宝马
        巴伐利亚发动机厂有限公司（德语：Bayerische Motoren Werke ABavarian Motor Works，简称BMW，中国大陆及港澳地区称为BMW，台湾地区常用为原简称BMW）是德国一家跨国豪华轿车、摩托车和发动机制造商。总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。
        除了以“BMW”品牌销售各类汽车和摩托车外，宝马集团还收购了多家外国汽车公司。目前，宝马集团是宝马、MINI和劳斯莱斯的所有者。2012年，宝马集团旗下所有品牌生产了1,845,186辆汽车和117,109辆摩托车。宝马经常与奥迪和梅赛德斯-奔驰并列德国三大豪华汽车制造商。其标志的设计以德国巴伐利亚州的国徽为蓝本。
        历史
        发芽期
        1913年4月29日，宝马创始人卡尔·弗里德里希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在慕尼黑郊区成立了原本是制造自行车的厂房Rapp-Motorenwerke，制造航空发动机。同年，古斯塔夫·奥托还在附近创办了古斯塔夫·奥托Flugmaschinenfabrik。古斯塔夫实际上是著名的尼古拉斯奥古斯特奥托的儿子，尼古拉斯奥古斯特奥托是四冲程汽油发动机的发明者。
        古斯塔夫·奥托后来在193年3月7日合资建立了巴伐利亚飞机制造厂，并将他成立三年的工厂合并到这个新工厂。同年，拉普还获得了银行家卡米洛·卡斯蒂格里奥尼和马克斯·弗利兹（M
        阿克斯·弗里兹的基金急剧扩张，但被错误评估和过度扩张，导致拉普于11月14日离职。
        他的合伙人找到奥地利金融家弗朗茨-约瑟夫·波普接手发动机厂的业务。1917年7月20日，工厂更名为Bayerische Motoren Werke GmbH（简称BMW），Popp担任第一任总裁。当时正值第一次世界大战期间，作为军需官的宝马公司在慕尼黑市郊的奥伯维森菲尔德军用机场附近建立了一个大型工厂，持续为军方制造军用飞机发动机，直到1918年。1918年8月13日，宝马公司改制为公开上市的股份公司（BMW AG)，奠定了此后蓬勃发展的公司规模。
        1922年，宝马与BFW合并，成为今天熟悉的宝马。但在追溯公司历史时，公司官方的说法是以BFW的成立时间为依据，即193年3月7日为宝马的成立日期。
        宝马的第一个航空发动机作品是IIIa型，于1917年投产。它是一款直列六缸发动机，采用水冷设计。它采用了该公司合作伙伴之一弗里茨研发的高空化油器，即使在高海拔地区也能最大限度地提高发动机的输出。1919年，宝马在一架DFW双翼飞机上安装了该厂生产的IV型直列六缸发动机，由弗朗茨·芝诺·迪默驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（宝马现总部所在地）上空创造了9760米的飞行高度纪录。
        从天而降拼两回合
        1918年第一次世界大战结束时，根据凡尔赛和约的规定，禁止在德国制造飞机，严重打击了时局
        长期的德国航空业也迫使宝马转向为铁路制造制动器，并开始为摩托车开发发动机，这是造车的第一步。
        1920年，马丁·斯托尔设计的M2 B15发动机成为宝马公司生产的第一台摩托车发动机。1923年，弗里茨设计了排量为500毫升的R32摩托车，与该厂以往摩托车产品全部采用链传动设计不同，R32是第一款采用轴传动的宝马摩托车。自起步以来，轴传动设计就成为宝马摩托车最著名的特征之一，我们今天仍然可以从该厂的R系列摩托车上看到这一设计。宝马最早在R32上使用了代表巴伐利亚州的蓝白方格旗厂徽，并沿用至今。1929年9月19日，摩托车手恩斯特·亨内骑着一辆排量为750毫升的新宝马摩托车，在慕尼黑创造了世界纪录。之后，他又多次打破世界高速纪录，其中最惊人的一次是在1937年创造的，连续12年才有人打破。
        迈向四轮产品领域
        1927年，位于德国图林根州艾森纳赫市的艾森纳赫汽车厂获得英国奥斯汀汽车厂的授权，开始制造其著名的奥斯汀7车型的德国版，并以迪西品牌销售。次年，宝马以1600万马克的价格收购了该工厂，从而获得了迪希3/15PS的生产权，成为该工厂的第一款汽车产品。经过宝马改装后，这款车作为DA2的改进版上市，意思是“Deutsche Ausführung”（德国制造）。亮相后大受好评，短短三年左右销量多达18976辆。
        至于1932年出现的3/20PS（又称AM4，Ausführung Münc)，
        HEN4甘歌，“慕尼黑制造，四档”，是宝马首款国产汽车产品。改装后的迪希配备了一台782cc。直列四缸发动机，最大马力输出20hp/3500rpm，极限时速约80km/h，并于同年在巴登巴登举行的Concours d'Elegance中获奖。
        1933年宝马303确实是最关键的车型之一，创造了宝马延续至今的两个传统。首先，它是宝马首款配备直列六缸发动机的汽车。二是车头部分首次采用了著名的“双肾”水箱格栅造型。虽然肾形在接连变化后多次修改，但基本造型基调直到今天仍未改变。
        宝马非常重视技术研究。在专业媒体测试中，宝马发动机的马力输出往往高于同行，进而能够保持出色的精致度和低噪音。底盘操控性的专业评价往往优于同行。这些驾驶乐趣是后来宝马能被公认与奔驰并驾齐驱的原因。
        战后以来
        东德宝马公司艾森纳赫归东德所有，两德统一后被欧宝收购。现在宝马打算赋予所有汽车跑车的颜色，消除跑车和轿车的区别。
        2018年10月11日，宝马集团斥资36亿欧元（约326亿港元）（约290亿元人民币）增持华晨中国汽车合资公司华晨宝马25的股份。交易完成后，宝马集团的持股比例将从目前的50增至75。此外，合营企业的合同期将由2028年延长至2040年。
        汽车产品
        宝马的汽车产品以车系为基础进行分类，根据每款车型的发动机、驱动系统、装备级别等细节，每个车系都有自己的车名（例如760）
        Li、645CI、330IX)，由于现代宝马汽车都有相同的名字，代代换钱，代代相传，因此，经常会出现车名相同，但前后车代其实不一样的情况，为了避免混淆，往往会使用车厂内部的车码作为辅助地址（虽然在业务上，宝马原厂并不直接公开使用车码），所以经常会听到用E36 318i、E60 M5来区分各种宝马车型。
        历史车型
        3系掀背车(3ER Compact）：属于代号E36的车系已停产的三系衍生车型之一，采用三门掀背设计，是3ER Compact的第一代产品。8系列(8ER-REIHE):大型豪华跑车系列，1989年推出，1998年停产，代号E31，顶级车型为850CSI，营销活动为一升V型12缸发动机