京张高铁最复杂隧道贯通，“天佑号”盾构机大显身手 日前，京张高铁清华园隧道安全穿越北京核心区后顺利贯通。在隧道贯通施工中，“天佑号”盾构机发挥了重要作用。 复杂京张高铁清华园隧道 京张高铁起于北京北站，进入清华园隧道后，与地铁10号线、12号线、13号线、15号线长距离平行下穿或跨越。还途经北三环、北四环等7条城市主干道、88条重要市政管线、3个特级风险源、80个一级风险源。是我国城市核心区地层最复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。 “清华园隧道盾构机开挖断面相当于普通地铁隧道的4倍，高于4层楼。”中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍，这是全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是国内地层复杂、城区重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道。这条隧道的贯通，为京张高铁2019年底全线通车创造了有利条件。 强大的“天佑号”盾构机 为纪念老京张铁路设计者詹天佑，项目部特意将盾构机命名为“天佑号”。 据了解，“天佑号”盾构机直径米，总长142米，总重3000多吨，最大工作压力8个大气压，相当于水下80米。该盾构机装机容量8200千伏安，配备重型刀具226台，具备常压换刀功能，其中常压可更换刀具80台。 此外，盾构机采用常压换刀技术，实现盾构易损刀具安全便捷更换，提高作业安全性和作业效率；引进开发多套泥浆处理设备，全面解决粘土地层开挖大量废泥浆处理难题，实现无污染、零排放的绿色环保施工要求；首次实现了轨下结构及辅助沟槽的全预制拼装、同步施工，大大提高了施工效率，改善了 改善了工作环境，减少了施工污染。 备受瞩目的京张高铁 作为世界首条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，京张高铁起于北京北站，经昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，至河北张家口站，线路全长174公里。是京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。 新建京张高铁从北京北站始发后，将转入清华园隧道，途经学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等，再转出地面，向北飞去。与常见的地铁隧道不同，京张高铁双向列车将在同一隧道内运行，实现两条高铁在隧道内穿行而过。 目前，京张高铁建设进入全面攻坚阶段。路基工程已完成99处，隧道开挖完成94处，桥梁下部结构、箱梁预制架设完成。按照规划，预计2019年底全线通车，北京至张家口、崇礼滑雪场最快运行时间将由3小时12分缩短至50分钟。 （据央广网资料整理） “ → 返回企名网查看更多信息