根据一位在地铁站工作的朋友的描述，简单回答一下：
        1.安检人员全部外包，即劳务派遣，因此整体素质不高，与乘客冲突时有发生；
        2.地铁站台人员，也就是摇旗呐喊的人，不定期会招聘一批编制内的员工，然后有的也是劳务派遣。虽然做同样的工作，待遇却相差很大；
        3.开地铁的需要考试，然后试用期好像要一年。一年后，他们可以继续驾驶，不出事故。他们基本上在一两次事故后就离开了。没有谈判的余地。这些人应该是收入不错的正式员工，就是长时间在黑暗的地下紧张。据说他们定期进行心理辅导。不过早高峰时，有时也会遇到新手（车门对不对，不是因为路线的关系，开车的那种基本都是一样的）。我也想不通他们为什么在业余时间练习。是因为早高峰时间人不够吗？
        4、此外还有咨询服务台充值、调度台、地铁维保人员。这些重要职位应该是正式雇员。...我没问过。我对此了解不多。
        最后，事实上，上海地铁并不是由一家公司运营的。地铁一公司和地铁二公司分管的线路不同，不能一概而论。也许招聘制度不一样。我只知道1号线和9号线属于地铁一公司，因为我的朋友以前在9号线上班，13号线属于哪些公司就不清楚了。.
        欢迎补充。