9月19日，新增宏观环境中的消费者需求与心理变化，市场分析中的行业弊端、价值链分析与产业竞争结构分析，第三部分中的汽车后市场电商分析框架。 你的赞美是我写下来的动力（我也开始不要脸了） 第一部分是汽车后市场概述 汽车后市场是汽车从销售到拆解、报废过程中发生的交易的总称。配图看更直观。 根据上图可以看出，一辆车的生命轨迹分为四个部分。生产之前是春天，从制造到生产，各种各样的工程师和设计师对待一辆车就像对待儿子一样。 车生产出来就拉到4S店，车生产出来就在4S店展出销售。虽然该车自销售以来就进入了汽车后市场。因为保障政策，汽车前三年的保养必须在4S店进行，保险必须在4S店购买。 因此，汽车真正进入后市场是从第四年开始的。从第四年到汽车报废拆解，所有与汽车相关的交易和消费都是汽车后市场。 所有这些交易和消费包括： 备注：图中的二手车是指已经出售并由车主驾驶的车辆，并非用于交易的“二手车”。 第二部分汽车后市场现状分析 第一节宏观环境 1）.政策支持：20年以来，国家不断出台《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》等针对汽车市场的法律法规，并以反垄断为由约谈了大众、奔驰。 交通部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》， 3月的全国两会上，总理在政府工作报告中也提出了与汽车产业相关的十项内容。总体来看，国家在汽车后市场支持力度较大，包括出台指导意见在内的一系列举措旨在打破 除汽车后市场壁垒外，引入自由竞争。 2）互联网+：20我国网民规模已达http://www.zhucesz.com/亿，普及率http://www.zhucesz.com/，无论是政策推动互联网进程，还是互联网发展倒逼政府表态，互联网企业和新创企业今年确实如火如荼，O2O涉及的行业越来越多，包括汽车后市场。 3）消费者需求与心理 一是以80后、90后为代表的年轻群体消费行为活跃，品牌预设较弱，为企业开发创新产品提供了良好的空间； 二是不同层次市场消费者行为差异显著，一二线市场品牌忠诚度不断提升，感性需求相关品类快速增长； 三是家庭月收入7000元成为消费活跃度分水岭。这一层次以上的消费者更注重收集产品信息，更注重感性需求消费； 四是网络购物快速发展，网络购物人群分化明显。 随着社会收入的不断提高，车辆不再是奢侈品，而是生活的工具。更多的消费者购买车辆是为了出行更方便，因此续驶里程大幅提升（汽车的大部分保养都是以续驶里程为依据）。同时，由于社会竞争压力增大，消费者希望在工作之余享受生活，因此愿意花更多的钱来节省时间和安全驾驶。 第二节市场分析 I.市场容量和趋势 市场容量：2013年，中国汽车保有量超过http://www.zhucesz.com/亿辆（含当年销售2198万辆），这些http://www.zhucesz.com/亿辆基本都过了4S店限定的三年质保期。巨大的市场容量为汽车后市场企业提供了足够大的舞台。同时，上半年汽车后市场电商用户渗透率为http://www.zhucesz.com/。 20蒸汽 车后市场规模6380亿，2017年有望达到7700亿突破1万亿 二、行业现状 1）行业极度分散，典型的分散市场分布 一个是一直没有一个大众品牌，很少有人知道汽车后市场哪家公司最大。第二，汽车后市场行业第一和最后的差距很小，没有距离。几个概念讲得好，商业模式讲得好，瞬间被资本公司解禁。 2）缺乏标准规范，服务和价格没有统一标准，维修质量参差不齐 3）配件价格虚高，供销信息严重不对称。 4）消费习惯落后，存在大量过度消费、滞后消费，最明显的就是该保养的时候不去，该保养的项目不乱做。 三、价值链分析 国外汽车后市场占据汽车产业链2/3的利润份额， 成熟汽车市场汽车后市场与汽车销售利润比为7：3 四、产业竞争结构分析 第三部分汽车后市场电子商务分析 目前，汽车后市场电商已进入六大汽车后市场产业链，包括配件用品的生产、仓储、物流，以及维修服务的销售、导流、终端服务等。 具体包括以下四个模块： 唱跑调王：为什么IT专业的互联网创业者没能进入汽车服务行业，没能突破汽车行业的互联网创业？