为什么波音飞机叫7到7？

波音员工最常问的一个问题是：“波音公司是如何想到用7-7作为其民用飞机的名称的？”关于历史上最著名的品牌之一波音7-7有很多传说。

数学家和工程师们确信，之所以选择波音707这个名字，是因为它的机翼和机身之间的夹角正弦是http://www.zhucesz.com/。事实并非如此，因为夹角是35度而不是45度。然而，更多迷信的人认为数字7的积极意义是它被选中的原因。

事实有点平淡无奇。几十年来，波音公司一直为其飞机指定系列型号，就像大多数飞机制造商一样。波音民用飞机以其型号为通用名称：40型、80型、247型、307型平流层客机和377型平流层飞机。

图:B-17又称波音299。

波音军用飞机最出名的是其军用数字，如B-17空中堡垒或B-52同温层堡垒轰炸机。这些飞机还有波音指定机型，如B-17波音299飞机、B-52波音454飞机等。

二战后，波音公司是一家军用飞机企业。当时的波音总裁威廉·艾伦（William Allen）决定，该公司需要向民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域扩张。为了支持这一多样化战略，工程部将新产品领域以100为单位划分为型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，700用于喷气式运输机。

波音公司开发了世界上第一架大型后掠翼喷气式飞机B-47，引起了一些航空公司的兴趣。其中一项要求波音公司确定将该飞机用作民用喷气式运输机的可行性。与此同时，波音公司开始研究螺旋桨推进的367飞机(KC-97同温层飞机）

它被改装成喷气式飞机，以便在空中为B-52加油时能跟上步伐。

图：367军用运输机

图：367-80飞机，绰号“突进80”

波音公司的产品开发部门研究了367的几个型号，最终选择了367-80，它很快获得了一个绰号：“DASH 80”。事实上，367-80的外形与367有很大不同，是一架全新的飞机。367的数字是出于保密原因而使用的。

波音公司用自己的钱开发和建造Dash80原型机是冒险的，但它也意识到了风险。他们的目标是将飞机作为空军加油机和运输机以及民用喷气式客机投入生产。

图：波音707

由于这两个DASH80师都是喷气式运输机，型号系统需要700系列的数字来命名新飞机。市场部认为“700”这个名字作为公司的第一架民用喷气式飞机不太好记，他们决定跳过几个数字，直接叫“707”，因为这个名字中的“7”是重复的，更好记。同样，破折号80的另一个分支，军用空中加油机，被命名为717。由于这架飞机是军用飞机，还使用了一个军用编号KC-135。

图：两个版本的717，左边是KC-135，右边是麦道95

在KC-135飞机被命名为717后，市场部决定保留所有剩余的型号，以7开头结尾，用于民用喷气式飞机。（20世纪90年代末，麦道公司与波音公司合并后，717被重新引入，代表波音公司民用喷气式飞机家族中的麦道95。）

除了717，波音民用喷气机命名系统中唯一不符合规定的是波音720。720 is 707飞机

该机型的短程高性能版本，首次引入航空公司为707-020。美国联合航空公司对707-020非常感兴趣，但此前决定选择道格拉斯和DC-8飞机。为了帮助美联航避免因重新选择707飞机而产生任何负面公关，波音公司将707-020更名为720。

图：波音7系列飞机全家福

从最初的717开始，所有波音民用喷气式飞机都以7-7格式为基础不断命名，分别称为727、737和747，直到最新的波音民用喷气式运输机-787。