在看各种媒体的车评文章和视频时，你会时不时听到某品牌变速箱的说法，比如采埃孚、爱信、歌特拉克。

在网上随便搜索一下世界变速箱品牌排名，第一名一定是采埃孚。采埃孚是如何在这个“人才济济”的汽车行业中赢得属于自己的一席之地的？

今天，我将为大家讲述世界变速箱公司老大采埃孚的故事。

1906年，在德国著名的鲁尔重工业区，有一家名叫MAN（曼）的卡车公司，如今享誉全球。在曼公司工作的工程师阿尔弗雷德·索登在旅行中遇到了一位痴迷机械和技术的伯爵。两个兴趣相投的人在旅途中热情地聊天，伯爵还在旅途中向他介绍了最新的飞艇技术。

阿尔弗雷德·索登，采埃孚联合创始人

谈话结束时，我才知道伯爵是齐柏林飞艇（齐柏林飞船），当时德国著名飞艇制造公司齐柏林飞船的创始人。

工程师阿尔弗雷德·索登在听了伯爵对飞艇的介绍后，迷上了飞艇。于是，他毅然离开曼公司，加入齐柏林飞船公司。

当时的齐柏林飞船标志

1910年，阿尔弗雷德·索登在齐柏林飞船公司担任测试经理，还认识了一位齿轮专家马克斯·马格，他也是一位非常出色的工程师。他开发了一种特殊的齿轮研磨技术，为齐柏林飞船提供齿轮产品。

随着公司的壮大，对齿轮的需求也越来越大。为了更好地服务齐柏林飞船公司，1915年，在齿轮专家马克斯·马格、工程师阿尔弗雷德·索登和另一位著名工程师阿尔弗雷德·科尔斯曼的努力下，成立了一家专门制造齿轮的公司，取名为德国齿轮制造公司

有限责任公司。

两年后的1917年，采埃孚正式注册并设计了第一个标志。在过去的100年里，“ZF”标志没有太大变化。

成立之初，采埃孚仅为飞机、飞艇和摩托车提供零部件。直到20世纪10年代末(1919-1920)，采埃孚的第一台乘用车变速箱才问世，这也是世界上第一台乘用车变速箱--索登变速箱。

这款无换挡杆的四挡预选变速箱，让驾驶者可以在方向盘或仪表盘的“换挡器”中选择所需档位，通过踩踏离合器开始换挡，实现了当时相当舒适的换挡体验。在1925年的柏林汽车展上，采埃孚再次展示了其变速箱技术。展出的变速箱已开始采用模块化设计，通过向不同客户供应标准件，为大批量、高性价比生产铺平道路。

有了量产的保障，就需要对变速箱进行进一步升级，首当其冲的任务就是噪音。早期的汽车在噪音控制方面都面临着很大的问题，更不用说NVH（可以简单理解为噪音控制）了。

研发成果于1929年正式发布，这就是阿芬静音变速箱。

宝马常用的ZF8AT变速箱

到2000年，采埃孚已成为欧洲最大的传动系统供应商。20时，采埃孚达到了一个新的节点。采埃孚为天合联盟支付了135亿美元。天合国际曾是全球十大汽车零部件供应商之一。其核心业务是汽车安全系统，在主动和被动方面都有很深的造诣。

时至今日，说到全球最大的变速箱供应商，非采埃孚莫属，而说到给大家留下最好印象的变速箱品牌，也非采埃孚莫属。采埃孚100多年来在变速箱领域始终如一地发展，所以才有了今天的成就。虽然他们中间也想过造车和CVT，但事实告诉他们，雅马哈式万金油不是人

人们可以复制它，潜心研究一个领域就能取得巨大成功。