要推进新能源汽车，没有比现在如火如荼的快速发展更好的办法了。虽然有不少资本进入新能源汽车领域，但能叫得上的却寥寥无几，不是因为发展不好，而是很多新能源车企的名字叫不出来。比如我们熟悉的蔚来、理想、小鹏，但很少有人能知道很多品牌，比如拜腾、零跑、御捷、刺猬等等。

要推进新能源汽车，没有比现在如火如荼的快速发展更好的办法了。虽然有不少资本进入新能源汽车领域，但能叫得上的却寥寥无几，不是因为发展不好，而是很多新能源车企的名字叫不出来。比如我们熟悉的蔚来、理想、小鹏，但很少有人能知道很多品牌，比如拜腾、零跑、御捷、刺猬等等。

而其中之一，估计很多人如果不看百度，基本不知道它的名字，那就是国内“臭名昭著”的PPT造车公司。看到这里，很多人都在思考这两个字该怎么发音，于是百度了一下，常一的拼音是chm:ng wμi。那么，这是一家什么样的公司？

而其中之一，估计很多人如果不看百度，基本不知道它的名字，那就是国内“臭名昭著”的PPT造车公司。看到这里，很多人都在思考这两个字该怎么发音，于是百度了一下，常一的拼音是chm:ng wμi。那么，这是一家什么样的公司？

10年前布局新能源汽车，但靠“拉面馆”创收

10年前布局新能源汽车，但靠“拉面馆”创收

常迅早在1987年就成立了，比现在很多人都要年长，而且还是上市公司。但2001年因业务转型，更名为利物电气，2011年更名为雷锋，2013年更名为昌邑电器。不过，对于后续的新能源汽车转型，也被冠名为春申股份。那么它是如何一步一步规划新能源的

源车呢？

常迅早在1987年就成立了，比现在很多人都要年长，而且还是上市公司。但2001年因业务转型，更名为利物电气，2011年更名为雷锋，2013年更名为昌邑电器。不过，对于后续的新能源汽车转型，也被冠名为春申股份。那么它是如何一步步规划新能源汽车的呢？

自2011年转产电动汽车以来，他一直带着空壳车型参加法兰克福车展，并承诺2018年开始量产。看到这里，有没有人觉得有些车企为车展用了空壳？随后，原车型于2017年进行测试，2019年投产，预计2020年上市。这个历时9年的计划，目前仍处于上市阶段。

自2011年转产电动汽车以来，他一直带着空壳车型参加法兰克福车展，并承诺2018年开始量产。看到这里，有没有人觉得有些车企为车展用了空壳？随后，原车型于2017年进行测试，2019年投产，预计2020年上市。这个历时9年的计划，目前仍处于上市阶段。

因为发展新能源汽车过程中的亏损，基本没有收入。因为没有任何收入却投入巨大，他一度被TW监督调查。那么公司只能在台中开一家面馆赚取收入，这也是唯一一家以拉面馆支撑整个企业制造汽车的公司。而董事长沈伟也不觉得有什么，需要好好宣传。

因为发展新能源汽车过程中的亏损，基本没有收入。因为没有任何收入却投入巨大，他一度被TW监督调查。随后，公司只能在台中开一家面馆赚取营收，这也是唯一一家有拉力的

面馆是一家支持整个企业制造汽车的公司。而董事长沈伟也不觉得有什么，需要好好宣传。

汽车发展了几年，还停留在PPT造车计划上

汽车发展了几年，还停留在PPT造车计划上

起初，长益汽车成立了一家全球性的新能源汽车公司。成立于1920年的雷霆动力，在成立之初就推出了首选车型，先后在北京、上海、香港、台北等地亮相。为了获得更多支持，长益汽车经过持续运营，获得了比利时SOGEPA基金的投资，投资总额达1亿欧元。

起初，长益汽车成立了一家全球性的新能源汽车公司。成立于1920年的雷霆动力，在成立之初就推出了首选车型，先后在北京、上海、香港、台北等地亮相。为了获得更多支持，长益汽车经过持续运营，获得了比利时SOGEPA基金的投资，投资总额达1亿欧元。

为此，长益汽车还“承诺”，为了对得起这笔投资，将研发一款适合欧洲市场的纯电动汽车，并在年底实现量产。显然，这一现实并没有实现。不仅如此，长益汽车想让别人看到自己的努力和实力，设计团队在意大利，管理人员在港台，触角伸向中国内陆。然而，中国内地还没有与新能源汽车技术相关的团队。

为此，长益汽车还“承诺”，为了对得起这笔投资，将研发一款适合欧洲市场的纯电动汽车，并在年底实现量产。显然，这一现实并没有实现。不仅如此，长益汽车想让别人看到自己的努力和实力，设计团队在意大利，管理人员在港台，触角伸向中国内陆。然而，中国内地还没有与新能源汽车技术相关的团队。

也许我看到Tes了

随着La在中国市场的成功，常欢汽车加快了在国内的建设和规划。因为很多电动汽车在海外渗透率很高，市场仍然无法与中国汽车市场相提并论。随即，2018年在江西赣州建厂，2019年实现量产计划。计划就是计划，能不能实现是另一回事，但显然没有实现。

或许是看到特斯拉在中国市场的成功，长益汽车加快了在国内的建设和规划。因为很多电动汽车在海外渗透率很高，市场仍然无法与中国汽车市场相提并论。随即，2018年在江西赣州建厂，2019年实现量产计划。计划就是计划，能不能实现是另一回事，但显然没有实现。

别人造车拼技术、拼资金，畅逸汽车全靠拼爹

别人造车拼技术、拼资金，畅逸汽车全靠拼爹

早在20日，就盛传常迅与浙江滨海新城有建厂计划，但最终结果是45亿元建厂投资不了了之。但常迅并没有放过国内市场，20日与江西赣南苏区振兴发展产业投资基金正式签署协议，共同成立赣州常迅新能源汽车有限公司。注册资本25亿元人民币，总投资75亿元人民币。

早在20日，就盛传常迅与浙江滨海新城有建厂计划，但最终结果是45亿元建厂投资不了了之。但常迅并没有放过国内市场，20日与江西赣南苏区振兴发展产业投资基金正式签署协议，共同成立赣州常迅新能源汽车有限公司。注册资本25亿元人民币，总投资75亿元人民币。

而这部分资金目前也是一个“谜”。因为很多车企的发展模式是自己扛一部分资金，然后相应的技术自己生产，所以合作地的政府主要是在政策、合作用地方面做出一定的让步，也就是现在我们看技术和资金。长益汽车与江西赣江的合作，据说是靠父亲

沈城，因为他是JJG的机要秘书，所以在赣州建了一个合资工厂。

而这部分资金目前也是一个“谜”。因为很多车企的发展模式是自己扛一部分资金，然后相应的技术自己生产，所以合作地的政府主要是在政策、合作用地方面做出一定的让步，也就是现在我们看技术和资金。昌邑汽车与江西赣江的合作，据说是靠他的父亲沈城，因为他是JJG的机要秘书，所以在赣州建了一个合资工厂。

与国内众多新兴车企相比，长益汽车无论是布局还是时间，都远早于国内众多新能源车企。然而，雄心勃勃的局面并没有持续多久。外资大力发展新能源汽车产业，到头来却是一地鸡毛，只能寄希望于国内新能源汽车市场有自己的份额。但无论是资金还是土地，甚至政策倾斜后，都没有实现量产。