时间回到2020年10月13日，奥迪与一汽集团签署《奥迪-一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布成立新能源合资公司。2021年1月19日，中国一汽董事会、奥迪管理层董事会、大众汽车集团监事会正式签约，宣布正式落户长春。2021年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，标志着奥迪在华第三家合资公司诞生。

时间回到2020年10月13日，奥迪与一汽集团签署《奥迪-一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布成立新能源合资公司。2021年1月19日，中国一汽董事会、奥迪管理层董事会、大众汽车集团监事会正式签约，宣布正式落户长春。2021年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，标志着奥迪在华第三家合资公司诞生。

天眼查显示，奥迪一汽新能源汽车有限公司注册资本1亿元，其中奥迪和大众持有该公司60股，一汽集团持有40股，这意味着奥迪和大众享有该公司的主导权。合资公司落户长春后，奥迪一汽新能源汽车项目也正式启动。吉林省发改委官网发布的信息显示，该项目是奥迪在中国的首个纯电动汽车生产基地，位于长春汽车经济技术开发区，项目总占地面积246万平方米，规划年产能15万辆。奥迪一汽新能源汽车项目计划2024年12月建成。建成后，将投产三款基于PPE高端纯电动车平台的车型，包括B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron。这三款车型分别对应Q6L e-tron(eQ5)和Q6L e-tron Sportback(eQ6)PPE平台是大众汽车集团旗下最新的电动

汽车平台之一，由奥迪和保时捷联合开发。资料显示，该平台支持B-D车型，即中型车到大型车，首款基于PPE平台的纯电动车型为A6L e-tron。众所周知，奥迪A6L是奥迪品牌在华的核心产品，奥迪一汽将首款量产车A6L命名为e-tron，足见其地位的重要性。同时，虽然A6L e-tron的名称与燃油版相同，但基于PPE平台打造的A6L e-tron并非油改电车型。

天眼查显示，奥迪一汽新能源汽车有限公司注册资本1亿元，其中奥迪和大众持有该公司60股，一汽集团持有40股，这意味着奥迪和大众享有该公司的主导权。合资公司落户长春后，奥迪一汽新能源汽车项目也正式启动。吉林省发改委官网发布的信息显示，该项目是奥迪在中国的首个纯电动汽车生产基地，位于长春汽车经济技术开发区，项目总占地面积246万平方米，规划年产能15万辆。奥迪一汽新能源汽车项目计划2024年12月建成。建成后，将投产三款基于PPE高端纯电动车平台的车型，包括B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron。这三款车型分别对应Q6L e-tron(eQ5)，Q6L e-tron Sportback(eQ6)PPE平台是大众汽车集团旗下最新的电动汽车平台之一，由奥迪和保时捷联合开发。资料显示，该平台支持B-D车型，即中型车到大型车，首款基于PPE平台的纯电动车型为A6L e-tron。众所周知，奥迪A6L是奥迪品牌在中国的核心产品，奥迪一汽将其首款量产车命名为A6L e-tron以说明其

地位的重要性。同时，虽然A6L e-tron的名称与燃油版相同，但基于PPE平台打造的A6L e-tron并非油改电车型。

2021年上海车展上，奥迪A6L e-tron概念车首次亮相，定位为中大型纯电动车型，长宽高分别为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm。将搭载前后双电机系统，综合功率476马力，最大扭矩800N·m，年产15万辆。相关资料显示，A6L e-tron量产后将有三种动力配置。入门级将配备83kWh电池组，后轮驱动和550km的CATL续航里程。100kWh电池组车型将分为后驱和四驱车型，CATL续航里程为600km。此前，奥迪已推出多款e-tron系列电动车，包括e-tron、e-tron sportback（MLB evo平台）和Q2L e-tron（MEB平台）。在2021年广州车展上，一汽-奥迪发布了Q4 e-tron（MEB平台）电动车，上汽奥迪则发布了Q5 e-tron（MEB平台）电动车。但e-tron等车型在国内市场的销量并不乐观。当新能源汽车市场处于创维之势时，奥迪不得不变革转型。

2021年上海车展上，奥迪A6L e-tron概念车首次亮相，定位为中大型纯电动车型，长宽高分别为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm。将搭载前后双电机系统，综合功率476马力，最大扭矩800N·m，年产15万辆。相关资料显示，A6L e-tron量产后将有三种动力配置。入门级将配备83kWh电池组，后轮驱动和550km的CATL续航里程。100kWh电池组车型将分为后置

对于驱动和四驱车型，CATL续航里程为600km。此前，奥迪已推出多款e-tron系列电动车，包括e-tron、e-tron sportback（MLB evo平台）和Q2L e-tron（MEB平台）。在2021年广州车展上，一汽-奥迪发布了Q4 e-tron（MEB平台）电动车，上汽奥迪则发布了Q5 e-tron（MEB平台）电动车。但e-tron等车型在国内市场的销量并不乐观。当新能源汽车市场处于创维之势时，奥迪不得不变革转型。

目前，奥迪在华已有一汽-大众、上汽奥迪、奥迪一汽等三家合资企业，其中奥迪在奥迪一汽拥有更多主导权，公司将重点发展新能源汽车。根据奥迪的新能源战略，其将在2025年前投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款。全球交付的汽车中，约三分之一来自新能源汽车；从2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电动车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车车型，全面加速品牌电气化转型。

目前，奥迪在华已有一汽-大众、上汽奥迪、奥迪一汽等三家合资企业，其中奥迪在奥迪一汽拥有更多主导权，公司将重点发展新能源汽车。根据奥迪的新能源战略，其将在2025年前投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款。全球交付的汽车中，约三分之一来自新能源汽车；从2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电动车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车车型，全面加速品牌电气化转型。

作为全球最大的新能源汽车市场，多家车企相继提出2025年新能源目标，包括320万辆长城汽车、长安汽车等

汽车保有量100万辆，吉利汽车保有量90万辆。理想汽车希望获得20%的市场份额，丰田、本田、奔驰、宝马、通用等纷纷宣布电动化进程。当然，对于这些车企来说，很大程度上不愿意大规模进入新能源汽车市场，但这是不得不做的事情。当新能源成为行业趋势，不转型就可能被淘汰。

作为全球最大的新能源汽车市场，多家车企相继提出2025年新能源目标，其中长城汽车320万辆、长安汽车100万辆、吉利汽车90万辆。理想汽车希望获得20%的市场份额，而丰田、本田、奔驰、宝马、通用等相继宣布电动化进程。当然，对于这些车企来说，很大程度上不愿意大规模进入新能源汽车市场，但这是不得不做的事情。当新能源成为行业趋势，不转型就可能被淘汰。

“滨州网”

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