清洗之下，纷纷扰扰，新势力之间的战争进入中场时刻……相信此时沈晖和付强也被问过无数次：“相比蔚来的服务、小鹏的智能、理想的产品，他们想在这个时代为自己写下怎样的标签？”

标签化，一个让人又爱又恨的词。喜爱它的人觉得，标签化代表品牌知名度，创造独特价值；讨厌它的人认为，标签化意味着限制想象力，束缚无限可能。

其实，所有的争论都是为了在这冰冷的市场环境中寻找通向下一个时代的微光，标签之争背后的本质在于差异化竞争的特点。标签化这个词或许很难引起共鸣，但差异化几乎是所有人的共识。因此，与其说蔚来、小鹏、理想被贴上了品牌标签，不如说它们通过差异化竞争，找到了在各自细分市场生存的方法论。

“查找，标签”

事实上，不仅是朝气蓬勃的新势力在努力寻找差异化定位，传统车企也在重塑过程中不断刻画自己的独特之处。吉利构建了强大的体系支撑，长城在SUV领域经验深厚，长安则将矛头指向了产品的性价比优势。在这场存量博弈的战场上，它们似乎都在努力打造差异化的品牌知名度，以缓解日益加剧的市场焦虑。

但就像威马、爱驰一样，其他传统车企也在思考，当吉利、长城、长安在自主品牌围墙外挖出深深的护城河时，如何面对未来的考验。东风启辰给出的答案是，凭借越级产品实力，打造汽车高颜值感，以“高颜值”产品标签切入细分市场，顺势完成品牌提升。

“高颜值”，这短短的几个字，虽然没有太多花花绿绿的渲染，但谁都知道，东风启辰要想实现这样的差异化竞争目标，需要在产品上付出很多。

离开产品谈价值是没有意义的。东风启辰汇

说到产品本身，齐晨星自然成为破局的玩家。背靠雷诺-日产-三菱联盟体系，这意味着启辰之星一开始就整合了全球资源在中国进行本地化生产，这在很大程度上保证了启辰之星的合资品质价值。

不过启辰之星所处的强势市场也不少，博越PRO、哈弗H6、长安CS75 PLUS都以各自的野心猛攻市场。因此，启辰之星不能仅仅停留在合资的品质层面，而是需要细分到产品的方方面面。

好在启辰星不负众望，在设计、动力总成、配置、价格等方面构筑价值优势。正如CS75 PLUS的诞生让长安焕然一新，启辰之星也在第十个年头助力东风启辰重启品牌形象，吹响冲破市场桎梏的号角。

事实上，就产品层面而言，启辰之星并不逊色于CS75 PLUS这一市场企名网。在造型设计上，CS75 PLUS通过长安全新的设计语言构建出运动、时尚的产品风格，启辰之星在全新家族设计理念“混动美学”的内外加持下进行了彻底革新，打造出与CS75 PLUS完全不同的中式美学。

V-Galaxy星空家族的前脸，科技感十足的LED灯组矩阵，中格栅悬浮式立体星钻，饱满充满张力的型面，将“气势、简洁、平衡”的和谐之美贯穿车身，符合中国本土审美主张。甚至在一些细节上，比如贯穿式尾灯的设计，启辰之星似乎比CS75 Plus更懂得中国消费者的审美习惯。

动力表现方面，以启辰星劲锐版和尊享版两款价格相近的车型为例，均搭载发动机。其中，CS75 PLUS搭载的蓝鲸发动机最大功率131千瓦，峰值扭矩265牛米。启辰星采用了新的

涡轮增压最大功率140kW，峰值扭矩达到260Nm。

从这两项指标来看，两车的动力水平基本相当，峰值扭矩也覆盖了最长的日常转速区间。而48V轻混系统不仅让启辰之星拥有更平顺的驾乘体验，还优化了整车的燃油经济性。此外，启辰之星相比CS75 PLUS拥有更多的智能启停功能，因此在实际用车场景中，启辰之星在油耗方面具有一定优势。从工信部的油耗数据来看，启辰之星的平均油耗为，而CS75 PLUS的平均油耗为，相差不大，但可以日积月累，体现在养车成本上也是一个相当可观的数字。

启动恒星的示范意义

当SUV市场亮起理性之光，太多摇摆不定的产品很难诠释自身价值。启辰之星运用“高颜值感”，将产品的价值可视化，将产品和品牌的特质直观地传达给消费者，开启独特之旅。

为了进一步凸显启辰之星的高颜值品质，其在空间和车系上的舒适用车体验，让启辰之星抓住了消费者参与市场竞争的痛点。

当前，需求日益增长的消费者真正需要的不仅仅是简单、便捷、高效的出行工具，更需要舒适、品质的出行环境。此时，齐晨星在高颜值的推演下，适时提出了“一流”的概念。

“一流”的概念也成为启辰群星对抗CS75 PLUS等头部产品的利器。东风启辰明白，要想让“一流”概念真正落地，首先要在产品空间上下功夫。因此，2756mm的超长轴距和同级1905mm的宽度，构成了宽敞舒适的驾乘储物空间。

启辰之星与CS75 PLUS相比，轴距和宽度分别多了46mm和40mm，这种车辆空间上的优势已经形成“

头等舱着陆产品尺寸基础。

在纷繁复杂的SUV细分市场，消费者渴求的“大气”，可谓剧情满满。各大品牌似乎找到了市场的解药，纷纷疯狂加长加宽产品，以期通过空间优势战胜对手。“大”确实很重要，但“大”不应该是唯一的追求。在大而舒适的前提下，它必须能够在细节上感受到赋予产品的价值和内涵。某种程度上，启辰之星做出了很好的示范。

可以看到，为了满足头等舱的高颜值品质形象，启辰之星不仅配备了零重力座椅，减少疲劳感，还通过底盘调校和精心设计，使后排座椅平台平整，充分保证后排乘客的舒适性，并配备了护颈航空头枕，可以使乘客的颈部得到很好的支撑。

更值得一提的是，在启辰之星的顶配车型上，副驾驶还带有腿托、腰托、加热、按摩功能的女王副驾驶座椅，而在同级CS75 PLUS的顶配车型上，前排副驾驶只有加热功能。启辰之星在提升驾乘人员舒适度、凸显高端气质上，力求最大程度体现其高颜值属性。

当然，启辰之星竭力打造的一流体验不会仅限于乘坐舒适性。对于致力于打造“中国汽车大脑”的东风启辰来说，智能互联一直是其努力的方向。

相比CS75 Plus，启辰之星搭载的英寸智能中控大屏+英寸全液晶仪表盘的组合更加符合现代消费者的交互习惯和视觉习惯，功能也更加多样化。

此外，启辰之星还搭载了启辰智联系统，可提供智能物联、汽车云支付、团队沟通、AR实景智能导航等多项智能交互服务，结合ACC智能自适应巡航、FEB预碰撞智能制动等一系列智能辅助驾驶系统，进一步放大了智能互联系统在驾乘过程中的便捷性、舒适性和操控性。

从全新的“混血儿”

美学“的设计到同级领先的舒适空间，从48V轻混增压动力系统到先进的启辰智联系统，启辰之星正竭力展现一个”头等舱“应有的品质与舒适，一个大号、精致、舒适、智能的启辰之星跃然纸上。

某种程度上，东风启辰对消费者实际用车需求的深刻洞察，在启辰之星得到了全方位的展现。这也让启辰之星摆脱了性价比的竞争阶段，在质价比的高级别竞争中取得领先优势。

文/罗超