李嘉诚扛不住了！它的公司又被卖掉了
        奥密克戎菌株的出现，让全球航空业的复苏之路再次坎坷，李嘉诚旗下的长实集团也决定退出曾经前景看好的飞机租赁市场。
        12月24日，长江实业宣布，已于12月23日与全球另类投资机构凯雷集团旗下航空业及相关航空资产投资平台Maverick Aviation Partnership LP达成协议，以亿美国元（约亿港元）的总价出售旗下两家飞机租赁公司。
        Maverick的主要投资者是加拿大养老基金。
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        疫情之下利润减半
        新冠肺炎疫情给全球航空业带来巨大冲击。航线中断或停航也导致航空公司租赁飞机的需求减少，改变了飞机租赁业的范式。行业内的玩家有更多的整合和并购来减少波动。
        长江实业表示，疫情之后，飞机租赁行业的风险和收益动态变得不稳定和不可预测。在对飞机租赁业务进行内部整合后，长江实业认为，疫情之下是退出行业、强化战略重心的时候了。
        公告显示，长江实业出售的两家飞机租赁公司主要提供商用固定翼飞机租赁业务，共持有125架飞机。长江实业分别透过其附属公司CK Capital（Hong Kong）及Vermily Aviation Holdings持有两间涉及出售的投资控股公司Accipiter Finance S（“Accipiter”）及Manchester Aviation Finance S（“MAF”），出售范围包括Accipiter及MAF现时持有的飞机及其他订单下的飞机。
        长实在今年半年报中指出，新冠肺炎疫情带来的旅行限制和检疫规定持续扼杀航空业复苏，其飞机租赁业务根据租户不同情况作出租赁重组或延期支付租金安排，力求保障现金流；和
        减少日后再租或收回飞机的风险。飞机租赁业务将继续为疫情做准备，寻找合适的进一步发展机会。
        公告数据显示，受疫情影响，长江实业去年飞机租赁业务利润暴跌。Accipiter税后利润同比下降约3200万美元至6200万美元，MAF税后利润下降5300万美元至2500万美元。半年报显示，上半年飞机租赁收入亿港元，同比减少港元扣除2020年出售飞机的一次性收入后，今年上半年飞机租赁业务的利润贡献仍减少18。同比增长5%。
        2021年上半年飞机租赁业务溢利，图长实中期业绩报告
        长江实业表示，交易将释放飞机组合的相关价值并实现理想收益，也有机会重新部署资本参与其他投资项目。预计出售事项将产生亿美国元（约亿港元）的溢利总额，所得款项净额计划用作一般营运资金用途。
        市场对此次出售反应积极，长江实业股价收于港元，为去年12月以来最高。
        12月24日午间，长实集团发布公告称，李嘉诚先生增持长实集团有限公司股份。2021年12月20日，李嘉诚全资拥有的一家公司以每股均价港币购入1万股长江实业股份。
        因此，根据证券及期货条例，李嘉诚被视为持有长江实业的权益。
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        退出飞机租赁市场
        飞机租赁曾是李嘉诚为推动多元化业务发展而投入巨资的业务。
        20.尚未进行“世纪重组”的长江实业已向美国投资20亿美元收购60架飞机，并通过收购日本三菱飞机租赁成立合资公司Ver百万开始布局飞机租赁业务。当时，飞机租赁是飞机融资中增长最快的行业，被视为高回报行业。
        长江实业完成重大产业重组后，成为李嘉诚家族
        房地产业务的旗舰。20世纪末，长江实业以美国1亿美元从原长江实业手中接手飞机租赁业务，希望为波动的房地产业务提供稳定现金流。
        长江实业当时表示，公司坐拥大量现金，本质上没有负债，但楼市处于周期性阶段，地价偏高，存在一定风险。要找到能够产生合理回报的房地产投资项目并不容易。因此，考虑增加长期能够增加稳定收益、提供稳定现金流的投资机会，而飞机租赁业务中长期能够提供稳定收益，将成为公司财务组合的一部分。
        当时，长江实业的飞机租赁业务主要由子公司Accipiter和合营企业Ver百万组成。2017年，随着三菱飞机租赁出售旗下飞机资产、李嘉诚家族参与竞标，飞机租赁业务版图进一步扩大，维尔百万的持股比例也悄然从40增加到90，其余10由李嘉诚海外基金会持有。
        2019年，长江实业合并Accipiter和Vermiling持有的三菱飞机租赁，成立总部位于都柏林的AMCK航空控股公司（简称“AMCK”）。官网显示，AMCK现在拥有132架飞机，总价值约42亿美国元，还向空客订购了21架飞机。
        图片AMCK官网
        AMCK业务覆盖亚洲、美洲、欧洲等26个市场，为东航、日航、斯堪的纳维亚航空等41家航空公司提供租赁服务。
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