本文转载自“拉上窗帘，ID:lacurtain2019”微信公众号授权。如需转载，联系原作者

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时间来到2021年，全球仍有不少公司没有恢复737 MAX运营。在国外论坛上，一直有人在讨论“737 MAX”是否会成为波音公司又一款“冷门”机型。

这种可能性是存在的。因为在波音的历史上，很多“卖不出去”的飞机都是经过魔变后“强弩之末”。但737 MAX肯定不会是“最不受欢迎”的。毕竟它前面有很多种。

波音迄今已向全球客户交付超过https://www.zhucesz.com/万架飞机，但部分机型的销量甚至赶不上新舟60。波音有哪些“冷门”客机机型？洛杉矶总是带你浏览库存。

I.波音717,205

图：波音717客机图片

图：Peachair

虽然与中国有一定的渊源，但很多中国人甚至从未听说过波音717这个名字。波音717由道格拉斯著名的DC-9演变而来，道格拉斯与麦克唐纳合并后被称为MD-95，麦克唐纳被波音收购后被称为“波音717”--你可以发现它与“MD-82”非常相似。

当然，它和中国的“ARJ21”非常相似。

图：717Airlines西班牙沃洛特亚图片

照片：Joost Alexander

波音717现在在澳大利亚、西班牙和美国都有客运航班。据波音公司称，它的销量很差，只有205架。

二、波音747-8142型飞机

波音747是知名飞机，其生产线编号排到

1562，还有人说它所有型号的总产量是1763。但其最新机型--被“扒皮”与A340-600争夺“最长纪录”的747-8却卖得不太好。

747-8现在销售142架，全球只有汉莎航空、韩国航空和中国国际航空运营其客运版本。鉴于双引擎飞机的巨大成功，没有人应该为这个四引擎耗油的大家伙下订单。

三、波音747-300，81架飞机

波音747-300的销量也很差，只有81架可怜的飞机。但这并不是因为它不受欢迎。相反，当时很多航空公司都下了订单。

不过，由于波音公司在两年后推出了更成功的747-400机型，747-300在世界范围内并不多见。

四、波音757-300，60架飞机

图：长到“苍茫”的757-300客机图片

图片：Johan KnijnAviation摄影

更难幸存的是波音757-300，它是在非常成功的757-200的基础上“剥皮”的--机身加长了整整一米！是目前世界上“最长单通道客机”。坐在它“没完没了”的后舱里，前舱就算拆了你也不会注意到！

过长的机身使得机尾容易擦地，不方便展开客舱服务。这些飞机只卖出了60架。但由于其风阻低、燃油经济性差，美联航和达美航空直到现在都不愿意退役。

V.波音747SP，45架飞机

波音747SP也是一款“销量不佳”的飞机，它是基于747-100“缩短机身”打造的。航空公司不得不通过放更多的座位来赚更多的钱，但波音显然不招待他们。

然而，当时许多富裕国家购买了这种机型作为“专机”。它射程远，安全性好，确实是富人的不二之选。

毕竟是富人

不多。波音747SP只卖出了45架。

6.波音737-100，38架飞机

图：新加坡航空737-100Airlines图片

照片：

波音737-100也是一款销售记录难看的机型。实际上，它是汉莎航空公司向波音公司“定制”的，当时就订购了“30架”。其他用户是马来西亚-新加坡航空公司，购买了五架，哥伦比亚的Avianca公司，购买了两架，波音公司的原型机给了美国宇航局--总共38架。

但它很快走红，波音公司很快按照汉莎航空公司的要求将其升级为“737-200”--于是737-100的销售记录停留在“38”。

七、波音767-400，38架飞机

图：波音767-400客机图片

照片：Andreas Fietz

与波音737-100不同，波音767-400是一款“失败”机型。与757-300一样，它也是从上一代767-300“拉皮”而来。但767-300已经在767-200的基础上“拉了一次皮”，所以这种“拉一拉”的东西表现实在令人不快。

更何况变长后，油箱没有增加，航程也没有变化，所以只卖了38架。但它促成了极其成功的777客机，因此不能被视为“彻底失败”。

八、波音747-100SR，包括747-100BSR，共27架

图：日本航空747-100Srairliners图片

照片：伊恩·增益

767-400虽然不受欢迎，但却是一款“开放产品”，至少所有飞友都知道。不过，我们今天谈到的这款“波音最不受欢迎”的产品，可能很多人都不知道。

那就是波音公司专门为日本制造的747-100，被称为“7”

47-100SR“--其中”SR“意为”短距离“，为适应日本”高密度、短距离“的客流特点，多架波音747专门为日本定制，主要变化是油箱缩小、起落架增强。

既然“特别”，当然销量有限。包括7架747-100SR和20架747-100BSR在内，目前该机型仅有27架出售给全日空航空公司和日本航空公司。

图:737 MAX不是“最差”摄影：拉上窗帘

波音737 MAX迄今已售出600多架飞机，因此绝对不是“最不受欢迎的”。从上面的例子可以看出，“魔变”有成功也有失败。这就像科学探索，有一定的风险。

对我们来说，无论波音737 MAX是否会成为“冷门机型”，也无论它是否会终结波音737的名声，有一点是非常清楚的：在产品开发的道路上，“吃老本”注定要失败。