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        自1922年成立以来，捷豹一直在努力改进产品。正如捷豹汽车创始人威廉·莱昂斯爵士所说，“汽车是我们能造出的最有生命力的机器。”捷豹汽车自始至终的核心就是展现汽车的优雅和精髓。自19世纪40年代首次造访加布以来，捷豹在各项赛事中屡创佳绩，并从50年代起在欧州汽车管理领域占据独特地位。经过80多年的发展，捷豹汽车不断将新技术融入造车，卓越的性能与卓越的特性完美结合。
        捷豹汽车的产品包括全新捷豹All XJ、捷豹S（包括马力最强大的400 Mari S R车）、全新捷豹X和捷豹XK。这些车型丰富了捷豹浩华汽车的产品，为消费者提供了自1922年捷豹汽车成立以来最广泛的产品选择。
        捷豹已经成为世界领先的豪华汽车和跑跑汽车制造商。“美洲虎”这个名字很能代表卓越的性能、独特的地质、高超的技艺和独特的风格。捷豹的用户总是追着他们的兄弟姐妹。捷豹品牌理念的核心是成为一家提供至关重要的产品的公司--人类智慧、技术进步、品牌价值和当代豪华的完美结合。
        捷豹汽车是首席汽车收藏(PAG)的成员之一，该收藏还拥有沥青马丁、沃沃德和路虎三个品牌。主要的汽车收藏属于福特汽车公司。
        2004年3月，捷豹汽车首次在中国设立自主牌照，旗车XJ抵达中国。之后，捷豹在6月的第八届北京全国车展上精彩亮相。目前，捷豹在中国的经贸之路包括覆盖全国的20多条经贸之路。
        1989年，福特以25美元的价格收购了捷豹品牌，2000年
        投资27美元将路虎品牌归还其所有权。随着产品研发的开展，福特在“一豹一虎”两个品牌上投入了100多美元。但由于这两个品牌长期且低于预期的业绩表现，加上福特汽车近几年业绩恶化，年内巨亏，在美国和加拿大的地位被添越和克拉斯勒取代，这使得其不得不收官战，而这两个品牌应该是低卖才能集中主力。
        2008年3月26日，印度企业和高校巨头塔塔汽车公司与美国福特汽车公司发表联合声明，称塔塔将以23美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大著名汽车品牌收入麾下。
        捷豹名字的由来可以追溯到1937年。2005年6月，SS汽车公司正式接收Sunbeam（伍尔弗汉普顿）汽车公司。当时莱昂斯爵士非常希望将这款车命名为Sunbeam，因为Sunbeam曾在世界众多车型中夺得冠军，堪称“Katsu”。不幸的是，公司出现了一些问题。后来，他被迫放弃Sunbeam作为公司名称。莱昂斯爵士选择了一个在所有语言中听起来都清脆的名字--美洲虎，它是以第一次世界大战的一种乐器命名的。捷豹，香港人也叫它“the Rack”，这是英文中捷豹的声音。
        一个跌宕起伏的故事，一段辉煌的历史，无数经典，这是捷豹80多年来呈现在我们面前的。
        故事要从1922年的讲座说起。一个叫威廉·莱昂斯的摩托车制造商在他21岁生日那天遇到了一个30岁的机械师威廉·沃姆斯利。他们一见面就决定一起做点什么。1922年9月4日，他们成立了一家名为燕子的汽车配件公司
        公司（这家工厂直到第二次世界大战才停止生产）。
        1926年，里昂从大名鼎鼎的奥斯汀7型车中获得了感觉，开始将车改成西装。他保留了奥斯汀7的底部却换了自己车的车身，出奇的好，车和配件的数量都上去了。为了公司的发展，决定转战英国汽车工业的心脏考文垂。
        公司离开后，里昂不甘心只是换了一辆车。他的创作欲望使他建立了自己的底部，开发了自己的机会。1931年7月，公司宣布了SS型汽车，里昂斯然为此倾注了全部心血。同年，他在车展上展出了SS-1和SS-2。1934年冬，里昂制造重型汽车，公司名称改为党卫军并上市。
        1934年冬天，里昂请来了工程大师哈里·韦斯莱克，他被认为是20世纪30年代英国最美的工程大师。1935年，又出现了一位举足轻重的人物，他就是威廉·海因斯。里昂·哈尼斯是该公司的总工程师。这一年，里昂将SS汽车公司更名为捷豹，全力推进汽车生产。在国内，有人称美洲豹为美洲豹。
        两名新工程师加入一年后，里昂入股老搭档卫斯理，成为公司唯一主管。捷豹最初的产品包括豪华轿车、敞篷车和跑步车。捷豹有升升升升的选择。捷豹在战前最著名的车是SS100。这辆车的速度惊人。极速可达160公里/小时，0至96公里/小时加速仅需秒。他的发动机比高达：1。如果更了解汽车和机械的人，他们应该知道这个参考意味着一切都不关心性能。在法国，马恩和南特，
        在英国维珍的大奖赛中，SS100呼唤英雄。SS100也可在阿尔伯特，蒙特卡洛和RAC拉力赛。
        第二次世界大战爆发后，车场改成了军械场。战后，捷豹是英国第一家恢复生产的汽车商店。捷豹的第一辆车于1945年7月出店，但战后因捷豹车内党卫军和德军秘密警察的字母相同而废弃，取而代之的是XK。这两个字母的组合在以后的几十年里一直是速度、品味和地位的象征。
        1946年，里昂开始造XK120，他的感觉来自宝马328。两年后，XK120竣工，并于10月在英国车展上展出。XK120拥有凸轮和排量发动机，他的极限时速达到了182公里/小时。由于价格低廉，XK120敞篷车是各地司机都喜欢使用的常见车型。同时，XK120马上第一次活了下来，首次参加法国勒芒（Le Mans)24次耐力赛，获得第12名和第14名。
        在战后举办的首次展览中，首次亮相的马克V搭载了捷豹最新研发的前后悬挂系统和改进后的车底。他是早期捷豹车系中最杰出的豪华房车。
        1951年，捷豹XK120的双门双座版本在内华达州车展上亮相。1953年，捷豹掉了车顶，更强大的XK120敞篷车问世。第二年，XK12O被XK14O取代。这辆车能产生190马力的动力。座椅上，XK140的后排座椅可以让孩子们找到属于自己的空间。不久之后，捷豹XK150问世，这款车在捷豹历史上的地位很低，因为它似乎已经逝去了。然而，直到196年，这个传奇系列才与制作相结合。
        捷豹的连续根是在XK12O上改进的，C型是由威廉·哈尼斯和鲍勃·奈特在XK基地上制造的。他想出了他的专业知识
        该车使用的CLXK-01跑跑车是一款真正的捷豹车。1951年，它用了24小时的耐力，勇敢地赢得了冠军，这是汽车的光芒。