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自卸车公司起名

发表日期:2022-07-14 14:56:08

春意盎然,恰好是各大动物繁衍生息……不!这是各行各业重大基础设施和重点项目建设开工的日子!疫情当前,项目自卸车将勇担重任,奔向一个个没有硝烟只有尘埃的战场。

在之前的一篇文章中,笔者介绍了几位工程大神,他们都是国内外各路大师为了更恶劣的环境而设计的冷酷无情的角色。但有些卡友对笔者不满意,强烈要求加几款。这次笔者带来了几款大马力8×4工程自卸车,看看是否符合各位卡友的胃口。

特别说明:以下车型按发动机功率排序,从最小的开始。

欧曼GTL(X12 460)曾是旗舰

(图为2018款平顶驾驶室车型,2019款高顶双卧驾驶室车型图片暂无)

几年来,福田戴姆勒在疾风中闯出了一条属于自己的前行之路。家族中的欧曼GTL曾是欧曼车系的旗舰车型。后来由于EST系列的上市,从大哥变成了二把手。

而我们说的小弟是X12 460重型自卸车。外观与当年的GTL并无明显区别,只是将原来的喷漆后视镜换成了塑料后视镜,并配有简单的支架。取消了后枕木相应部位的塑料装饰,设计为与车身同色。此外,重大变化也不多。

内饰方面,X12 460采用了深灰色内饰搭配银色点缀的设计,各功能键分布合理清晰。与奔驰ACTROS一脉相承的四幅多功能方向盘,也让它更具欧洲卡车气质。由于工程车辆行驶里程短,采用凸起式驾驶室的设计是可以接受的。

动力总成上,X12 460搭载康明斯X12工程发动机,最大功率460马力,最大扭矩2300牛·米。

匹配Fast 12JSD240A手动变速箱和速比戴姆勒技术16吨轮边减速驱动桥,

底盘采用双层车架,翼面高度320毫米,总厚度15毫米,对于一辆标准的运输自卸车来说确实足够了。

总体来说,原本作为旗舰车型的欧曼GTL在舒适性方面可以有资本与其他竞争对手角力,但这款车型是标准车,不适合重载。

此外,喜欢欧曼的老司机大多喜欢“欧曼+潍柴”这对CP,但潍柴在欧曼的装车能力还是让人堪忧。至于2019款是否会给卡友们带来惊喜,大家还需期待。

解放新型J6P-500自卸车适应液体缓慢的山区

作为新中国汽车工业的奠基者和商用车自主品牌的中流砥柱,一汽解放一直是市场的领跑者。

前不久,解放新款J6P山地自卸车正式上市。相比老款车型,全新设计的外观更加大气时尚,高顶双卧驾驶室充分满足中长途公路运输需求。

内饰方面,新款J6P-500自卸车依旧采用硬塑料材质的中控台,普通的四幅式方向盘,没有多功能按钮,实用性能稍弱。不过,这样的设计也是为了方便清洁和维护。传统的五环仪被取代,更加简洁实用。

动力总成方面,全新J6P-500自卸车搭载一汽解放锡柴奥威系列CA6DM3柴油机,最大功率370千瓦/500马力,匹配一汽解放自主设计的CA12TAX230M 12速手动变速箱和铸造壳体结构的300规格轮边减速驱动桥。速比相等,更适合山区重载运输。

值得一提的是,新款J6P-500还可选装福伊特液力缓速器,比在刹车上洒水更安全、更经济、更轻便。

总体来说,一汽解放新款J6P-500自卸车是一款专为山区重载运输而设计的车型。J6P平台技术成熟,市场保有量大,备件库存充足,与部分公路车辆相似

零件通用,维修更方便。

不过,一汽解放在工程车领域的名气显然没有在公路车领域大。再加上其兄弟JH6自卸车准备抢占市场,这让新款J6P自卸车略显鸡肋。但随大流一定是对的。

中国重汽汕德卡G7H540周延最美幼崽

2009年,中国重汽集团邀请德国曼公司作为外援。2013年,汕德卡品牌正式落地,也在几年的发展中强势占领了国内高端、旗舰重卡市场。海峡对岸的台湾同伴甚至将其命名为“赛德卡”,以示其不凡的血统和优异的性能。

2018年,在原有的C7H系列和C5H系列产品框架下,专为高端工程车市场打造的G7H系列应运而生。整体设计还是跟公路车一样,只是保险杠略有简化,看起来有点像曼TGS。

内饰方面,汕德卡G7H540采用多功能方向盘和中控彩色显示屏,集成了更多实用功能。中控辅以镀铬装饰,整车不会产生视觉疲劳。此外,G7H540采用半平地板结构驾驶室,突出度更低,在驾驶室内移动更方便。

动力总成上,汕德卡G7H540采用MC13柴油机,最大功率397千瓦/540马力,匹配HW25712X系列12速手动变速箱和速比AC16系列轮边减速驱动桥。

值得一提的是,底板踏板与前钻保险杠为一体化设计,比传统设计更结实耐用,但不能前后移动,这对于工地坑坑洼洼的路面来说略显鸡肋。

总体来说,重汽汕德卡G7H540拥有欧洲卡车的硬朗外观,半平地板设计的大空间驾驶室,以及与德国曼恩相同的血统。按理说,它将是这周延中最美的幼崽,但价格有点高得难以攀登。如果你受不了这种高涨的势头,你可以换一个中产阶级的

霍华德T7H。

此外,善德卡车系首次进入工程车市场还较晚,市场占有率较低,在维修保养方面可能存在一定困扰。

陕汽德龙X3000黄金甩锅(X550)你想要的德龙在这里

(图为出口车型,国内车型数据暂无)

上次介绍中外工程车,很多卡友强烈要求加盟陕汽德龙。好吧,为了满足卡友们的需求,我不得不倒掉X550黄金。你要的无人机在这里!不得不说,陕汽德龙简直就像大载荷圈的本田思域!

言归正传,德龙X550看起来像是一款跑车,采用了彩色前脸。整体线条氛围整齐、干练、浓烈。

内饰方面,德龙X550采用半环绕式仪表盘设计,大面积硬质黑色塑料,简洁实用,便于打理。中间的出风口采用了镀铬覆盖,起到了点睛的作用。方向盘依旧是陕汽重卡大部分车型的方圆盘造型,没有多功能按钮,略显鸡肋。

动力总成上,X550搭载潍柴柴油机,最大功率405千瓦/550马力,匹配法士特12JSDX240T系列12速全同步器结构手动变速箱和曼科技汉德16吨轮边减速驱动桥。成熟稳定,市场装车能力大。

总体来看,陕汽德龙X3000黄金倾卸外观色彩分区明显,内饰实用。动力总成是烂大街的“黄金动力总成”,成熟稳重,找不出什么毛病。

维修有先天优势,支出较少。天生就是个大负荷。但陕汽重卡的车型做工与其他竞争对手相比较为粗糙,部分细节与竞争对手相比不够完美。但如果需要重载运输,德龙X3000黄金堆绝对是不二之选。

作者有话要说

以上四款8×4大马力自卸车各有优缺点,大家可以根据自己的

喜好、用车环境、市场保有量等方面酌情考虑选择。总之,“萝卜白菜各有所爱”。不知道你对作者带来的鲁智深的印象是什么,他把垂柳拔了个底朝天?

本文供稿人:开货车的乐迪

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