海峰：在大海中乘风破浪，你必须始终有坚强的勇气。
        2020年，海丰国际控股有限公司（以下简称海丰）实现营业收入约1亿美国元，同比增长约；净利润约亿美元，同比增长约亿美元。主要由于集装箱航运及延伸物流业务的平均运费及集装箱量增加。
        2020年，公司毛利率为，同比上升百分点。其中，集装箱航运物流业务毛利率同比上升%，主要由于船用燃料成本下降所致。
        海峰从货运代理做起。直到今天，海丰的货代业务一直发展得有声有色。海丰近年来发展迅速，是中国航运企业的典范。海丰的家族史与其创始人杨少鹏的经历完全吻合。
        机会留给有准备的人
        1978年，改革开放的春风刚从南方吹来，19岁的返乡知青杨少鹏来到青岛港。他曾是山东中外运公司的码头搬运工。
        说他是知青，但杨少鹏当时连26个英文字母都认不出来。这在码头上是件麻烦事，因为货物要发往世界各地的码头，都是英文名。他只能自己背单词，然后记住这些码头的名字。
        有一次，他在检查货物标签时，发现其中一件货物装错了，就改了，为货主挽回了十几万美元的损失。
        一个小小的举动让他受到赏识，很快他就从搬运工变成了推销员。在“生意”的道路上，杨少鹏越走越顺，越走越远。不久，他升任科长，后又升为总经理助理。
        1990年调入山东省对外贸易总公司任储运处副处长。
        从助理到副局长，他只用了4年多的时间。在外贸系统，他几乎是最勤快的干部。
        走上创业之路
        1991年开始创业时，他真的一无所有。当时，他只带了一个司机。固定资产几乎等于零，当时主要从事传统的货物代理服务。但是“
        海丰人“自强不息，短短一年积累资本。该公司是海丰海运的前身，但当时仍隶属于山东省对外贸易总公司”。
        1992年，当邓小平南巡谈话进一步深化市场经济改革，发展的机遇和员工的不懈努力，海丰迅速在航运界占有一席之地。与东丽实业有限公司合资成立“山东国际集装箱储运有限公司”。
        1993年，海丰购置船舶，开始集装箱运输。当时正赶上山东省对日韩出口的增长。很快，它与韩进合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速扩大，在接下来的几年里大踏步前进，特别是在日线上做大做强！
        1997年，公司开始进行全面改制。三年后，公司改制为员工持股的民营企业集团。这样开创性的重组举措，走在了国内民营企业的前列。
        乘风破浪
        成为民营企业，好的是一方面没有了枷锁，坏的是他们的身份变了。他要和港务局等打交道，对手则是中远、中海、中外运等巨头。
        幸运的是，他已经学会了从他们那里抢夺食物。杨少鹏以青岛为中心，向全国各城市全面出击。
        到了上海，港务局不让海丰进，挂靠其他公司才能进；
        到大连时，港务局局长明确告诉杨少鹏，海峰不能进来；
        到了厦门，八连合力扳倒海丰。
        海丰所走的每一步都充满艰难险阻，但杨少鹏始终以非凡的韧性化解藩篱。
        仅仅3年后的2004年，海丰的营业收入达到60亿元，海运量在中国集装箱运输行业仅次于中远、中海、中外运，是民营航运公司的企名网。
        2006年，在富豪榜上，他的财富达到24亿。
        2010年，海丰集团在香港联交所上市。
        此后多年，杨
        邵鹏的名字出现在各类富豪榜上。
        雇员及薪酬政策
        它共有1652名全职员工（不包括机组人员，2019年12月31日:1491人），增加了。
        期内相关僱员成本（包括董事酬金）约为美国百万美元（2019年12月31日：美国百万美元）。
        规模和路线
        海丰现有船队90艘，总运力129,652标准箱，其中自有船舶64艘（94,475标准箱），包租船舶26艘（35,177标准箱），平均船龄年。
        经营72条贸易路线，包括10条通过联合服务经营的贸易路线和28条通过集装箱转驳安排经营的贸易路线。这些贸易航线和陆路综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、马来西亚、文莱、孟加拉国等地73个主要港口和城市。
        此外，本集团亦经营（包括合营企业）约1,190,000平方米的堆场及74,000平方米的仓库。
        重大投资
        截至2020年12月31日止年度，本公司交付六艘新集装箱船及两艘二手集装箱船。此外，公司还与江苏长江造船厂有限公司签订了17艘集装箱船、10艘集装箱船建造期权合同。
        海丰初心：希望与客户建立长期稳定的合作关系。合作是根本，而不是博弈。无论市场低迷还是火爆，海丰都会始终把客户服务放在业务的首位。
        海丰一直在兑现自己的承诺。2020年初，在船快空的情况下，海丰已保证每个服务网点每周至少服务一次。
        进入3月后，虽然货运量仍大幅下降，但海丰选择全线复航。2020年底，在集装箱严重短缺的情况下，海丰再次放行
        抛弃了市场上许多高价货物，基本保障了长期合同客户的集装箱和舱位。
        从20岁起，海峰就树立了只做航运，不做其他无关业务的信念。如今，海丰已成为中国十大企业之一，中国乃至世界几乎无人不知。
        很多公司之所以失败，是因为没有意识到专业化的重要性，在市场经济大潮中急于进入其他领域，最终毁掉了自己在其他领域的老本行和多年心血。海峰不做与航运无关业务的坚定决定，已经成功了一半。