上海机场（600009）在由来已久的同业竞争中迎来转机。
        6月9日晚间，上海机场突发重大资产重组停牌公告；公司正在筹划购买上海虹桥国际机场有限公司（暂定名，“虹桥公司”100股权）、上海机场集团物流发展有限公司（暂定名，“物流公司”）100股权及上海浦东国际机场4号跑道（简称“浦东4号跑道”）相关资产；同时，公司拟非公开发行股份募集配套资金。本次交易预计将构成重大资产重组。
        公告称，鉴于交易各方对本次交易仅达成初步意向，该事项存在重大不确定性。经向上海证券交易所申请，公司股票自6月10日（星期四）起停牌，停牌时间不超过10个交易日。
        三大交易标的
        本次交易对方为机场集团，机场集团为上市公司控股股东。交易标的涉及三个主体：
        一个是虹桥公司的100股权；机场集团拟设立虹桥公司（公司名称以工商部门核准为准）作为上海虹桥国际机场的运营主体，承接上海虹桥国际机场主要经营性资产、负债及相关业务，并将其持有的100股权注入上市公司。
        二是100股物流公司股票；机场集团拟设立物流公司（公司名称以工商部门核准为准）作为航空物流业务经营主体，承接上海浦东国际机场货运站有限公司（以下简称“货运站”）51股股份，并将物流公司100股股份注入上市公司。
        三是浦东第四跑道；浦东4号跑道为机场集团持有的上海浦东国际机场4号跑道相关资产。
        上海机场同时表示，本次重组标的资产范围尚未最终确定，以未来董事会审议通过的重组方案标的资产范围为准。6月9日，公司与交易对方机场集团签署
        就此项交易订立意向协议。公司筹划的重大资产重组尚未与交易对方签署正式交易协议，具体交易方案仍在论证中，尚存在不确定性。本次重组尚需履行必要的内外部决策程序，尚需获得有权监管部门批准后方可正式实施。能否实施还不确定。
        从上海机场经营情况看，公司运营管理浦东机场。目前业务主要分为航空业务和非航空业务。航空业务是指与航空器、旅客和货物服务直接相关的基本业务；其他类似的扩展业务，如办公室租赁和值机柜台租赁，均为非航空业务。浦东机场属于一类机场。目前，航空业务等收费项目的收费标准根据民航局相关文件实行政府指导价，非航空业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
        事实上，基于上海机场长期存在的同行业竞争，外界对此次重组不无期待。在过往年报中，公司也披露了同业竞争情况及解决方案：目前公司运营管理浦东机场，公司控股股东机场集团运营管理虹桥机场。根据《上海航空枢纽战略规划》对两大功能的布局定位，浦东机场是枢纽航线网络和航班波为主，虹桥机场在枢纽结构中起辅助作用，以点对点运营为主。因此，双方的客户基本是差异化的。浦东机场作为航空枢纽战略的核心载体，将成为品质领先的世界级航空枢纽。
        虹桥机场为上市公司设立资产
        “目前可能出现的同业竞争主要体现在双方可能争夺某一航线在虹桥机场或浦东机场起降。但根据现行管理体制，公司、机场集团和航空公司无法自主确定在虹桥机场或浦东机场起降航线，民航局拥有航线安排的决定权。因此，这些比赛并非通常意义上的市场化同行竞争，而是目前民航局统一规划管理下的正规非市场化竞争。
        被动、间接和适度竞争。“上海机场在年报中表示。
        对于解决方案和后续计划，机场集团已承诺：集团公司将继续努力推动核心资产上市，在相关土地合理利用方案得到政府部门认可的情况下，积极履行承诺，通过一家上市公司实现集团内部航空主业和资产整合、解决同业竞争的目标，一如既往地关注和保护股东利益。
        只是这一承诺的落实，让上海机场的投资者等了太久。证券时报·E公司记者注意到，“集团公司将继续努力推动核心资产上市……解决同行业竞争的目标……”的承诺最早签署于2004年1月3日，当时承诺对象为公司中小股东，承诺类型为“解决同行业竞争”。
        对于未能及时履行承诺的具体原因，机场集团给出的一致理由是：由于临空产业固有面积大、土地专用属性强的特点，客观上增加了集团内部主要航空资产整合到上市公司的难度。
        “集团公司正积极与政府相关部门沟通，争取在土地处置方式、土地价格等方面给予相应支持。”上海机场在以往定期报告的下一步行动一栏中这样写道。
        在上海机场中小投资者看来，这个久拖不决的资产注入和同业竞争问题相当折腾。原来，虹桥机场曾是一家上市公司的资产；2003年12月31日，上海机场与机场集团签订《资产置换协议》。上海机场拥有的虹桥国际机场主营航空地面保障服务及相关业务和配套业务资产负债（置出资产），将与机场集团拥有的浦东国际机场飞行区主营航空地面保障服务及其配套服务的资产负债、集团公司持有的上海浦东国际机场航油有限公司40%权益（置入资产）进行置换。上海机场
        大部分资产和业务由虹桥机场转移至浦东机场。同时拥有浦东机场一期航站楼跑道，业务聚焦浦东机场运营管理和地面保障。
        回望当下时间，也是上海机场的关键时期。受新型冠状病毒肺炎疫情影响，继2020年亏损1亿元后，今年一季度，上海机场国际和地区航线主要业务量同比下降，免税业务大幅盈利。2021年一季度，上海机场实现营业收入1亿元，同比减少；净亏损达1亿元，去年同期公司盈利1万元。
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