大国桥的名字叫“奋斗”

中国交通新闻网

2001年，国际小行星中心正式宣布，1997年1月9日发现的一颗小行星被永久命名为“茅义升星”。承载着茅以升的学术思想和科学精神，这颗小行星将永远环游世界，在天空中闪耀光芒。

作为中国科学院院士，中国现代桥梁工程的创始人，茅以升被誉为“中国现代桥梁之父”。他一生致力于为祖国的江河架起桥梁，为科技与人民架起桥梁，为祖国的统一架起桥梁，更是用勤奋奋斗架起了科学精神通往未来的桥梁。

“人的一生，不知道要过多少桥，要过多少山河，要欣赏多少山河，要过多少诗情画意的桥。在政治、经济、科学和文学中，我们可以看到各种各样的桥。这一段摘自1963年2月《人民日报》连载的《桥谈》。作者是被誉为“中国现代桥梁之父”的中国科学院院士、中国现代桥梁工程奠基人毛义生。

茅以升一生为祖国的江湖架起桥梁，也致力于科技与人民为祖国统一架起桥梁，用自己的勤奋奋斗架起了科学精神通往未来的桥梁。

青年人向往奋斗，青春彼岸成名

茅以升，字唐辰，1896年生，江苏镇江人。他的祖父毛迁是一个爱国学者，毛迁给他的孙子取名为“夷生”，意思是他不仅希望自己的家庭繁荣，也希望国家繁荣。

茅以升成长于一个贫苦的家庭，但也磨练出了自力更生、自强不息的意志。10岁的茅以升珍视祖父给他的“奋斗”字作为进步的秘诀。

茅以升从江南中学商学院毕业后，写了《少年有志，少年成才》来勉励自己。15岁时，他在日记中写道:“千里之行，始于足下。当时，北京清华学校正在招收赴美留学的学生。我应该马上做出决定，到离家很远的北方去申请考试。“1912年初，毛义生以优异的成绩进入唐山市工业特殊学校预备学校学习。远行求学，茅以升被称赞为“小志气成奇迹”。但他很沉默，经常告诫自己要努力学习。在预科班上，别人打牌下棋，看戏，他却抱着“边学边学”的态度，不放松。

当时，中国革命浪潮汹涌，许多学生离开学校参加革命。茅以升有一腔拯救国家的热血也有这个想法。不久，孙中山视察唐山工业特殊学校并发表讲话，说“建国离不开交通”，学采矿、修道路、修桥梁，也是为了革命。从此，茅以升豁然开朗，更加努力地学习。五年时间里，他记了200多张笔记，每次大考都名列班级第一。

19、他在美国报考政府研究生，并毫无悬念地登上了“中华”远洋班轮，前往大洋的另一边求学。20岁的茅以升(音译)就读于美国康奈尔大学(Cornell University)。刚入学时，他遭到了很多人的质疑，但经过一年的不懈努力，他获得了硕士学位。在毕业典礼上，校长签字给毛院长颁发了硕士学位证书，并当场宣布:“唐山工业特殊学校毕业生今后可免考入学。”

从康奈尔大学(Cornell University)毕业后，毛在一家桥梁公司实习，期间他进入卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的夜桥学校学习。从那以后，他白天练习，晚上学习。对22岁的他来说，时间是宝贵的，他每天早上4点起床，一边赶火车去上班，一边复习英语。他在做作业，而他的同事们都在休息;我在图书馆看书太专注了，以至于图书管理员把我锁在了房间里。毛再次用勤奋证明了自己。他的博士论文《桥梁框架结构的二次应力》顺利通过答辩，成为卡内基梅隆大学历史上第一位工程学博士。这篇文章也被称为“毛定律”，获得了“噬菌体”金牌。

2006年,毛的雕像竖立在卡内基梅隆大学的校园来纪念大学的第一个工程博士。它是第一个雕像的毛大学的100年的历史。

钱在唐河上创造奇迹

1905年，9岁的茅以升在家乡的秦淮河上举行了龙舟赛。一座年久失修的文德桥因人群拥挤而倒塌，造成重大伤亡，包括他的同学。这次事故使毛决心建一座坚固的桥。此后,毛泽东关注桥上。当你出门的时候，你总是注意你走过的每一座桥。在阅读的过程中，每当遇到描述桥梁的句子和段落，我都会抄写下来，当我看到桥梁的时候，我也会收集与桥梁相关的图片。

1920年1月，他在美国完成学业，回到中国，踏上了唐山交通大学的讲台。1933年3月，任教于天津北洋大学(现天津大学)的毛义生受浙江省建设厅厅长委托，主持钱塘江大桥建设。当时，中国的许多桥梁都是外国人设计和建造的:德国人设计的黄河大桥，俄国人在哈尔滨设计的松花江大桥，日本人在沈阳设计的浑河大桥，美国人设计的珠江大桥……中国人不能自己建桥梁吗?想到这里，茅以升“让现代的桥梁飞跃自然的屏障，打破外国人诽谤我们的谎言”的决心更加坚定。

钱塘江，简称钱塘江，发源于安徽休宁伏溪口。长江上游为新安江与兰江汇合处的近山河道。一旦山洪暴发，水流很快。杭州湾下游由怒潮灌溉，河底是淤泥和细沙，遇水冲刷而成。因此，杭州流传着一个说法，叫“钱塘江上架桥”，用来形容不可能成功的事情。经过半年多的勘察设计，茅以升提出了《钱塘江大桥设计书》。他认为，应该打破传统的桥梁施工方法，上下推进，一蹴而就。

1935年6月开始打桩时，施工遇到了困难。工人们日夜忙碌，只能钉上一根木桩。工程进展缓慢，使毛寝食难安。之后,当他看到孩子们玩,他想到“拍摄水”的方法——从河里抽水一个高的地方,使用自来水冲击硬砂层底部的河变成一个深孔,然后把木桩刺进洞里。锤入河底。采用这种打桩方式后，一天一夜上了30根桩。

然后，他们再次与弹药箱战斗，经过几次试验，600吨的庞然大物成功地放在木桩上。为了确保准确性，毛坚持要下到沉箱里逐一检查各个点。桥上的每一个钢架和铆钉都由毛亲自检查。对于不符合质量要求的钉子，毛召木会用白色的粉笔笔画圈，组织修理。这种一丝不苟、亲力亲为的做法鼓舞了桥梁建设者的士气，确保了施工的质量和进度。在给儿子的信中，茅以升的母亲感慨地说:“唐僧取经难，唐臣修桥难。”在建设过程中，茅以升还远见卓识地分段撰写、绘制各种项目进度，并拍摄成电影，成为后人研究研究的宝贵素材。

钱塘江大桥从开工到1937年9月26日正式通车，历时两年半。这座全长1453米、高71米的双层铁路桥，是中国设计建造的第一座现代化桥梁，驳斥了外国桥梁专家关于中国不能在钱塘江上建桥的谬论。

为国含泪炸毁抗日桥

钱塘江大桥还在设计阶段，日本的侵略已经从东北和华北燃烧起来。1937年底，日军步步紧逼。在抢运大部分抗日部队和战略物资后，为了防止日军南下，茅以升不得不炸毁刚刚通车几个月的钱塘江大桥。

在抗日战争的胜利,毛泽东回到杭州14盒小心翼翼地保护材料和被勒令主持恢复钱塘江大桥,曾被炸毁。

此时的桥上布满了伤口和损坏。修复过程中最困难的问题，比如桥梁的建造，仍然是主桥的桥墩和钢梁，一些桥墩墙必须彻底修复。当时国民党政权摇摇欲坠，经济崩溃加剧，民众情绪起伏不定，所以工程进展非常缓慢。

正是在这样困难的条件下，钱塘江大桥终于在1948年修复这座雄伟壮丽的桥梁，再次屹立在祖国的土地上。茅以升终于实现了“不修桥不嫁”的誓言。