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发展趋势

1、重卡领域将以牵引车和自动卸货车为主，货车和厢式货车市场份额将逐步下降。

国外企业的产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重卡企业的产品结构，以牵引车、自卸车为主；高速公路的快速发展也为拖拉机提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时，出于运输效率的考虑，用户的需求也会逐渐转向拖拉机和自卸车。

2、低吨位中型货车将主导中型货车市场。

低吨位中型货车可匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比优于高吨位中型货车。它们的车型灵活、方便、经济的载货能力和载货空间都非常适合城市物流。从未来发展来看，低吨位中型货车也将在适当时机获得城市运营通行证，而高吨位中型货车预计将被排除在外。

3.高吨位中型货车和低吨位重型货车将处于尴尬境地。

这种倾向已经开始出现，主要是因为这些类型的卡车效率相对较低。这些车型未来的风口将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，比如发动机的动力水平会提升，车桥和变速箱也会做出相应的改变和调整。

以上内容参考：百度百科-卡车