围为汽车动力系统技术研发；发动机、变速器、汽车零部件的研发、生产、销售；模具、齿轮、铸件的制造、销售；电动汽车用高压配电箱、高压线束的制造、销售；新能源电机、电控、电源及零部件制造、销售；智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施的制造和销售。

比亚迪得益于“内部垂直供应模式”，成本和质量自主可控。比亚迪F3、比亚迪秦、比亚迪唐等产品的性价比得到了认可。随着竞争的日益激烈，这种模式逐渐影响组织的运作效率和市场反应速度。王川摄

傅增表示，有必要对比亚迪的组织架构进行重大调整，打通各行业和事业部之间的界限。未来，各业务部门将独立运营，甚至单独上市。如今，比亚迪正在有序布局。

通勤神器，也是一条坚强的山路。比亚迪E2山路展现硬核实力

在比亚迪E2的综合测试中，我们完成了赛道上的加速和制动能力，以及与戴高尔夫、荣威EI5在赛道上的对比测试。为了进一步了解比亚迪E2的机械品质和驾驶乐趣，我们来到山路，为三车准备了一场上坡追逐，测试操控质感。

与赛道测试不同，山路不是探索车辆极限的地方。车道更窄了，各种弯道、高差层出不穷，但山路增添了赛道本不具备的先天优势。在这个环节中，对车辆的评价和体验并不是以速度和性能来决定，而是在保证安全的前提下，看看比亚迪E2是否具有燃油车一样的驾驶乐趣。一个新的道具也将被用来判断三辆车在山路中的操控是否符合同一标准。

这是一款经典的平衡玩具，主色调的小鸟会通过翅膀和身体的重力分布，实现支点平衡。上坡路段由高尔夫领跑，比亚迪E2紧随其后，荣威EI5身后。如果前车离开后车一定距离，则后车故障；在上坡路线中，平衡鸟被放置在车内。如果平衡鸟在追逐过程中摔倒，也将被视为失败。在这样的规则下，我们可以直观地感受到比亚迪E2在复杂山路中与其他两款车的区别。

上山路段既有较长的上坡，又有丰富的弯道。不仅对车辆动力储备有更高的要求，底盘调校对车辆动力学的影响也是复杂组合弯中的决定性因素。戴高尔夫作为家用轿车中运动能力突出的代表，作为本次大赛的标尺。比亚迪E2和荣威E5能否在18公里的上坡路上取得同样的成绩

你有能力在途中超车吗？

从待机质量来看，高尔夫和比亚迪E2都能控制在吨以内，优势明显。不过，荣威EI5要想赶上前车，似乎有些力不从心。高尔夫搭载的EA211发动机在2000-3500rpm的转速下，可以释放出200Nm的峰值扭矩。比亚迪E2的180Nm扭矩随叫随到。作为一款电动车，初始动力输出非常简单，可以随时达到最大扭矩输出，不拖沓，追击时可以贴得很紧。

在复杂的组合弯中，比亚迪E2的悬架支撑表现出色，前后悬架的阻尼和回弹趋于一致，车身侧倾也得到了很好的抑制。此外，LCB轻量化车身使得比亚迪E2整备质量仅为1250kg，3H结构大量使用高强度钢材，使得车身抗扭刚度的提升相当明显。此外，得益于驾驶舱下方动力电池布局的优势，比亚迪E2的重心更低，弯道姿态十分扎实。在追逐高尔夫的过程中，它也有出弯时超车的余力。

同时，在运动模式下，比亚迪E2油门踏板的响应也得到了进一步提升，更加跟随驾驶者的意图，车身的跟随性也更加敏锐。在山路追击中，E2车内的平衡鸟总能保持适中的位置，非常稳定。

相比之下，同为电动车的荣威EI5，早早就被前面的高尔夫和比亚迪E2甩了。试图追赶时，偏软的底盘悬架让车身姿态不稳，平衡鸟没能保持到最后。

诞生于E平台下的比亚迪E2，依托三电系统的高度集成化、标准化、模块化设计，在车身强度、整备品质等方面都具备同级别电动车中的顶级水平。更丰富的电子稳定系统也是右手助手。博世、TCS牵引力控制等电子稳定系统，让比亚迪E2在山路上行驶更加平顺。

最终，比亚迪e

2它不仅能让车内平衡鸟道具保持稳定，还能在保证安全的情况下不断接近前方的高尔夫，性能十分惊艳。在山路追逐中，高尔夫用时23分17秒，而比亚迪E2在出弯时始终保持同样的速度并有余力超车，仅用时23分19秒。但荣威EI5没能跟上前一辆车，用时超过24分钟。

这样的结果也是意料之中的。因为比亚迪E2在运动能力方面有很多配置支持它达到顶级水平。在山路行驶的全过程中，E2远超同级别电竞选手，与燃油车中整备品质接近的操控标杆车型齐头并进，极具超越能力。在后期的测试中，我们将从下坡部分开始，完成百公里综合道路续航测试。在最后的PK中，E2又会给我们带来哪些新的惊喜呢？

汽车之家、腾讯汽车

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