共享单车垃圾成山：年产废钢30万吨，相当于5艘航母！“智能工厂”

共享单车大战已经持续了一年。在北上广深等大中城市的大街小巷，各种颜色、各种品牌的共享单车堆积如山。

是的，为了解决最后一公里问题，我们需要共享单车，但我们真的需要这么多共享单车吗？按照如今的市场体量，半年后，我们不再担心出门找不到共享单车，反而可能担心找不到路！

1.占道经营问题屡有发生

这只能用图片来表示：

共享单车占用人行道

占据半条马路

占据整个公交车站：

包围公共汽车

你甚至进不了商场

把你挤进海里

看完照片，我们再来看看共享单车的市场情况：

2.名字和颜色都用完了

虽然共享单车才出现不到两年，但市场上泛滥的企业已经用完了各种名称和颜色！

在名字上：

少年一代：“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄单车(ofo)、“小明单车”。

骑行一代：酷骑单车，享受骑摩托，骑自行车

动物系：熊猫单车，小鹿单车，蜂蜜单车，快兔单车，企名网约车。

自行车系列：摩拜单车、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、funbike、U-bicycle和hello Bike。

在颜色上：

绿皮车：享骑电单车、易百单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑行单车、优百单车、熊猫单车、乐途单车、快兔单车

浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、有你单车、小鸣单车、途儿摩托

黑色：Qbike,Blackbird,Mijia,Cookie,

酷骑单车，北京出行

红色：龙城单车、西游电单、北青单车、闪骑电单车、哈罗单车、公拜单车

橙色：微笑单车、Funbike、Mobike、CCbike

白色：小白自行车、芒果电动车、Obike、DDbike

银白色：7号电动车、智能自行车

深蓝色：公共自行车

土豪金：酷骑单车

终结者彩虹色：七彩自行车

收集七色能召唤龙吗？

3、资本烧钱速度前所未有：

我们来看看今天市场最关注的两家公司：

ofo：

202年1月1日，由金沙江创投领投、东方弘道跟投的超1500万元A轮融资完成。

204年2月2日，获得真格基金和王刚（天使投资人）联合注资的1000万元a+轮融资。

9月2日，209获得由经纬中国领投，金沙江创投、猎聘资本跟投的数千万美元B轮融资。

9月26日，获得数千万美元B+轮融资，投资方包括滴滴出行。

2010年10月10日，由美国对冲基金Coatue、顺为、中信产业基金领投，经纬中华、元Z资本、Yuri Milner、滴滴、金沙江等早期投资方跟投的美国1亿美元C轮融资完成。

2017年2月9日，线上融资美国1亿美元，随即被辟谣。ofo公关总监表示“不知道”。

2017年3月，宣布获得猎聘资本美国1亿美元融资。

而且近日传出消息，ofo正在寻求超过5亿美国元的新一轮融资，估值30亿美国元。

摩拜单车：

8月19日，208获得熊猫资本、欢喜资本等机构跟投的数千万美元B轮融资。

8月30日，208完成由祥峰资本领投，熊猫资本、创新工厂跟投的数千万美元B+轮融资。

9月30日，209完成由红杉中国和高岭资本投资的超1亿美元C轮融资。

2010年3月13日，完成近1亿美国元C+轮融资。投资方包括高瓴、华平投资集团、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、Joy、熊猫、祥峰、创新工厂等。美团点评CEO王兴以个人名义投资摩拜单车。

2017年1月4日获得1亿美元D轮融资，由腾讯、华平领投，携程、TPG、红杉、高瓴等跟投。

2017年1月23日，引入富士康作为战略投资者，与摩拜单车达成独家战略合作。

2017年2月20日，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，高瓴资本再次追加投资。

2017年6月16日，摩拜单车获得腾讯领投的超过6亿美国元融资。

截至目前，摩拜单车累计融资额11亿美国元，估值约20亿美国元。

这个市场时间不长，但烧钱的速度、资本站队的速度，比原来的滴滴还要恐怖。腾讯、欢喜、红杉、华平、携程高瓴等22个站是摩拜，滴滴、金沙江创投、真格基金、经纬中国等17个站是ofo，也有部分被双方占据。不管剩下谁都不会赔钱，还不如合并！

整个资本界都有一颗狂热的逐利之心，倒逼这个市场迅速成熟。即使他们还没有想好如何盈利，当然这是中国整个资本市场的心态。任何一个新兴行业，都不可能从创新深耕起步，烧钱是第一步。这是一个怪圈。我不怪企业家或投资者。事实上，我不知道该怪谁。

还有其他几家10强公司获得的融资，可能培育了市场。

4、自行车厂商订单爆发：

自共享单车普及以来，各大单车厂商接到订单后头皮发麻：

泰丰永达自行车总经理刘德

吴说：这是他20年来经历的第二次“疯狂”！（前一个是花踏板车。）

深圳雷士单车突然接到惊人的150万超级订单，而之前的订单是1万单。销售负责人惊叹，“你们生产多少辆车？他们都要！”

扩充人员、增加生产线、轻声接单，看似是好事，但一旦共享单车开始出清市场？到时候扩产线，盲目招人投资，该问谁？

5.机修工突然成了抢手货：

修了一辈子车的大叔怎么也想不到，有一天自己会成为抢手货：

六险一金，还有年终奖金。如果一天修几十辆自行车，每月能拿到7000元工资。搜索招聘网站，共享单车维修岗位基本都是3500起步，还有额外奖金。这让我们办公室感到尴尬。不如转行修车！

6.摩拜、Ofo供应

已超过全国自行车需求次数

中国自行车协会数据显示，我国年产的8000万辆自行车中，大部分用于出口，国内需求量约为2000万辆。

但在2017年，摩拜和Ofo预计将在总交付量上迎来“井喷式”爆发。根据腾讯科技综合对应供应商产能测算，摩拜和Ofo今年的投放量可达3000万辆。

你把它放在哪里？

7.是共享经济还是过剩经济？

我看好共享单车，但我不看好共享单车，共享单车现在有无限资本支持。

为什么？因为巨大的资源浪费。有人说不打就拿不到补贴，却忽略了共享单车毕竟不同于打车软件。滴滴和优步都是轻资产，拼的是运营。即使他们大肆烧钱，最终也会以资源分配的方式服务市民。但摩拜和Ofo都是重资产，它们的共享不是基于部署，而是基于交付。每月有数百万辆车投放市场。如果

再过一年，不仅新车无处安放，迭代的老车也无处安放！

堆在路边？天桥下？

扔杂草？

堆成墓地？

对于单车企业来说，维护运营的成本比重新投放新车要高，而报废过程中最值钱的是车架。回收行业的人抱怨价格比纸低，所以不愿意回收。这些受损车辆退出市场非常困难。

中国自行车协会官网显示，目前已有20家或近20家品牌投放了约200万辆共享单车，2017年预计投放总量很可能接近2000万辆。这些自行车报废后，将产生近30万吨废金属，相当于5艘航母结构钢的重量。

一辆自行车由25个部件、150个零件组成：坐垫、车架、车轮、链条、电子锁……进一步说，这些零件属于金属、橡胶和塑料……全车最具回收价值的车架--被回收业内人士抱怨价格比纸低、不愿回收的钢材或铝合金制品--20根废钢平均回收价格为元/公斤。