智能无人洗车领域巨头易公里刚刚迎来四周年，稳居行业前列。这家根植于汽车后市场并持续领跑的创新型企业，201年以来扩张速度明显加快。采访过半，喝了两杯茶，亿企利智能创始人史恒志从产品本身谈了对创业的理解。他绝不是空谈。在带领团队投身汽车后市场洪流后，易公里已获得阿里巴巴独家战略融资。

“我认为创业一定要把握好大方向，要看10年，做1年，就是要看到十年后的产业趋势，在一年内做出护城河。未来十年一定是机械智能化、无人化的时代。”石恒志分析了目前的情况：消费水平提高后，愿意承担重复性、低薪劳动的人必然会减少，这正是无人产品的机会所在。

纵观中国的各种业态，无人零售、无人驾驶、共享经济、物流业自动分拣系统……多家巨头进入可无人化行业，引发资本杀熟。只有汽车后市场依然值得颠覆。一方面智力低下，有进步空间；另一方面，市场足够大，有足够体量孕育独角兽。汽车后市场最理想的无人模式和流量入口是线下智能洗车点。

于是，一颗颗星星之火在2016年初悄然点燃，那时还是静悄悄的。

大火已成燎原之势。阿里注资千米后，行业格局基本已定。

史恒志解释说：“阿里正在拓展汽车生态圈，他对易公里的投资实际上是选择我们作为流量入口。它为易公里带来http://www.zhucesz.com/亿用户资源，车主自带消费；同时，易公里会在洗车过程中进行整车扫描，挖掘用户的保养需求，将用户回流到阿里的汽车后市场门店，完成闭环。在这种循环下，易公里的用户量只会快速增长，长尾玩家很难追赶。”

据了解，阿里巴巴旗下天猫汽车联手津沽旗下汽车养护平台、汽车超人、汽配供应

连锁服务商康众汽配成立汽车后市场新公司，目标5年内升级5万家汽车保养维修店，并通过“天猫站”认证。

智能洗车模式清晰明了。以易公里为例，用户可以在极速洗车、普通洗车、水蜡洗车中任选其一。当车辆进入指定位置时，系统会自动开始工作。

使用起来也很方便，线下需要大规模布局。从模式分析，这条赛道会不会重蹈共享单车的覆辙？门槛不高，进入者众多。由于缺乏差异化和核心竞争力，只能以规模取胜，最终迎来大滑坡。Ofo也早早拿到了阿里投资，但没有筑起任何护城河，后期被其他玩家反超。

易基米创始人石恒志否认了这一观点，几次强调“真正的无人化不只是扫码启动”。与共享单车相比，智能洗车的技术门槛要高得多，整机涉及http://www.zhucesz.com/万个零部件。它需要处理硬件设计、ECO洗控系统、云物联和智能终端。此外，它还需要结合用户使用习惯，做好安全防护细节。

“我们要做全产业链研发，现在已经拥有40多项自主知识产权。”石恒志解释说。全产业链研发包括四项内容：一是硬件研发，包括机器结构和硬件框架；其次，洗车控制程序必须与硬件系统相结合才能完成精确操作；三是物联网技术，让设备实现远程控制；第四是与用户体验密切相关的APP端。

全产业链的研发，就是掌握话语权。只有具备全流程管控能力，才能为后期大规模扩容、维护、运营打好基础。益公里自主完成硬件的研发设计，上市公司江龙船艇对益公里智能洗车的质量管理和设计给予了大力支持。“硬件是自己的，可以开发专门的洗控程序，把命门握在自己手里”，石恒志说。Yikm现已自动识别车型，并根据车型智能匹配洗车方案。据了解，该行业拥有完整的产业链

研发该系统的益公里智能洗车只有一家。

目前行业竞品主要集中在APP，而设备仍向厂家采购半自动洗车硬件，对供应链的控制力较低。同时，在后期的零部件更换和维修上更加被动，话语权掌握在厂家手中。硬件生产能力不足，也意味着硬件无法匹配新的洗控方案，只能采用厂商的解决方案，智能化程度有限。

与共享单车行业不同，智能洗车的门槛更高。能否大规模扩张并保证利润率，取决于公司软硬件技术和供应链管控水平。

服务时代，智能洗车的安全细节与环保担当

说起服务，石恒志直接打开了自己的钉钉。“所有3星及以下的评价都会推送给我。”CTO也接收信息。如果两次及以上产生类似投诉，会自动生成技术需求清单，CTO会分清轻重缓急，给出解决方案。

“比如，以前我们的付费二维码贴得很高，扫码不方便。现在，新机的二维码设置在车辆前方，其实是一件小事，但用户使用起来会更方便。”石恒志举了个例子。

团队还在污水处理、停电断网、防撞机制等领域进行创新。

以污水处理为例，其成分主要包括污泥、洗车液、水蜡和虫体。易公里的设备先沉淀污泥，再依靠微生物分解有机物，最后采用超滤膜过滤，实现污水的循环利用。每个洗车场用水量低，药水总费用约http://www.zhucesz.com/元。

此外，洗车过程中如果有人不小心打开车门，洗车过程会自动停止，确保安全。在突然停电断网的情况下，该设备还能保证车辆安全驶出。对于外形特殊的改装车辆，易公里的设备还可以自动识别，调节冲洗控制参数，从细节上保证体验。

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