大家都说得很清楚。 主要目的地： 1.拆解成零件，或出售，或在本公司消化。对于备件难找的老旧飞机，运营商甚至常常退役其中一部分来提供备件。比如巴基斯坦空军的福克F-27，很久以前就开始试飞一半，其中一半作为备件被拆解。如果只是某型退役机队的一部分，可以在公司内部消化。 2.当货机使用时，很多公司从飞机墓地（所谓飞机墓地其实只是一个停车“车”场，飞机仍属于原机主）购买，改成货机。比如现在广泛退役的波音737经典（主要是-300、-400)或波音757系列，就是常见的改装机型。757还是非常非常受欢迎的机型，基本上退役了，换了一个又一个……没有浪费。737相对不值钱，有大量止损卖不出去。弄一台玩起来很低--基本上是两个引擎的价格，机身几乎是免费的。(737-300，参考价600万美元） 3.用于培训和训练目的。机身可由消防部门或反恐部门提供训练，整架飞机可由维修训练部门提供训练。 买飞机在自家后院玩门槛不高，交通问题也不难解决……当你看到它的时候，你只需要钱，前提是你不要指望它再飞。你可以直接联系飞机拥有者…例如，每家航空公司或每家飞机租赁公司。或者关注新闻中关于某公司某型号退休的新闻。如果想改装回家，在民航市场失宠的737、747或727（包括A300、A310等其他老旧机型）都是不错的选择。 如果买一架停了N年的老旧飞机继续运营……并不是那么简单，很容易买到一架非常糟糕的飞机（比如不标准的驾驶舱，会造成很多机组人员培训问题；比如飞行 机器的机身或发动机立即需要一次成本极高的大规模大修；比如飞机的设备可能达不到贵国民航局的要求，改装和安装的费用可以相当惊人等等），你必须有一个知识渊博的团队来操作，当然，归根结底还是钱……如果钱不是问题，一切都不是问题。