众所周知，当前新能源汽车市场可谓竞争对手扎堆，竞争激烈。
        众所周知，当前新能源汽车市场可谓竞争对手扎堆，竞争激烈。
        国内也有不少新能源汽车品牌在市场上取得了不错的成绩，口碑和销量都不错。
        国内也有不少新能源汽车品牌在市场上取得了不错的成绩，口碑和销量都不错。
        然而，就在国内众多新能源车企相爱相争之时，有一家独步海外、由国人掌舵的新能源车品牌，却面临退市风险。
        然而，就在国内众多新能源车企相爱相争之时，有一家独步海外、由国人掌舵的新能源车品牌，却面临退市风险。
        而这个品牌及其CEO的名字，估计让很多人哭笑不得。
        而这个品牌及其CEO的名字，估计让很多人哭笑不得。
        没错，就是贾跃亭和他在美国的新能源汽车品牌法拉第未来。
        没错，就是贾跃亭和他在美国的新能源汽车品牌法拉第未来。
        4月8日消息，据新浪科技报道，电动汽车公司法拉第未来收到纳斯达克证券交易所通知，称其延迟提交10-K报表不符合继续上市要求。
        4月8日消息，据新浪科技报道，电动汽车公司法拉第未来收到纳斯达克证券交易所通知，称其延迟提交10-K报表不符合继续上市要求。
        交易所希望法拉第未来在4月19日前达到合规标准，否则法拉第未来将无法继续上市。
        交易所希望法拉第未来在4月19日前达到合规标准，否则法拉第未来将无法继续上市。
        原来，老贾在美国打拼了几年。虽然没有量产一辆车，但他莫名其妙地把法拉第未来推向了市场，还能赚点钱。
        原来，老贾在美国打拼了几年，虽然
        一辆车没有量产，但至少法拉第的未来已经投放市场，可以融点钱。
        如今，如果法拉第未来被迫退市，他的造车梦恐怕会更加遥不可及。
        如今，如果法拉第未来被迫退市，他的造车梦恐怕会更加遥不可及。
        虽然距离贾跃亭跑到美国喊出“下周回国”的口号已经过去了5年，但公众对他更多的是一种看戏心态。我相信他造车能成功，回国的人不多。
        虽然距离贾跃亭跑到美国喊出“下周回国”的口号已经过去了5年，但公众对他更多的是一种看戏心态。我相信他造车能成功，回国的人不多。
        不过，如果未来法拉第退市，贾跃亭的换手率将降到最低。
        不过，如果未来法拉第退市，贾跃亭的换手率将降到最低。
        因为在当时，别说国内观众不相信他，国外投资者和合作伙伴也未必会再向他伸出援手。
        因为在当时，别说国内观众不相信他，国外投资者和合作伙伴也未必会再向他伸出援手。
        其实，对于贾跃亭目前的处境，只要我们回顾一下他这几年的历史，就会发现，他和法拉第的未来一直都不靠谱。
        其实，对于贾跃亭目前的处境，只要我们回顾一下他这几年的历史，就会发现，他和法拉第的未来一直都不靠谱。
        2017年12月，跑到美国的贾跃亭出任FF全球CEO兼首席产品官；次年1月，FF在拉斯维加斯举行了小规模的FF91试乘活动；2018年2月，贾跃亭透露法拉第未来获得15亿美国元融资，看起来形势不错。
        2017年12月，跑到美国的贾跃亭出任FF全球CEO兼首席产品官；次年1月，FF在拉斯维加斯举行了小规模的FF91试乘活动；2018年2月，贾跃亭透露法拉第未来获得15亿美国元融资，看起来形势不错。
        不过，2018年6月，FaradayFuture正式宣布正式通过美国政府CFIUS批准，完成美国20亿美元首轮融资。
        不过，2018年6月，FaradayFuture正式宣布正式通过美国政府CFIUS批准，完成美国20亿美元首轮融资。
        2018年7月初，Faraday Future正式宣布FF汉福德工厂获得政府颁发的临时办公许可(TCO)，向量产车按时交付又迈进了一步；7月底，在首辆FF 91白车身提前两天运抵汉福德工厂后，FF于当日宣布成功启动整车组装。
        2018年7月初，Faraday Future正式宣布FF汉福德工厂获得政府颁发的临时办公许可(TCO)，向量产车按时交付又迈进了一步；7月底，在首辆FF 91白车身提前两天运抵汉福德工厂后，FF于当日宣布成功启动整车组装。
        此后两年，贾跃亭多次私下透露FF 91即将量产，但公司官方并未直接表态。
        此后两年，贾跃亭多次私下透露FF 91即将量产，但公司官方并未直接表态。
        在此期间，法拉第未来在中国设立子公司和运营总部，吸引了恒大的投资。其首席执行官还透露，将通过与一家专门的采购和收购公司(SPAC)反向合并的方式尽快上市。
        在此期间，法拉第未来在中国设立子公司和运营总部，吸引了恒大的投资。其首席执行官还透露，将通过与一家专门的采购和收购公司(SPAC)反向合并的方式尽快上市。
        可以说，消息不断，却看不到量产车的影子。
        可以说，消息不断，却看不到量产车的影子。
        2021年1月，法拉第宣布通过合并SPAC在美国纳斯达克上市，筹资超过10亿美国元；同年5月，《法拉第的未来》再次发行
        据布新闻报道，首款预量产电动汽车FF91将在纽约与消费者见面。
        2021年1月，法拉第宣布通过合并SPAC在美国纳斯达克上市，筹资超过10亿美国元；同年5月，法拉第宣布首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面。
        2021年7月，法拉第未来正式在纳斯达克上市，首日总市值达美国亿美元。此时，法拉第的FF91依然没有看到量产的身影。
        2021年7月，法拉第未来正式在纳斯达克上市，首日总市值达美国亿美元。此时，法拉第的FF91依然没有看到量产的身影。