雷达财经文张凯荆变深海

近日，雷达财经发现，盒马CEO侯毅已于5月12日卸任杭州盒马网络科技有限公司（下称“杭州盒马”）董事长一职。侯毅也带着公司的两位董事和一位经理卸任。有观点认为，这预示着盒马“换帅”之举。

事实上，自2020年11月起，侯毅已从西安、上海、成都、深圳、合肥、南京等地盒马关联公司的高管岗位上退下来。盒马公司相关人士回应称，这只是正常的公司变更。但盒马在苦苦寻找利润时，难免不会引起外界的各种联想。

雷达财经注意到，2021年底，盒马在阿里巴巴集团中的地位已从事业集团变为独立公司。此后，裁员、关店成为盒马的主旋律，但时至今日，盒马的模式能否真正贯穿始终，仍存在不确定性。

值得注意的是，从早期的中国万网，到后来的优酷土豆、虾米音乐、饿了么、考拉海购，阿里收购的多家企业创始团队均已更换为“阿里人”，从而逐渐淡出公司。一些品牌也在与其他巨头的竞争中陷入下风，最终甚至沦为“弃儿”。

类似的结局会不会在盒马身上重演？

侯毅频频从关联公司卸任

侯毅的出圈轨迹并非没有规律。

天眼查显示，杭州盒马成立于2018年8月，由盒马（香港）有限公司（以下简称“盒马香港”）全资控股。盒马香港成立于202年，当时阿里还没有参与盒马的任何融资。

盒马香港直接控制盒马17家关联公司，其中除盒马（中国）有限公司（以下简称“盒马中国”）和成都盒马供应链管理有限公司外，其余15家公司的冠名格式均为xx盒马网络科技有限公司。

算上杭州盒马，2021年2月至今，侯毅已从10家盒马退役

平均每个月，并购关联公司的高管都会从任何一家公司退休。

其中，9家与盒马香港相关，6家由盒马香港直接控股，2家由盒马中国间接控股，1家由盒马香港通过杭州盒马间接控股。这也使侯毅供职的盒马香港直接控股公司减少至8家。

值得一提的是，侯毅目前位置上的存续企业仍有20家之多，其中18家盒马关联公司穿透股权后能找到盒马香港的踪迹，但拥有实际控制权的恰恰是另外两家投资管理公司。

侯毅频繁离职，也是他20世纪创办盒马以来压力最大的时期。

203年3月，盒马鲜生获得阿里1亿美元融资，从此走上发展快车道。当年10月，马云在云栖大会上首次抛出新零售概念，随后与张勇一起在盒马鲜生通过品尝新鲜出炉的海鲜登台。盒马也成为阿里发力新零售概念的重要支点。

“你大胆尝试，我为你解决钱的问题。”侯毅背靠张勇，带领盒马迅速扩张。

2018年，盒马鲜生在15个一二线城市开店88家，是2016年、2017年开店总数的3倍多；与此同时，盒马还推出盒小马、机器人餐厅等“新物种”，并使出浑身解数付费入会。2019年，盒马开店数量进一步增至95家。

然而，这一大胆尝试未能收获预期的回报。2019年底，年中618刚刚升级为阿里独立事业群的盒马，因盈利能力和GMV增速延迟，被降级为事业群的子业务板块。在今年的年终业绩考核中，盒马在集团各项业务中垫底，侯毅也在集团500多人的核心团队面前，拿到了象征业务最差的烂草莓奖。

侯毅没有停止尝试。之后，盒马驿站、盒马街坊、盒马迷你店、

盒马市集、盒马集市、盒马X会员店、盒马街坊等新业态不断涌现。但在竞争激烈的生鲜赛道，没有一个项目能激起太大的水花，很多业务甚至没有探索太久就直接被叫停。

2021年6月，阿里宣布组织升级，全面推行管理责任制。盒马开始自负盈亏；半年后，阿里进一步升级“多元治理”体系，盒马从事业群变成独立公司，盈利需求更加迫切。

“我是做传统零售出身的，做生意不赚钱总是一种耻辱。”2021年12月，侯毅一改此前强调阿里更关注客户增长率、复购率、留存率三个指标的说法，也解释了盒马目前面临的盈利压力。

从“舍命狂奔”，到“救命狂奔”，再到“自负盈亏”，盒马在阿里的定位不断变化。今年1月，甚至有消息称“阿里正在考虑为盒马鲜生寻求独立融资，拟估值100亿美国元”，但盒马要实现全面盈利并非易事。

盒马的“四不像”困境

据艾瑞咨询预测，到2023年，生鲜电商市场规模将突破万亿元，庞大的市场吸引了众多玩家入场。但生鲜产品毛利低、损耗高的特点，让企业难以盈利。为了改变这一现状，巨头们想了很多办法，从中衍生出了很多不同的商业模式。

一种是每日优鲜叮咚买菜前置仓模式。这种模式完全摒弃线下引流，将门店改造成中小型仓储配送中心，与消费者覆盖“最后一公里”短半径运输。支持前置仓的公司期望通过降低地租成本、切断中间环节等方式，捆绑线上获客的高成本。

另一种是盒马和永辉的仓店一体化模式。这种模式与前置仓最大的不同在于，门店还具备线下引流的功能，需要线上线下两方面的客源，但也要承担更高的租金成本。

和社区团体

采购模式可视为家门口的前置仓。其所占用的超市提货点不仅可以零售，还具备前置仓提货、配送等功能。同时，可以开发一些品质要求不太高的生鲜，通过补贴抢夺价格敏感用户，再以规模经济实现引流。

然而，目前无论哪种模式，都面临着一个盈利难题。而盒马比叮咚买菜、多买菜等一直坚定单一商业模式的玩家更摇摆。

“盒马现在最大的能力就是能不断迭代，看看同行是怎么做的，他们做得很好，我们可以学习。”2019年接受媒体采访时，侯毅曾说。

最初的盒马无疑是店仓一体化模式的支持者。不仅设计了悬浮链履约体系，聚焦线上30分钟配送、盒马App结算等一系列解决方案，还在线下门店引入开放式就餐区，提出生活圈概念。不过，这种尝试虽然看似兼顾线上线下，但也大大增加了开店成本，开店要3000万元。

因此，2019年盒马开始与盒马驿站尝试前置仓模式，并在原有基础上拓展小店模式的盒马mini，定义为“接缝业态”，希望能够深入到更多盒马门店无法覆盖的区域，从而触达更多消费者。但对于轻量化的盒马mini，每家店的成本仍比前置仓高出上百万元。

盒马等尝试还包括推出X会员店对标好市多、山姆；上线社区项目盒马邻里，做一个“无补贴、无人头”的社区团购；推出主打临期食品、“次日鲜”的盒马鲜生奥莱，剑指下沉市场……

但最终的结果是，亏损难逃，不少业内人士给其贴上了“没想清楚自己在做什么”的标签。

时至今日，盒马驿站早已失败；盒马mini在2020年双百战略后不再高调出现；盒马邻里在今年4月已经撤退；连原门店仓库整合盒马鲜生

学生们也陷入了线上线下难以平衡的困惑。

在业内人士看来，线上业务成本更高，是叮咚买菜等前置仓巨头至今无利可图的原因之一；不过，在占用更多门店选址和装修资金后，盒马更难与叮咚买菜这样的公司拉开差距。

即使是传统零售巨头，同样在与盒马探索店仓一体化模式的永辉，2021年线上业务占比不超过15的情况下亏损1亿元；2020年9月，盒马宣布北京、上海的线上占比甚至超过75。