10年来，方汉生购买了40多辆解放重卡，对解放的品质和服务情有独钟。
        10年来，方汉生购买了40多辆解放重卡，对解放的品质和服务情有独钟。
        作为解放的铁杆粉丝，黄山歙县同翔汽车运输有限公司（以下简称黄山同翔汽车运输有限公司）董事长方汉生近10年来购买了40多辆重卡，从300多马力到550马力的车型，从牵引车到自卸车，但他只爱解放。
        作为解放的铁杆粉丝，黄山歙县同翔汽车运输有限公司（以下简称黄山同翔汽车运输有限公司）董事长方汉生近10年来购买了40多辆重卡，从300多马力到550马力的车型，从牵引车到自卸车，但他只爱解放。
        这背后又有着怎样的故事？黄山桐乡汽运为何独爱解放品牌？
        这背后又有着怎样的故事？黄山桐乡汽运为何独爱解放品牌？
        与解放结缘十年
        与解放结缘十年
        10年来，方汉生购买了40多辆解放重卡，是解放品牌的铁杆粉丝。
        10年来，方汉生购买了40多辆解放重卡，是解放品牌的铁杆粉丝。
        方汉生摄
        方汉生摄
        “我们公司目前的自有重卡都是解放牌。”方汉生说，目前他们公司主要从事砂石运输业务，货源相对稳定，但对车辆上座率要求较高，需要选择质量较好的车辆。“根据业务需要，公司近两年采购了30多辆解放JH6重卡，其中26辆为JH6砂石拖拉机，其余为JH6自卸车。”
        “我们公司目前的自有重卡都是解放牌。”方汉生说，目前他们公司主要从事砂石运输业务，货源相对稳定，但对车辆上座率要求较高，需要选择质量较好的车辆。“根据业务需要，近两年公司以第一
        之后又购进解放JH6重型货车30余辆，其中26辆为JH6砂石拖拉机，其余为JH6自卸车。“
        为什么黄山桐乡汽运购买的重卡都是解放品牌？
        为什么黄山桐乡汽运购买的重卡都是解放品牌？
        对此，方汉生表示，只是选择解放重卡，主要是看中它的各种优势；一是解放车性能好、质量稳定；二是车辆油耗低，降低运营成本；三是驾驶室密封性好，避免砂石运输过程中进灰；四是良好的售后服务；五是车辆保值，二手车残值高于同类车“在宣城、芜湖、铜陵等地区的砂石运输圈，很多同行使用解放重卡，我们团队只用解放车也不稀奇。”
        对此，方汉生表示，只是选择解放重卡，主要是看中它的各种优势；一是解放车性能好、质量稳定；二是车辆油耗低，降低运营成本；三是驾驶室密封性好，避免砂石运输过程中进灰；四是良好的售后服务；五是车辆保值，二手车残值高于同类车“在宣城、芜湖、铜陵等地区的砂石运输圈，很多同行使用解放重卡，我们团队只用解放车也不稀奇。”
        方汉生告诉方德。com表示，虽然他的公司成立时间不长，但他从事砂石运输已近10年。“我从2012年开始买车运砂石，早年引进后买的第一辆货车是解放重卡，车辆使用情况良好，转卖时还相对保存。10年来，我先后购买了解放J6P、解放新大威等车型，现在用的是解放JH6重卡。解放汽车总让人用起来满意、放心。”
        方汉生告诉方德。com表示，虽然他的公司成立时间不长，但他从事砂石运输已近10年。“我从2012年开始买车运砂石，早年引进后买的第一辆货车是解放重卡，车辆用得不错，转卖时还相对保存着。
        10年来，我先后购买了解放J6P、解放新大威等车型，现在使用的是解放JH6重卡。解放汽车总能让人用起来满意、放心。“
        事实上，解放作为拖拉机行业排名第一的企业，有着“每卖三辆车就有一辆是解放”的实力。中汽协数据显示，2021年前10个月，解放牵引车销量19万辆，市场占有率30。这相当于“每卖三辆车就有一辆解放”，所以方汉生独爱解放并不稀奇。这样的铁杆粉丝在中国肯定不少。
        事实上，解放作为拖拉机行业排名第一的企业，有着“每卖三辆车就有一辆是解放”的实力。中汽协数据显示，2021年前10个月，解放牵引车销量19万辆，市场占有率30。这相当于“每卖三辆车就有一辆解放”，所以方汉生独爱解放并不稀奇。这样的铁杆粉丝在中国肯定不少。
        助力经营业绩上升
        助力经营业绩上升
        在方汉生看来，如今，解放JH6重卡已成为黄山桐乡汽运经营业绩攀升的“王牌”。“解放JH6品质好，提升了公司品牌形象；同时，JH6车辆出勤率高、油耗低、节约成本，给公司带来降本增效。”
        在方汉生看来，如今，解放JH6重卡已成为黄山桐乡汽运经营业绩攀升的“王牌”。“解放JH6品质好，提升了公司品牌形象；同时，JH6车辆出勤率高、油耗低、节约成本，给公司带来降本增效。”
        今年以来，公路物流行业运价持续下降，低运价让不少车主不堪重负。对于方汉生来说，在当前货运低迷的市场，只有能够高效运营的车辆才是真正的“赚钱利器”。“公司的运输路线以中短途为主，单程约200公里，单车每天需要完成500公里左右的运输里程，解放牌汽车才能完成任务。”
        今年以来公路物流行业运价
        随着持续下降，低运价让不少车主不堪重负。对于方汉生来说，在当前货运低迷的市场，只有能够高效运营的车辆才是真正的“赚钱利器”。“公司的运输路线以中短途为主，单程约200公里，单车每天需要完成500公里左右的运输里程，解放牌汽车才能完成任务。”
        “我们在2018-2019年采购了一批500马力的JH6，累计行驶里程已经超过30万公里；2020年采购的10多辆550马力的JH6，基本都超过了20万公里。”方汉生说，目前公司自有的30多辆解放JH6车辆，月行驶里程达到1万公里，车辆出勤率很高。
        “我们在2018-2019年采购了一批500马力的JH6，累计行驶里程已经超过30万公里；2020年采购的10多辆550马力的JH6，基本都超过了20万公里。”方汉生说，目前公司自有的30多辆解放JH6车辆，月行驶里程达到1万公里，车辆出勤率很高。