名为“上汽轻卡”，“跃进”5年销量能增长3倍？姚伟的七天谈话

是不是叫“上汽轻卡”，老轻卡能有“上汽大通”那样的发展速度，也能有“上汽红岩”那样的成长速度？就能扛起“上汽轻卡”的大旗？你能在五年内实现销售额增加两倍的目标吗？

2020年4月27日，随着第六代上市，“上汽轻卡”这个名字首次浮出水面。随之而来的是上汽轻卡“十四五”发展目标：2024年国内市场销售10万辆，市场占有率超过10，进入中国轻卡第一阵营。

这意味着2024年跃进销量将达到http://www.zhucesz.com/年万辆的3倍！

跃进，名为“上汽轻卡”，上汽能否达到对其轻卡板块的预期，市场排名能否“跃进”？

请看来自方德的分析。

“上汽轻卡”是什么意思？

“上汽轻卡”让“跃进”正式成为上汽轻卡业务唯一代言人。

上汽是谁？

上汽集团是中国最大的汽车集团，2019年销量http://www.zhucesz.com/辆。在2019年发布的世界500强中，上汽集团营业总收入为http://www.zhucesz.com/亿美元，位列世界500强第39位，全球汽车行业第7位。《财富》中文网称：“上汽集团是榜单上规模最大、盈利能力最强的中国汽车企业，公司已连续6年跻身《财富》世界500强前100名。”

多年来，上汽一直是中国乘用车的“霸主”，遥遥领先；但商用车却在前十名之外。随着上汽将更多资源投入商用车，上汽开始在商用车部分细分领域占据领先地位：上汽大通在宽体轻客行业排名第二；上汽红岩在重卡行业排名第六。

然而，轻卡是商用车市场

领域最大的板块占商用车销量的40%。上汽集团旗下轻卡跃进2019年在轻卡行业排名第14位，销量仅http://www.zhucesz.com/辆。

跃进第六代轻卡

上汽要想在商用车领域占得先机，绕不开轻卡市场；上汽要想在轻卡市场有所建树，这一任务只能由上汽旗下唯一的轻卡品牌跃进来完成。

2020年，跃进正式扛起了“上汽轻卡”的大旗，也扛起了上汽轻卡要实现的目标：2024年国内市场销售10万辆，市占率超10，进入中国轻卡第一阵营。

目标高不高？

地位越高，责任越大。“上汽轻卡”不仅意味着有上汽背书，更意味着承担上汽轻卡的发展任务。

这个目标对于跃进来说有点高。

从跃进历年销量可以看出，2019年，跃进销量为http://www.zhucesz.com/辆，行业排名第14位。5年后销量将攀升至10万辆，行业排名跃升至第7位（预估），市场份额从http://www.zhucesz.com/，提升至第10位。这是不是有点难？

一个离谱的“目标”？

这个看似“离谱”的目标，与上汽大通公司（上汽轻卡隶属于上汽大通南京分公司）宽体轻客大通V80的发展速度相比，并不夸张。

2011年，上汽大通正式成立，开始生产首款产品--上汽大通品牌宽体轻客。2012年，上汽大通宽体轻客销售7058辆，同比增长149辆；2013年，上汽大通宽体轻客销售http://www.zhucesz.com/万辆，同比增长60辆，进入宽体轻客俱乐部；2008年，上汽大通销量21068辆，在宽体轻客行业排名第三。2019年，上汽集团

大同宽体轻客销量达到http://www.zhucesz.com/辆，市场占有率超过20，位居宽体轻客行业第二。

目前，上汽大通公司总经理王瑞兼任上汽大通南京分公司总经理。上汽轻卡与上汽大通完成了业务体系和组织机构的整合，实现了产品开发、采购物流、制造品质、工作标准、流程体系、人力资源的全面整合。

上汽大通公司总经理王瑞

可以说，上汽轻卡与上汽大通在研发、制造、物流等方面处于同一水平。上汽大通只用了8年时间，就做到了细分领域的第二名，占比达到20%。5年过去了，上汽轻卡为何不能占据轻卡市场10%的份额？

如果说上汽轻卡和上汽大通有区别，那么区别就在于营销体系。与上汽轻卡第六代产品同时亮相的，还有它的营销“新帅”--施一才。

石义才是谁？曾任上汽红岩营销总经理。2012年7月17日，楼建平、史毅分别被任命为上汽红岩总经理、常务副总经理及营销公司总经理。20.上汽红岩销量为http://www.zhucesz.com/辆，此前为http://www.zhucesz.com/辆。

2017年，上汽红岩销售4万辆，同比增长158，位居行业第七；2018年，上汽红岩销售http://www.zhucesz.com/辆，同比增长45%，排名行业第六。2020年4月，上汽红岩单月销量达9018辆，超过全年销量！

上汽大通南京分公司常务副总经理施义才

施义才作为顶级营销负责人，能够带领上汽红岩从20辆http://www.zhucesz.com/辆发展到2019年的http://www.zhucesz.com/

/万辆，增加http://www.zhucesz.com/。如今他执掌上汽轻卡，5年后销量目标将翻三番，从http://www.zhucesz.com/万辆增至10万辆，不算太离谱。

为什么要“跃进”？

除了采用上汽大通的研发制造体系、任命上汽红岩的营销老总，上汽轻卡要“跃进”，其“王牌”在于产品--第六代跃进。

2020年4月27日，跃进第六代新品亮相。这是最近十年来产品领域最大的动作。

作为中国第一辆轻型卡车，第一代跃进于1958年问世，并被命名为“跃进”。60多年来，跃进作为中国最早的轻卡品牌，为国民经济生产做出了巨大贡献。但随着上世纪90年代福田、江淮、东风轻卡的崛起，跃进不再是轻卡行业的领军品牌，近年来甚至退居前十。跃进第五代产品上市十几年，在市场上的竞争力已无法与轻卡头部企业匹敌。

2017年，跃进从南京依维柯剥离，回归上汽集团，并进入上汽大通公司，成为其南京分公司。跃进回归三年来，上汽集团率先投入15亿元研发下一代跃进新平台，其投资规模和参与的工程师团队规模堪称大手笔。

“第六代跃进轻卡不是在以往产品平台基础上的‘修修补补'，也不是小改小改大改，而是全新设计研发的换代平台，无论可靠性、轻量化、节油性、出勤率还是舒适性，都处于行业一流水平。”上汽集团副总裁蓝青松介绍第六代新品。

上汽集团副总裁蓝青松

比产品“王牌”更给力的，是“王爆款”--跃进理念的转变。此次发布的第六代leap forward完全根据用户的使用场景开发。旗下跃进快线、跃进超运、跃进财富、跃进云巴四大系列产品分为

不对应市域、市郊、城乡、城际四大物流场景的用户需求。其产品诉求都是用户的诉求--“好开、好存、好赚”，售价完全可以让用户接受：http://www.zhucesz.com/ http://www.zhucesz.com/元。

“我们的目标是让跃进业务进入轻卡市场第一阵营。上汽集团对跃进业务的发展寄予厚望，我们将举全集团之力支持跃进业务的发展。”蓝青松这样说。

跃进第六代产品上市，新的营销高管到位，跃进的“跃进之路”才刚刚开始。可以看出，现在的大型汽车集团都把轻卡视为必争之地，都给出了大投入。在集团背书和支持下的上汽集团，能否在激烈的轻卡市场竞争中“跃进”第一阵营？返回企名网查看更多信息