今年初，PSA和FCA（菲亚特克莱斯勒集团）宣布合并，合并后的斯泰兰蒂斯集团成为继大众、丰田和雷诺-日产之后的全球第四大汽车集团。
        今年初，PSA和FCA（菲亚特克莱斯勒集团）宣布合并，合并后的斯泰兰蒂斯集团成为继大众、丰田和雷诺-日产之后的全球第四大汽车集团。
        Stellantis集团旗下拥有阿尔法·罗密欧、雪铁龙、标致、克莱斯勒、玛莎拉蒂等14个汽车品牌。市场主要集中在欧美，在中国的表现相对较弱。
        Stellantis集团旗下拥有阿尔法·罗密欧、雪铁龙、标致、克莱斯勒、玛莎拉蒂等14个汽车品牌。市场主要集中在欧美，在中国的表现相对较弱。
        12月7日，Stellantis集团公布了未来转型的“软件战略”。这是Stellantis宣布合并以来，集团继宣布电气化战略后的又一重大战略进展。
        12月7日，Stellantis集团公布了未来转型的“软件战略”。这是Stellantis宣布合并以来，集团继宣布电气化战略后的又一重大战略进展。
        其中包括：
        其中包括：
        自2024年以来，已经部署了三个新的软件平台：STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA Autodrive。
        自2024年以来，已经部署了三个新的软件平台：STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA Autodrive。
        STLA大脑具备全面的OTA远程在线升级功能，可处理30个模块，是与云端完全融合的服务架构，通过高速数据总线连接
        连接车内电子控制单元和车辆中央高性能计算机。
        STLA大脑拥有全面的OTA远程在线升级功能，可处理30个模块，是一个与云端完全融合的面向服务的架构，通过高速数据总线将车内电子控制单元与车辆中央高性能计算机连接起来。
        STLA SmartCockpit平台基于STLA大脑平台，将与车内驾乘人员的数字化生活全面融合，打造定制化的第三生活空间。
        STLA SmartCockpit平台基于STLA大脑平台，将与车内驾乘人员的数字化生活全面融合，打造定制化的第三生活空间。
        Stellantis集团计划通过“软件赋能产品和订阅服务”业务每年产生的收入，在2026年实现约40亿欧元的收入，到2030年实现约200亿欧元的收入。
        Stellantis集团计划通过“软件赋能产品和订阅服务”业务每年产生的收入，在2026年实现约40亿欧元的收入，到2030年实现约200亿欧元的收入。
        到2025年底，将在软件和电动化改造方面投入超过300亿欧元。
        到2025年底，将在软件和电动化改造方面投入超过300亿欧元。
        与富士康达成合作开发半导体芯片，并于2024年将新研发的半导体芯片安装应用于Stellantis集团旗下车辆。
        与富士康达成合作开发半导体芯片，并于2024年将新研发的半导体芯片安装应用于Stellantis集团旗下车辆。
        这也是Stellantis集团与富士康的第二次合作。Stellantis集团宣布与鸿海科技集团成立合资公司Mobile Drive。合资企业的目标是用电
        子产品、车内人机交互界面及服务，开发智能座舱解决方案。
        这也是Stellantis集团与富士康的第二次合作。Stellantis集团宣布与鸿海科技集团组建合资公司Mobile Drive，旨在通过消费电子产品、车内人机交互界面和服务开发智能座舱解决方案。
        与此同时，Stellantis集团也深化了与Waymo的合作。
        与此同时，Stellantis集团也深化了与Waymo的合作。
        截至目前，搭载“Waymo Driver”自动驾驶平台的克莱斯勒Pacifica混合动力车型已在美国亚利桑那州凤凰城提供了数千次自动驾驶服务。接下来，两者还将在轻型商用车领域继续展开合作。
        截至目前，搭载“Waymo Driver”自动驾驶平台的克莱斯勒Pacifica混合动力车型已在美国亚利桑那州凤凰城提供了数千次自动驾驶服务。接下来，两者还将在轻型商用车领域继续展开合作。
        Stellantis集团的软件战略与集团今年7月宣布的电气化战略密切相关。根据这一电动化战略，集团的目标是到2030年，集团在欧洲70%以上的销量和在美国40%以上的销量来自低排放汽车。集团旗下所有14个标志性汽车品牌都致力于提供一流的纯电动解决方案。
        Stellantis集团的软件战略与集团今年7月宣布的电气化战略密切相关。根据这一电动化战略，集团的目标是到2030年，集团在欧洲70%以上的销量和在美国40%以上的销量来自低排放汽车。集团旗下所有14个标志性汽车品牌都致力于提供一流的纯电动解决方案。
        Stellantis集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯
        随着集团三大全新人工智能使能技术平台在2024年的到来，并在集团四大STLA车辆平台上部署，Stellantis集团将充分利用与软硬件解耦相关的速度和灵活性。
        Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares表示：随着集团三大全新人工智能使能技术平台在2024年的到来，并部署在集团的四大STLA车辆平台上，Stellantis集团将充分利用与软硬件解耦相关的速度和灵活性。
        不过，在关乎集团未来的两大转型战略中，中国均未参与。
        不过，在关乎集团未来的两大转型战略中，中国均未参与。
        新的电动车平台和新的软件平台将如何在中国市场布局，在华合资公司将如何规划下一步的电动化产品，两大战略均未具体涉及。
        新的电动车平台和新的软件平台将如何在中国市场布局，在华合资公司将如何规划下一步的电动化产品，两大战略均未具体涉及。
        在合并后的近一年时间里，Stellantis集团迟迟没有对其在华合资企业--广汽菲克和神龙采取进一步行动。
        在合并后的近一年时间里，Stellantis集团迟迟没有对其在华合资企业--广汽菲克和神龙采取进一步行动。
        与东风集团合资的神龙汽车，在新款凡尔赛C5X的助推下，今年销量一路走高。此前广州车展期间，神龙公司也表示，为满足凡尔赛C5X的供货，东风集团董事长竺延风也与塔维斯进行了沟通。