“挖掘机技术哪家强？”关于这个我就不多说了。一定是山东的那家！

哪种航空发动机强劲？

我们都知道发动机是飞机核心技术的关键。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，直接影响飞机的性能、可靠性和经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

全球三大航空发动机制造商分别是美国通用电气、英国劳斯莱斯和美国普惠。

通用电气，英文简称GE，是全球最大的综合性电力和设备制造商。例如，世界上单台发动机推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用发动机CF6-80C/E、最强大的涡轴发动机CT7-8系列，都是GE的杰作，应用广泛的波音737所使用的CFM56发动机也是GE主导的。

劳斯莱斯，又名劳斯莱斯，英文简称RR，是涡扇发动机领域仅次于GE的品牌，英国主导的国际化企业。其发动机市场份额与通用电气相当。最著名的是RB-211发动机，其余包括波音787使用的低噪音发动机特伦特1000系列、空客A380使用的特伦特900发动机、全球噪音最低的客机产品A330/340系列使用的特伦特500/700系列都是RR的杰作。号称世界上最先进的中型直升机AW101使用的是RTM332。它比通用电气有很大的优势。

普惠，简称PW，是全球知名的军用涡桨/涡扇发动机、直升机和民用航空用涡轴发动机制造商。它的引擎主要是军用的。比如F-15、F-16的标准功率之一F100是PW，而F-22的标准功率F119也是PW。金工杂志目前使用的是世界领先的6吨级中型直升机AW139和中国武直的发动机--

目前使用的PT6C-67C都是PW产品，中国最先进支线飞机新舟600的发动机也是普惠技术。

据相关统计，美国通用汽车处于市场领导者的绝对地位，拥有40个市场份额，其次是英国劳斯莱斯，拥有22个市场份额。普惠的市场份额为9%。接下来，逐一介绍。

通用电气公司(GE)，通用电气的航空发动机谱系极其广泛，涵盖商业用途

在航空、通用航空和大量军用飞机上都可以看到GE的身影，波音、空客、巴航工业、庞巴迪和中国的C919。下面主要介绍比较重要的模型。详情请参阅GE航空官网

GE90波音的“脊梁”波音777的动力是当时世界上直径最大的发动机。现在中国三大航空公司逐渐接收的777-300ER远程飞机，动力都是GE90-115B。如果你乘国航飞机去北美，你可以注意这个机翼下的大家伙。

GE9X波音777的下一代唯一可选动力系统在777X上比目前的少10%的油耗。

GEnx波音787的动力系统可以在发动机尾部看到标志性的锯齿形排气系统。南航、海航的787就是这款发动机，但去年发动机遇到高空结冰问题，也让航空公司和厂家头疼不已。CF34广泛应用于各种类型的支线飞机和公务机，包括巴航工业的E-190和中国的ARJ21。但由于巴航工业新一代E2飞机选用了普惠产品，GE CF34发动机前景堪忧。F404是目前美国舰载机F-18系列主力机型，其动力为F404。著名的B2隐形轰炸机也是通用电气的发动机。此外，GE还广泛参与通用航空领域，包括为不久前刚刚首飞的国产公务机灵石300提供动力。中国全复合材料涡轮螺旋桨公务机“领跑世界3

00“首飞成功

普惠

普惠从活塞航空发动机起步，伴随着美国航空业一起成长。军事领域一直保持着强大的竞争力，民用领域则几经起伏。随着齿轮传动技术的引进，其市场份额和野心也在不断扩大。PW4000从1984年开始投入使用，一直延续到现在。不同衍生车型的推力从52,000磅发展到99,040磅。使用的机型包括空客A300、空客A310、波音747、波音767、波音777和空客A330，也是著名的发动机常青树。PW1000G系列发动机，是普惠应用齿轮传动技术的新一代发动机，已在多个新一代飞机平台上使用，包括庞巴迪C系列飞机、巴基斯坦航空E2飞机、日本MRJ支线飞机、俄罗斯新一代单通道飞机MS21和空客A320neo。未来，普惠可能会将齿轮传动技术应用到宽体发动机上。上图为普惠的核心技术--齿轮传动箱。很难想象，这样一个安装在发动机内部的齿轮箱，要在功率输出极高的情况下，保证绝对的可靠性。上图为完成首飞的庞巴迪C系列飞机，也是第一台即将投入商业运营的普惠齿轮传动发动机。但在今年年中的地面测试过程中出现了严重故障，拖慢了C系列的运行时间，也给GTF发动机蒙上了一层阴影。下半年备受关注的A320NEO即将首飞。首架飞机采用普惠PW1100G发动机。这款订单总量超过3000架的飞机，也是普惠GTF发动机的主战场。可以说，它的成败直接决定了普惠齿轮传动技术的未来走向。除了这些大型商用发动机，普惠是美国主力战机F-22和F-35的唯一动力供应商，技术实力可见一斑。此外，普惠公司旗下的普惠加拿大公司还是全球最大的涡桨和涡轴发动机供应商，多架直升机和涡桨飞机都使用这种发动机

加上普惠的发动机，包括大家熟悉的国产新舟60飞机。

劳斯莱斯公司(RR)（非劳斯莱斯汽车）

Rolls-Rolls在商用发动机领域具有很强的竞争力。2012年正式退出IAE合资公司后，将主要聚焦宽体发动机市场。特伦特700发动机是空客A330飞机目前最重要的动力系统，在中国市场占有率超过90%。特伦特900发动机、空客A380动力系统、南方航空、新加坡航空、阿联酋航空均选择特伦特900，市场占有率均超过50%。波音787的动力系统特伦特1000发动机在全球市场占有率较高，但国内航空公司尚未确认订单。特伦特XWB发动机，空客A350XWB唯一的动力系统，也是空客未来的主力机型。目前销量已达748台，这意味着Trent XWB的订单已经超过1500台，号称是Rolls-Rolls历史上销量最快的发动机。特伦特7000发动机，根据空客的要求，罗罗对特伦特1000发动机进行了改进，安装在A330NEO飞机上，从而形成了特伦特7000发动机，纯发动机的效率可以提高10。

上图为全球商用航空发动机市场份额。需要注意的是，这里的市场份额是按数量计算的。由于不同等级发动机的价格差异较大，上图并不能完全反映市场结构。

所以航空发动机应该说完全是寡头竞争市场，小编很难说哪个更强。国家和车型在使用发动机时有偏好等考虑因素，不同的发动机在考虑不同的优势而发展。

我喜欢飞机

每天分享专业有趣的航空资讯

飞机科技飞行知识航空轶事