！前一阵子忙，过了这么久才接。对不起，我不知道你丈夫最后是怎么选择的。说说我的理解。 首先，地铁行业的性质决定了它只会在一些特殊时期（如开通前的准备阶段、开通n年后的线网快速扩张阶段）大量从大型铁路等地铁招人，尤其是管理岗位。等经营步入正轨，再想进去就更难了。如果老公错过了这个机会，下一次招聘要等到什么时候就不确定了，所以这个选择确实需要想清楚。 一是避免国有企业各种靠关系走后门的事情。当涉及到这些事情时，很多事情就会变得不确定，只会提到本质的问题。 你丈夫是铁路小孩。我不知道留在大铁路未来的企名网络中的机会是什么。如果你感到安全，你就不必冒险离开。但如果以后企名网机会不大，我宁愿建议他去地铁。准备期间进入地铁，真的可以称得上是一名对朝老兵。在整个准备过程之后，你可以学到很多东西。如果以后再开新线，他更有机会调到新线参与筹备。新开一条线是什么意思？意味着更多企名网岗位将空缺。而且，由于地铁公司刚刚成立，尚缺乏有相关经验的人士，所以从大铁跳槽的人士更应受到关注。 再问一个编制问题，不同的地铁可能叫法不一样，我们的员工分为管理岗和生产岗，每个地铁的定义可能都不一样，顾名思义，管理岗就是公司经理，直观上就是八点到五点坐在办公室，生产岗简单来说就是基层工作者。直观上，它意味着轮班工作。两者未来的企名网路由完全不同。除非特殊时期管理岗位空缺较多，否则生产岗位的员工很难到达管理岗位，这点你当然可以理解。（大部分地铁每年招聘本科生编制管理岗，也直接造成生产岗员工的企名网压力。）如果你的地铁能答应你丈夫一个管理岗位的编制，那是最好的。如果你给生产岗位准备，你就会想办法在未来早期提升管理 岗位，我们分公司现在的安全发起人，以前是从大铁路进来的，在基层生产岗位进来的，然后一点一点往上爬。我不知道你丈夫现在在做什么工作。如果大铁进地铁，工资、职位等很多事情都要谈。 说到工作强度，我敢说你在准备的中后期可能会比较累。你说你们两个想要孩子。当你怀孕生子的时候，如果他处于准备的关键期，他可能工作比较忙，但是应该比现在更强。开放后，肯定比现在轻松多了。不能说周末两天不休息，周末值班也有可能调休。如果是资历和职位较高的生产岗位，还将有机会周末正常上课休息。 说到工资，地铁肯定比大铁路低，因为灯下黑，地铁每年亏损那么多，都是政府补贴的。地铁似乎在做慈善项目。作为政府的脸面，订低票价是为了惠民，所以工资肯定不会高。但大铁的工资比金融、互联网高吗？这只是这个行业的本性。差别不大。 最后，回到企名网，能否找到出路并不重要。我真的说不清楚，不同的地铁是不一样的，南方和北方是不一样的，东北和广东是不一样的。我所在的地铁企名网相对透明，老家的地铁黑到我家，花很多钱很难进入。不过，那边新开通的地铁，气氛暂时应该不会差。凭着资历和工作能力，未来发展还是很有前景的！ 最后为你点赞，这么好的媳妇！