航运企业常见的中英文缩写、标识和一些历史介绍：MSK马士基米尔斯克航运公司英国中远中远中国海运（集团）公司中国远洋运输公司CSCL中海中海集装箱班轮公司中国MSC地中海航运地中海航运公司地中海航运公司瑞士1CMA CMA CGM des Messagenes Marltines Compagnie Tran satlanonque CGT达飞航运公司法国APL美国总裁美国总裁航线美国总裁航运公司美国普特恩东方航线东方海鲜船舶企业新加坡韩进韩进韩进航运有限公司。韩进海运企业韩国2KMTC韩国韩国海运TRANDSPORT株式会社韩国YML阳明海洋运输公司。阳明航运企业台湾EMC长荣长荣海运公司。有限公司。长荣航运企业台湾齐姆齐姆综合航运服务有限公司明星综合航运企业东方海外东方海外集装箱航运有限公司。东方洋货轮香港3PIL太平洋国际航线新加拿大太平船务有限公司历史简介：1。米尔斯克：这家企业祖传维京生活经历，后来走海运正道，总部在哥本哈根，是一栋6层楼的大楼，有电梯，但很少有人坐电梯，因为大老板每天都要爬楼梯到他的六楼办公室，所以没人敢坐着爬楼梯。米尔斯克以自尊、刻板、可信著称，税收占丹麦政府收入的40%，是丹麦的巨牛。它的侨民以素质低著称。比如，中国区总经理苏恩深曾是丹麦开机卡的司机。我听说他简历表的学历一栏一直是空的。但米尔斯克对新员工的要求很高，分为员工和见习。前者是普通员工，后者要到丹麦总部进行几个月的集体培训（极其残酷，教材厚如文字海洋，三本），然后送到世界各地工作。最后，男女双方都上船锻炼半年，然后委以重任。https://www.zhucesz.com/：欧洲黑社会洗钱机构，在瑞士注册。我听说MSC去造船厂造船是这样的：派几个人用一个大行李箱背很多现金。和船厂谈好合同后，把行李箱翻过来，从中数出一定比例的现金，然后把剩下的交给船厂，说我拿了我的提成。这是押金。签合同。MSC的船名多为女性名字，如Lolita和Famia。MSC从不与其他企业熔舱，船大如死，运价低如死，服务差如死。我很少租箱子，都是自己的箱子。长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理很杂乱。究其原因，张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然也多。张大老板有六个儿子两个女儿，这么多孩子都要安排工作，但除了二儿子，没有一个合拍，孩子之间闹矛盾，很悲惨。长荣是股份公司，4张荣发持股，但还有别人的股份。在航运市场最低迷的时候，张荣发用自己的钱注册了立荣，以防长荣突然倒下，自己无处退缩。但后来行情越来越好，常青也越来越好，于是常青高价收购了丽荣，张荣发一个人赚了不少钱。后来，为了经营两岸直航，意大利邮政继续以欧洲企业的名义收购直航。去年，哈苏海运（绝对内部人）又成立了，因为2006年EVA运力将增长40%，这将分别有风险。4、中远：中远是中国第二海军，享受国家最优惠的航运政策。我们与中远集装箱公司有更多的联系。这两年航运市场是个好贼，中集却没赚到钱。究其原因，主要是中集运价体系过于混乱，特价申请满天飞。几乎每一个申请都有背景，主管都要批准。作为老牌国企，中远集团在管理体制上存在不少问题，比如海员收入，就是10%。据说，企业现任总裁魏家福从新加坡调任天元总经理时，他在新加坡的行李被中远集装箱船带到天津。海员们听说这些东西是上面一位重要领导的，所以毫不犹豫地把几大箱珍宝扔进海里。箱子里有很多股东和文物。我听说中远从那以后对海员更加苛刻了。前段时间，中远成立了泛亚海运，将远洋航线全部纳入泛亚，中远集装箱航线主体致力于做好全球大洋中航线。中远在这个世界上仍然是中国航运界的黄埔军校，很多想做航运界当当的人都有从中远服役的经历。这种现象也说明了另一个问题：中远就像一块肥肉，有能力的人愿意大口咬一口，去其他地方慢慢吃。中远创造了多少百万富翁，不得而知。中国：PO和Nedlloyd原本是两家企业。阿宝是著名的“半岛和东方”。学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（每张提单背面都有这个条款），最早的案例就来自这家企业。1997年（好像，大致上），两家公司拿出集装箱业务，合资成立了铁银爪哇。本企业秉承欧洲工艺稳重的风格。虽然没有什么了不起的地方，但它没有让人深恶痛绝的缺点。不像马士基，它有一种天然的优越性，所有的规则都必须服从自己。事实上，在航运市场低迷时，马士基损失最大。但像铁星渣化这样的企业不一样，就是一个字：稳！达飞舰：5达飞原名CMA，是Country Marine什么的（A代表忘记了什么），但现在达飞的全名是CMA-CGM。怎么了？就像这样。一个帖子说，达飞是法国企业，这是好的，但达飞的老板是黎巴嫩人，也就是CGM企业的老板。CMA在历史上欠CGM很多钱，所以被CGM收购，但是CMA在行业内的名声比CGM大，所以新企业的名字叫CMA-CGM。CMA Fly是一家非典型的欧洲企业，其管理方式具有特殊性。这么说吧。当初航运市场最低谷时，达飞在排名前20的班轮企业中回报率和舱位利用率最高。此外，CMA在资本运作方面尤为成功。除了收购CMA，还显示收购ANL（澳大利亚国家航运）。但其手段之高在于只收购ANL干线业务，而部分港口和支线业务ANL则由万荣海运打理，即只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线上也有优势。在描述达飞贸易企业时，请阅读详细原因。加拿大太平洋（有人会误以为是太平船务？）俗称CP，加拿大太平洋，CP是加拿大最大的铁路运营商，国有。这个企业很赚钱，怎么做更多的钱，自然不会像MSC那样去造船，MSC不是正道来的，而且都是现金，CP不需要洗钱，啊，在是一家买船企业，先后收购了加拿大海运、TMM、莱克斯，统称CP，但分别出现在市场上。对了，上述三家公司的中文名分别是加拿大航运、墨西哥航运和莱克。CP中国的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，魅力十足。太平船务：新加坡太平船务与中国，特别是与中国交通部的关系很不寻常。在对外开放之前，很多中国运不出去的东西，或者到不了的地方，都是交通部找来的，太平做到了。因此，太平是开放后第一家获得国内经营资质的外资班轮企业。太平企业的业务分为三部分，即三个子企业，一是航运企业，二是集装箱厂（集装箱建筑），三是物流企业。太平也是家族企业，企业家（忘了）把三笔生意分给了两个儿子。6