终于改名了！来之不易的第一家湖南本土航空公司 一个月前，红土航空官方微信号名称认证由“红土航空”变更为“湖南航空”。12月1日，湖南航空更名手续办理完毕，湖南正式迎来首家本土航空公司。 更名背后，是股东层面的一系列变化。2019年9月，湖南财信新兴产业基金出资数亿元，成为仅次于同程航空的第二大股东。今年7月，尚未更名的红土航空在湖南长沙临空经济示范区挂牌。 全国首创，湖南航空“更名改姓” 11月19日，湖南航空与交通银行湖南省分行签署战略合作协议。交通银行为湖南航空提供20亿元综合意向性授信额度，并宣布双方建立长期战略合作关系。11月27日，湖南航空与信达融资租赁股份有限公司签署战略合作协议，其中包括两架空客A320飞机的融资业务。湖南航空还与中国信达湖南省分行、南洋商业银行商讨了后续金融服务的总体方案。 在正式完成更名的前一个月，湖南航空动作频频，这家彰显存在感的航空公司，刚成立就面临明显的发展难题。 湖南航空的前身云南红土航空于20日初启动，注册资本6亿元。4月获民航局《筹建许可证》，204年获《公共航空运输企业经营许可证》，次月获《航空承运人运行合格证》。作为昆明长水机场第六家基地航空公司开始正式载客。 彼时，云南红土航空为纯民营资本背景，股权较为分散，包括昆明长青融资担保（股权30)、自然人唐龙成（股权20)、云南户户通网络科技（股权10)、云南德丰物流（股权10)、云南明通物流（股权10)、昆明东运航空票务代理（股权10)、昆明德本商贸（股权10)、昆明德丰物流（股权10)、昆明德丰物流（股权10)、昆明东运航空票务代理（股权10)、昆明东运航空票务代理（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明东运航空（股权10)、昆明 值得一提的 是的，云南虽然是我国民航业较为发达的省份，但当地市场竞争异常激烈，主要市场份额一直被东航云南有限公司和云南祥鹏航空有限公司控制，再加上运营十余年的昆明航空股份有限公司的介入，新航要快速发展显然不易。加之股权结构复杂，云南红土航空的发展机会一直不大。 直到同程的介入，这种情况才有所缓解。2017年7月，云南红土航空获得同样的战略投资。对于双方的合作，业内普遍认为，刚刚起步的云南红土航空面临激烈的外部竞争，股东没有航空公司经验，急需行业支持；同程为拓展航空公司等价值链上下游，争夺旅游产业链用户入口，打造全产业链核心优势。 正因如此，同程与云南红土航空的合作水到渠成，云南红土航空成为全球首家由互联网新经济企业控股的航空公司。随后，红土航空引入民航专业执行团队，logo标识、喷涂、员工制服等也进行了更换。 但对于同程而言，当时红土航空的规模还较小，还处于扩张初期，对资金需求较大。同时地处云南，市场份额较小，同程和航空公司本身都在积极寻找战略投资者。最后，拥有国资身份的湖南财信进入。 国资介入，湖南的“执念” 2019年9月，云南红土航空注册资本由http://www.zhucesz.com/亿元增加至http://www.zhucesz.com/亿元。此次变更后，湖南财信新兴产业基金成为第二大股东，持股比例为26。同程航空也进行了跟投，持股超过50股，继续持股。 增资后股本结构如下： 湖南省新兴产业股权投资引导基金合伙企业成立于2018年12月29日，最终控制人为湖南省人民政府。 就这样 一是直接意味着原云南红土航空接住了湖南政府抛出的橄榄枝。 注资后不久，2019年12月，云南红土航空企业名称正式变更为湖南红土航空，并在湖南完成营业执照登记。 湖南航空 据悉，中国民航局收紧了国内干线航空公司运营资质的审批，新设干线航空公司已多年未获批准。不过，全国各地地方政府都希望航空公司能在该地区“落地”。相关数据显示，目前国内客运航空公司有40多家，大部分省级行政区都已经有了本土航空公司，但其中没有湖南，湖南对“本土航空公司”的执念可以理解。 “近年来，各级政府都在发展本地航空公司，希望以此带动本地航空市场的发展，构建完善的航线网络，让商务旅客和游客更加便利，促进地方经济发展。”民航专家林志杰说。 2020年9月21日，湖南航空工商行政管理机构变更完成，开始向民航局申请办理变更手续，接受民航局的运行资格审查和审核。 除了更名，湖南航空还以“简单粗暴”的方式刻上了湖南本土“烙印”。据相关媒体报道，湖南航空9月推出多个“湘味”特色航班，在航班配餐中增加湖南地方小吃臭豆腐、小龙虾等，未来还将推出更多具有湖南地方特色的美食产品。 迁湘打造“互联网+”精品航空 在中部枢纽机场的竞争中，湖南民航市场近年来发展不温不火，已经落后于郑州，与武汉相比也不占优势。南航湖南分公司机队规模仅22架，无法完全覆盖长沙机场2000万以上的吞吐量。因此，湖南航空的出现也能解决政府的燃眉之急。 落户湖南后，湖南航空将把长沙黄花国际机场作为主要运营基地。 湖南航空将在航线网络、航班服务和长期规划中 ，结合其在湖南当地的政策优势，以及同程航空的互联网技术优势和旅游资源优势，打造具有湖南文化特色和服务特色的“互联网+”精品航空公司--对于政府而言，同程航空可以在运营模式上为湖南航空带来互联网属性，有利于航空公司“互联网+”模式的转型。 湖南航空 目前，湖南航空正不断扩大机队规模，开辟特色精品航线，围绕长沙基地进行战略性产业布局，加快融入拓展长沙“四小时航空经济圈”。 “四小时航空经济圈”是湖南政府规划的以长沙为中心，覆盖全国31个省（区、市）和港澳台地区，通达东亚、东南亚、南亚主要国家的四小时航线网络，涵盖了当今世界一大批重要旅游目的地和经济增长最快、发展最蓬勃的地区。 林志杰还预计，湖南航空现有的昆明航线将会保留，但未来湖南航空还会增加更多的湖南出发航线。 湖南航空透露，2020年10月25日开始的冬春航季，公司也在进一步优化运力布局和航线网络结构，以长沙、昆明、无锡、南京等基地城市为主要始发城市，计划执行国内航线21条，新增航线5条。 9月21日，国务院印发《中国（湖南）自由贸易试验区总体方案》（以下简称《方案》)，标志着湖南自贸试验区正式获批。 其中，《方案》明确，长沙片区要围绕“一带一路”建设，突出临空经济。支持长沙黄花国际机场获得包括第五航权在内的航权安排，开展经停第三国航空客货业务，增加长沙黄花国际机场国际货运航班；岳阳片区围绕长江经济带发展战略，突出临港经济，重点发展航运物流、电子商务、新一代信息技术等产业。 受规划影响，湖南航空在长沙航空产业未来发展中正发挥着至关重要的作用。湖南航空也将依托 该《方案》逐步丰富湖南本地航空网络，借助同程航空产业链大数据和互联网支撑，推动湖南本地航空客运、航空货运、航空研发等落地，结合市场需求，稳步有序推进湖南航空市场发展。 新冠肺炎疫情对全球航空市场造成重大打击。在国内疫情得到控制后，湖南航空两季新增包括长沙在内的多个航点，丰富长沙进出港航线网络，足见湖南航空后劲强劲。 在积极布局国内航线网络的同时，湖南航空也在争取国际航线运营资质，计划未来逐步开辟和加密长沙至东南亚、东亚、东北亚、日韩等一带一路沿线城市的航班，期待在国际航空市场复苏的当下，进一步拓展湖南连接全国与世界的空中通道，这也将让湖南航空市场扬眉吐气。返回企名网查看更多信息