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青岛房地产公司名字

发表日期:2022-09-28 13:04:19

        5月底,十梅庵板块的爱·天宸万象启动宣传预热。
        看到铺天盖地的宣传,很多人不禁会心一笑:爱地产,一个陌生的名字。
        这家来自河北保定的开发商,不仅名字陌生。
        富比李嘉诚老板
        在去年底的福布斯实时富豪榜上,魏建军的个人财富达到329亿美元,首次超过李嘉诚。
        魏建军是爱置业的老板。
        让魏建军比李嘉诚更富有的,当然不是热爱房地产,而是他的主营项目:长城汽车。
        1964年出生的魏建军,26岁时接手叔叔的汽车改装厂,随后进入汽车行业。
        接管我叔叔的汽车改装厂是从一次事故中来的。1990年,魏建军的叔叔出车祸去世,生意没人管,他就向社会招揽包工头。
        魏建军对汽车的认知远超同龄人。
        经历了20年的军旅生活,魏建军的父亲因为想做生意,放弃了北京户口,回到保定涉足排水设备市场。当时,卫福的选择颇有魄力,《泰晤士报》也很好地对待了这种勇气:卫福的生意很好,资产过亿元。
        高中毕业后,魏建军去了北京两年,后回到保定参与父亲的创业。
        作为富二代,魏建军在上世纪80年代就开过私家车,因为喜欢开车炫耀,甚至赢得了“保定车神”的绰号。
        然而,接手汽车改装厂后,魏建军接连摔了两跤:做农机,门槛太低、竞争太激烈,干了半年就放弃了;自己买零部件、组装汽车,符合国家政策,限制国企生产的汽车上市、放弃。
        好在是个货真价实的富二代,经得起两次损失。
        魏建军不仅能负担得起市场上的学费,还非常善于总结。于是在美国调研了一轮后,他选择了皮卡,原因很简单:皮卡当时很贵,高端是国外产品,低端是国企
        做起来可不便宜。此外,皮卡销售不需要资质。
        1996年,第一辆长城皮卡问世,取名迪尔。
        价廉物美的长城皮卡,后来冲到皮卡市场份额第一,把魏建军带上了天。
        尝到甜头的魏建军后来顺着皮卡的思路造了一辆SUV。2002年,长城首款SUV下线,成为爆款产品。仅用一年时间,就成为SUV市场份额第一。
        凭借两款爆款产品,魏建军和他的长城汽车最终成为暴君。
        与霸气相伴的是长城汽车一个个陌生的名字,或者说并不陌生,但却让人眼前一亮:从第一款爆款皮卡迪尔,到哈弗赤兔、野兽、WEY坦克、欧拉黑猫、白猫、好猫、玛奇朵、拿铁、摩卡....
        呃,在长城4S要拿铁感觉有点奇怪。
        这是一款命名的车型,还有很多注册但未使用的名字,听起来更神奇:哈弗奶狗、单身狗、土弹、银弹、火弹、猫弹、狗弹、霹雳弹、七彩弹......
        长城汽车的名字一直是网络热议的话题之一。支持的人说“极土为潮”,嘲笑的人认为故意标新立异是为了弥补力量不足。
        这样看来,爱置业的名字已经很中规中矩了?
        奇怪的人设
        魏建军和他的长城一直在设置“非跨界”的人设。
        去年9月,魏建军关于长城“只造车、不造手机、不上天”的言论被媒体疯传。一时间,没有越界的人们纷纷立身迎风而立。此前,魏建军在接受采访时表示,长城汽车这么多年没有跨出与汽车无关的业务,比如有人投资房地产,有人投资金融,但长城一直在汽车领域深耕。
        好像有点不对劲。
        因为除了爱置业,还有一家公司叫长城实业。
        在房地产行业也在发展。
        但仔细研究,魏建军的“不跨界”言论很难说错在哪里,因为长城汽车确实是一家非跨界汽车企业,汽车销售收入和汽车零部件收入占营收的94%以上。
        跨界的是魏建军的民营企业长城控股。
        魏建军家族100控股的长城控股,是一家涵盖汽车制造、动力电池、地产、金融等多个板块的集团公司。爱置业,全称为保定爱置业集团有限公司,为长城控股旗下,是其第二大收入。
        爱置业的前身是长城集团2009年成立的“博创城建”公司。这家公司的主要业务是为长城系企业配套员工公寓,算是涉足房地产。此后,2018年,长城集团成立了一家名为“长城实业”的公司,主要从事住宅地产、工业地产、商业地产等业务,并提出未来5年销售1000亿元的目标。2020年,“博创城建”公司更名为爱置业,与长城工业住宅板块合并。此后,长城旗下两家房地产公司并行发展。长城实业聚焦商业板块、商管公司、智能科技、文旅小镇,爱置业聚焦房地产开发。
        既然长期做房地产,为什么还要设置“非跨界”的人设?
        无从得知。
        不过,也有业内人士表示,此前车企进军房地产的例子不少,但大多“受挫”,这或许是原因之一。
        近年来,奇瑞控股旗下奇瑞地产、华泰汽车旗下亨通地产、风神汽车旗下风神汽车地产等,纷纷进军房地产。如果算上汽车小镇的发展,还会更多,比如北汽集团的北汽汽车小镇、广汽集团的智联汽车小镇、一汽集团的红旗小镇等。
        但都是乏善可陈,甚至部分车企的业绩可谓是披挂上阵:众企名网华项目烂尾、力帆进入重组、奇瑞上市转让芜湖波波城、东风彻底清盘
        房地产公司……。
        车企进军房地产的原因之一,就是利用汽车项目的吸引力,以更低的拿地价格获得住宅和商业用地。但显然,即便拿地价格再低,车企似乎也无法与商业专业地产公司竞争,否则,也不会有这么多车企。
        可能是个好兆头,也可能是下定决心要建一家专业的房地产公司。简而言之,爱置业是在努力淡化背后的车企背景。