CR200J型动力集中式动车组是由中国铁路总公司、中国中车牵头，中车大连机车车辆有限公司研制的动车组列车。属于复兴号动车组系列产品。它的研发和创新旨在提高既有铁路运输的服务质量，满足人们越来越高的出行要求。CR200J型动力集中动车组原技术名称为时速160公里动力集中动车组。

2018年4月，CR200J型动车组动力车各项试验完成，在兰渝铁路开展动车组全线连接试验。

中文名称:CR200J型动力集中动车组

发展：中车大连机车车辆有限公司

测试时间：2018年4月

试验地点：兰渝铁路

适用线路:140、160速电气化铁路

简介

CR200J型集中动力动车组属于CR200系列，是我国标准动车组的一员。列车也被命名为“复兴号”。

CR200J型动力集中式动车组是专门为既有普铁旅客列车改造而设计研发的，推动了普铁快速化。国内既有普速铁路客车承担着我国一半以上铁路客运任务，CR200J型动车组的研制符合国情和旅客出行需求。

CR200J型列车是根据中国铁路总公司运输和运营发展需要，提高既有铁路运输服务质量，充分利用既有铁路运力资源和机车、客车检修资源，依托HXD1G、HXD3G八轴快速客运电力机车和既有25T客车技术平台研制而成。用于在既有或新建客货铁路推广使用动车组旅客列车，加快普速铁路捷运升级改造。该班列由中国铁路总公司、国家铁路局和中国中车共同运营管理。在中国铁道科学研究院、中车唐山、中车长客、中车青岛四方、中车浦镇、中车株机、中车大连、中车大同等相关机构研发生产，

2018年，中车唐山公司时速160

公里动力集中动车组担当D55010次列车，由乌鲁木齐站开往哈密，运行速度144km/h至160km/h，用时4小时30分，动车组运行状态良好。这是兰新高铁始发的中车唐山动车组首秀。动车组美观的外形和舒适稳定的运行环境，受到了旅客的高度关注和好评。CR200J型动车组可全面替代25T客车，将成为我国下一代普速客车的主力车型。

车辆特性

单机双控

CR200J型列车的车头形状和动力分配与以前的其他动车组不同。

CR200J单列车组的两端各有一条流线型车头：其中一条为动力机车，外形与传统电力机车相似，配备司机室和大型机电设备，装有机动发动机和驱动轮，不载客，负责全车各项供电作业和运行控制，又称“动力车”；另一条前方被称为“控制车”，它还配备了驾驶室和驾驶员控制平台，但没有大型机电设备和动力装置，车身除驾驶室外的剩余空间用来载客，既不是动力车，也不是机车，而是带驾驶室的无动力车。复兴号系列动车组的二端车或一端车没有动力，虽然有驾驶室，但仍属于拖车，以减少车轮打滑和空转。

CR200J型列车本质上仍是传统的单牵引车列车，并非完全意义上的动车组，但采用了列车两端均设有驾驶室的设计，列车无需更换车头即可折返，仍以单机车牵引多节车厢的模式运行。当列车向机车一端运行时，由于动力机车在前，列车运行方式为“动车牵引拖车”；列车向控制车方向运行时，运行方式改为“动车推拖车运行”，这与上世纪90年代从瑞典引进的“新速度”X2000型电力动车组保持一致。两列CR200J型动车组重联时，正常情况下，控制端对接，两机

在整列列车的头尾两端，列车与动力集中动车组列车增长编组相结合，行车方式为双动车“前拉后推”。

CR200J型电力动车组采用相对固定编组双端车设计，牵引动力集中可靠。通过实施双向运行，调车、垂折时间大幅压缩，车站到发能力、咽喉通过能力分别提高80人、100人，有效提升了铁路运输组织效率，解决了普铁车站能力趋于饱和的问题。

中国标准

作为我国标准动车组的一种，CR200J型列车在车内装饰、结构设计等方面均符合我国动车组标准，其设计理念参照中标的时速350公里动车组。比如，不同供应商的零部件可以平等更换，不同厂家生产的动力车、挂车有相同的通信标准和接口，可以互联互通。该动车组基于客运电力机车和25型客车成熟的技术平台，实现了关键系统的标准化、模块化和系列化，增加了安全电路和冗余设计。车身采用敞开式B梁，提高防腐性能，新点焊工艺使外观光滑光滑，主要部件完全统一，降低了制造和维修难度；根据动车组检修方式，机车车辆机壳。[4]

细节高光

CR200J型动车组结合了传统普速列车和新型高速列车的一些优点，是高铁技术的向下延伸，是新一代准高速机车。

中车坚持资源整合，集成协同创新，充分运用高速动车组自主创新成果，采用一体化工业设计，颠覆传统客车理念。在保留大运量的同时，采用新结构、新材料创新列车内饰等乘客界面，如提高隔音减震性能等。根据中标动车组座椅调节、妻子系统等人性化设计，提升出行舒适度。

技术参数

运行速度:<=160km/h。

测试速度:>=200km/h（首批车辆最高仅176km/h)

整车容量：7

55（一等座56、二等座699）

编组：1列动车+8辆挂车（一等车1辆，二等车7辆）

牵引方式：1辆机车(Mc)+7辆普通车(T)+1辆控制车(Tc)

额定功率(kw):5600，6400（瞬时）

行车路线：既有普速铁路和部分新建客货快线

测试运行

2017年6月，CR200J型动车组动力车发往北京绕城铁路，完成最高运行速度160km/h的绕城铁路试运营。

2017年12月，动车组断电发回重庆，进行了为期22天的线路运行试验，试验内容主要包括动力学、空气动力学、通过相位、速度控制等。

2018年4月，CR200J型动车组动力车各项试验完成，在兰渝铁路开展动车组全线连接试验。

为确保实际线路运行试验顺利进行，中车大连公司成立了考核组。在运行测试考核中，队员们全程跟车，记录行车过程，配合驾驶员完成相关测试。

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