中国快递业格局正在发生变化。
        国家邮政局公布的数据显示，2011年，我国快递业务量1亿件，20件快递总量首次突破百亿大关。2019年快递量达到1亿件。预计今年快递总量将突破1000亿件。快递量的不断增加，意味着市场需要更多的快递员。然而，随着人口老龄化的加剧，我国16-59岁劳动力持续下降。国家统计局数据显示，2012年至2019年，我国劳动力减少2600多万人。
        在快递数量不断增加和劳动力数量不断下降的矛盾下，现有快递员的工作量将逐渐增加。几年前，快递员还常常能送货上门。如今，由于大量包裹流转，小区里一排排自提柜、菜鸟驿站里堆积如山的包裹已成常态。跑这些包裹的快递员正在广泛使用电动三轮车运送包裹。一辆电动三轮车价格不高，3000元左右，灵活性高、载货量大，几乎成了快递员的标配。
        但这种交通工具的缺陷也是显而易见的。由于路权不明确，非机动车道和机动车道都存在交通安全隐患。其车身比普通电动车大得多，在非机动车道上很容易与自行车或行人发生碰撞。在高速公路上，它在速度上处于弱势。由于快递三轮车多为快递员购买，一旦发生事故，快递公司没有明确的法律责任，此类车辆也没有配备商业车险。因此，无论受到伤害还是伤害，后果只能由快递员自己承担。
        不仅如此，快递三轮车的驾驶体验也不能称之为舒适。由于价格低廉，这类车没有减震效果，没有防晒、防雨，也没有防护措施。
        一家汽车制造公司发现了这种运输方式的不足，想用专门用于运输快递的新能源汽车代替快递伙伴，并利用这种新工具为快递员提供更多收入渠道
        这家公司是矩阵数据（上海）科技有限公司，简称矩阵科技。该公司新能源快车的品牌名称为“橙狮”。矩阵科技CEO顾祖林介绍，这一企业名称在英文中与“成功”“改变”谐音，意在为快递员带来新的收入机会，帮助快递员成就事业。
        为快递员定制的新能源汽车
        矩阵科技即将推出的一款车是橙狮01，其设计参考了无印良品风格。但为了让车适合街头送货，车身小了很多，集装箱也大了一些。它的宽度小于米，长度小于米，高度为米。集装箱容积为立方米，可运输吨级货物。屋顶设有开合吊顶，便于运送冰箱、空调等高度较高的货物。顾祖林说，快递员受邀参与了这辆车的设计过程。
        橙食01新能源快车
        橙色车是可以合法上牌的新能源汽车。为了让快递员便宜买到，这款车最大限度降低电池成本，追求“小功率、高续航”。橙车底盘设计进行了轻量化改造，降低了整车重量，降低了电池单位时间耗电量。10度电池可实现120公里的行程，是普通电动三轮车的3倍。为了方便快递员进行长途货运，橙车自主研发了电池管理系统(BMS)，设计了三组“车载充电宝”，每组充电宝都有电。在充电器的帮助下，整车一次最多可行驶240公里。
        橙车还搭载了车联网系统，未来可能成为智慧城市建设的重要角色。各地政府可以通过监测橙色车的运行状态，了解快递运输情况，保障快递员安全行车和城市交通畅通。相比无法联网的电动三轮车，橙色车更容易统一管理。对于快递员来说，使用橙车也能获得安全感。目前，矩阵科技正协助济南政府打造智慧快递城市样板工程“济南样板”，基于橙色车联网功能为新能源快递车辆
        开展精准补贴，做到以市场化方式逐步替代快递三轮车。
        快递车辆带来的新收入
        矩阵科技想为快递员提供的不仅是一款适合快递员工作场景的低成本新能源车解决方案，更希望通过使用这款车为快递员提供一个新的收入渠道。在这一愿景下，矩阵科技搭建了一款互联网app，“小哥开车”。快递员在app上输入个人信息后，就可以接收广告、配送、跑腿等订单。
        快递员的工作场景适合做广告，因为活动范围相对固定，有画像清晰的客户群体。橙色的汽车在车身后面安装了可用于广告宣传的信息板。有广告需求的市民可以在“小哥代驾”上联系快递员，让快递员在信息板上发布准确的“消息快报”。除了广告宣传，信息板还可以作为快递员展示自我的平台，让他们利用图片、贴纸等，同时穿梭于大街小巷，彰显个性。
        橙车的续航能力可以支撑快递员在完成一天工作量后进行长途运输。为了增加快递员业余时间的收入，矩阵科技与滴滴货运等城市配送平台合作，为“小哥代驾”的快递员提供配送单。顾祖林说，快递员通过“小哥代驾”平台产生的收入不提取，全部归快递员本人所有。
        事实上，政府已经注意到普通快递三轮车的缺陷，正在用新能源汽车替代。去年7月，企名网、企名网曾发来相关报道。报告指出，北京市政府计划通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替代现有快递电动三轮车和外卖车辆。
        虽然这一计划尚未落地，但已有少部分车企注意到政策的倾斜，开始提前谋划新能源快车的布局。19年6月福田汽车推出续航百公里的“帝歌”，4月20日五菱荣耀推出货量立方米的新能源物流车。与同类产品相比，橙色汽车产品
        品牌较低的定价使得产品定位更加垂直，互联网平台的自创变现模式是其独到之处。
        矩阵汽车正在实施“桔子合伙人计划”，在济南成立了20人左右的地推团队，负责与快递站负责人沟通，吸纳他们成为桔子汽车的销售代理。矩阵汽车自建了“桔子合伙人小程序”，获批后可成为桔子汽车的销售代理。
        从一到零的过渡--从有人车到无人车
        推出新能源快车并不是矩阵技术的最终目的。顾祖林表示，随着我国快递业务量的不断攀升和劳动力的逐年减少，未来快递从业者将供不应求，快递行业呼唤无人车进入。事实上，一些公司已经开始尝试：京东、苏宁等公司推出无人快递车，用于“最后三公里”配送。顾祖林曾担任产品总监的阿里菜鸟ET实验室，是专门从事无人物流车研发的部门，但目前这些公司的无人车还没能大规模落地。
        目前，各大互联网科技公司都在布局无人驾驶技术，且各有所长。阿里达摩院致力于无人驾驶算法研发；禾赛科技、速腾聚创、华为、大疆等公司都在研发使用寿命更长的激光雷达。在万亿级投资规模的支持下，自动驾驶技术取得突破，但无人车的落地却难以实现。一个关键瓶颈是主机厂作用的缺失。