北京大兴国际机场：世界最神奇机场9月亮相，成为全球最大机场！
        历时4年、砸下800亿元的北京大兴国际机场将于9月30日正式使用！这座被外媒惊呼为“新世界七大奇迹”之首的建筑，牛在哪里？
        北京大兴国际机场
        ▲（机场航拍机翼下的地球）
        北京新建大兴国际机场，拥有世界上最大的单体航站楼，被誉为2019年最神奇的建筑，也被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首，将于9月30日正式投入使用！
        新机场耗资800亿元，为期4年。外形酷似UFO，黑科技十足。规划建设7条跑道，未来将满足1亿人次的年旅客吞吐量。建成后将成为全球最大的机场，成为世界各国进入中国的“新国门”！
        “北京大兴国际机场”名片
        2019年最神奇的建筑奇观
        新机场位于永定河北岸，位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北省廊坊市广阳区之间，总占地1万亩，约有63个天安门广场大小。
        《山海经》有云：凤凰，见之天下安。从空中俯瞰，北京大兴机场犹如浴火重生的凤凰，寓意“凤凰展翅”，与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。
        ▲（北京大兴国际机场航拍李兆琦）
        大兴机场采用像大型六角星一样的“五指”布局，所有登机口均围绕中心呈放射状分布。从出发层到最远的登机口仅600米，步行最长只需8分钟。
        博采众长的“超级工程”
        ▲（外媒实拍北京新机场5分钟）
        作为长期年旅客吞吐量突破1亿人次的巨型机场，北京大兴国际机场的建筑设计可以说是超乎想象的“超级工程”。它不仅是建造一座工程大楼，也是设计一座
        旅程的起点和终点，承载着千万人的聚散。
        建设大兴机场势在必行
        北京常住人口约2200万，一个首都机场却连续多年成为全球第二繁忙机场！该机场原本设计满足6000万人次，但即使扩建后也只能满足8000万人次。2018年，其旅客吞吐量已突破1亿人次，建设大兴机场高瞻远瞩、势在必行。
        早在2011年，国家就进行了“北京新机场航站楼建筑方案设计招标”，成为当年建筑行业最受瞩目的事件。各大建筑事务所能够设计这座旅客吞吐量过亿的“超级机场”航站楼，是荣誉和实力的象征。当然，有实力参与竞标的建筑事务所并不多。最终，共有7家国际顶级建筑事务所和联合体投标方案入围。
        在参与竞标前，每个竞标人都被赋予了统一的机场规划主导原则：保持完整的空区，提高飞机地面运行效率；规划两个陆侧区域，满足远期码头运力需求；采用“主楼+卫星厅”模式，便于分期开发。而这一切的目的，都是为了满足大兴机场2025年实现旅客吞吐量7200万人次，远期达到1亿人次的需求。
        ▲英国扎哈·哈迪德办事处等5个财团项目
        ▲巴黎机场工程公司（ADPi）方案
        ▲北建院与民航院联合体方案
        201年6月29日，大兴机场建设领导小组最终决定邀请ADPi和扎哈组成新的团队继续优化设计，以ADPi的方案为基础，吸收其他方案的优点，以期形成功能完善的航站楼方案。
        ▲（中国民航）
        因此，最后给出了设计方案、主要结构和运行机构；
        以ADPi方案为基础，在建筑艺术上吸收了扎哈竞标方案的诸多造型元素，融合了北建院与民航院联合体提出的“二元”布局理念，采用双层离线车道。是一个“设计运营一体化”、博采众长的综合性建筑方案。
        ▲（曲线之王扎哈最大作品）
        7月30日，国务院常务会议审议通过大兴机场可行性研究报告和航站楼方案。几经雕琢的新机场航站楼建筑方案基本敲定，并在视觉上避免了以往版本从花瓣到凤凰的“故事”演绎，最终得到了一个来之不易、汇聚集体智慧的建筑方案。
        2014年12月，国家发改委正式批复北京新机场项目。新机场位于大兴近郊，距首都机场66公里，2018年正式命名为“北京大兴国际机场”。
        世界“彩凤”中国“新标配”
        ▲（图片网络）
        值得关注的是，这座拥有88万架次航班的巨型机场，不仅以梦幻的设计、精湛的施工、卓越的品质诠释了匠人的坚守，打造了中国新地标，也创造了多项世界之最！
        ▲（北京大兴国际机场李金凤）
        一、全球最大单体航站楼
        北京大兴国际机场不仅结构复杂，而且空间跨度大。航站区南北长约1753米，东西宽约1591米。由客运航站楼、换乘中心、综合服务楼、停车楼三部分组成。其中，作为全球最大的单体航站楼，建筑面积约140万平方米。钢结构是整个建筑最重要的部分，结构美与建筑美已经合二为一。
        航站楼屋面投影面积34万平方米，结构呈双曲面。屋檐最大悬臂47米，高度落差27米。它消耗118,723根杆、20,772个焊球和6个连接指廊的采光天窗。
        航站楼核心区安装合龙线达2600米，建模难度可想而知。
        钢屋盖体系同样面临的巨大考验是其抗风能力和温度变化带来的物理性能挑战。为确保建筑安全，大兴机场屋面系统通过严格的测试实验，确保其投入使用后的安全性和耐久性。2019年3月，大兴机场航站楼荣获“中国钢结构金奖年度工程优秀奖”。
        二、世界上难度最大的航站楼
        航站楼屋面为18万平方米的全天窗结构。机场屋顶面积相当于25个足球场，穹顶由https://www.zhucesz.com/万个总重达1万吨的钢结构焊接而成，约相当于半个鸟巢的用钢量。
        屋顶面总共使用了1万块玻璃，形成自由曲面，其中8000块屋顶玻璃中没有两块是相同的，因此工程师需要精确定位每一块玻璃的三维坐标，施工难度可想而知。