近日，富士康母公司鸿海科技集团在社交媒体上发布了一款新车的预告视频。视频中发布的新车共有三款，分别是一款纯电动C级轿车、一款纯电动SUV、一款纯电动客车。据媒体报道，三款车型将采用新品牌名称“Foxtron”，据悉该品牌由鸿海集团和裕隆汽车集团合资成立。
        近日，富士康母公司鸿海科技集团在社交媒体上发布了一款新车的预告视频。视频中发布的新车共有三款，分别是一款纯电动C级轿车、一款纯电动SUV、一款纯电动客车。据媒体报道，三款车型将采用新品牌名称“Foxtron”，据悉该品牌由鸿海集团和裕隆汽车集团合资成立。
        据悉，这三款新车将在10月18日鸿海集团的技术日上正式亮相，届时将发布更详细的信息。
        据悉，这三款新车将在10月18日鸿海集团的技术日上正式亮相，届时将发布更详细的信息。
        富士康在官宣造车后，一直在寻找盟友，探索模式。此次视频中出现的三款车，也是找到盟友裕隆汽车后公开的一项重要进展。
        富士康在官宣造车后，一直在寻找盟友，探索模式。此次视频中出现的三款车，也是找到盟友裕隆汽车后公开的一项重要进展。
        此外，富士康还与Stellantis集团、泰国国家石油有限公司成立合资公司，与美国电动车制造商菲斯克签署协议合作生产电动车，还拥有已有1600家企业加入的纯电动底盘平台MIH。
        此外，富士康还与Stellantis集团、泰国国家石油有限公司成立合资公司，与美国电动车制造商菲斯克签署协议合作生产电动车，还拥有已有1600家企业加入的纯电动底盘平台MIH。
        近日，有媒体报道称，美国电动汽车制造商洛德斯敦汽车公司（Lordstown Motors）接近与富士康达成协议，出售其位于俄亥俄州的汽车工厂。如果交易完成，将成为富士康在美国的首家电动汽车工厂。
        近日，有媒体报道称，美国电动汽车制造商洛德斯敦汽车公司（Lordstown Motors）接近与富士康达成协议，出售其位于俄亥俄州的汽车工厂。如果交易完成，将成为富士康在美国的首家电动汽车工厂。
        从富士康与各家公司的合作关系来看，其在市场上造车的模式并不单一，包括向车企提供OEM的开放平台、与其他公司建立合资公司等。看来，自制汽车和OEM都是正确的。
        从富士康与各家公司的合作关系来看，其在市场上造车的模式并不单一，包括向车企提供OEM的开放平台、与其他公司建立合资公司等。看来，自制汽车和OEM都是正确的。
        自2014年苹果启动代号为“泰坦”的造车计划以来，富士康屡屡成为为其代工的“八卦对象”。但时至今日，“泰坦”项目仍未有任何公开的实质性进展，只是高管离职、人才流失的消息频频传出，但富士康的汽车即将正式亮相，也可能抢先苹果走向市场，实现弯道超车。
        自2014年苹果启动代号为“泰坦”的造车计划以来，富士康屡屡成为为其代工的“八卦对象”。但时至今日，“泰坦”项目仍未有任何公开的实质性进展，只是高管离职、人才流失的消息频频传出，但富士康的汽车即将正式亮相，也可能抢先苹果走向市场，实现弯道超车。
        不过，新车视频发布后，网上也出现了一些质疑的声音，认为视频中的汽车过于“概念化”，可能会成为下一个“PPT造车”的车企。
        不过，新车视频发布后，网上也出现了一些质疑的声音，认为视频中的汽车过于“概念化”，可能会成为下一个“PPT造车”的车企。
        的确，在造车成为热点之时，资金的不断涌入也吸引了不少新玩家，但并不是每一个被资本青睐的玩家都能将造车落到实处。
        的确，在造车成为热点之时，资金的不断涌入也吸引了不少新玩家，但并不是每一个被资本青睐的玩家都能将造车落到实处。
        比如，此前与富士康合作破裂的拜腾汽车、拜腾，都曾拥有豪华的创始团队，融资之路也相对顺畅，且有宁德时代、一汽集团等多家行业龙头企业作为投资方。
        比如，此前与富士康合作破裂的拜腾汽车、拜腾，都曾拥有豪华的创始团队，融资之路也相对顺畅，且有宁德时代、一汽集团等多家行业龙头企业作为投资方。
        概念车型M-byte和K-byte发布后，48英寸超长大屏、驾驶员触摸屏、拜腾手势传感器……拜腾也给了市场和消费者无尽的想象空间。然而，近三年来，拜腾真正留给市场的，是拖欠员工工资、拖欠企业巨额款项的负面新闻，以及认定“PPT造车”企业的经验。
        概念车型M-byte和K-byte发布后，48英寸超长大屏、驾驶员触摸屏、拜腾手势传感器……拜腾也给了市场和消费者无尽的想象空间。然而，近三年来，拜腾真正留给市场的，是拖欠员工工资、拖欠企业巨额款项的负面新闻，以及认定“PPT造车”企业的经验。
        此外，近期被J Capital Research做空的法拉第未来，也曾是“PPT造车”的典型企业。如今，法拉第未来已正式挂牌为旗
        下一款车型的量产带来了不菲的资金，但仍有不少投资机构和投资者质疑其能力。
        此外，近期被J Capital Research做空的法拉第未来，也曾是“PPT造车”的典型企业。如今，Faraday Future正式上市，为旗下车型的量产带来了大量资金，但仍有不少投资机构和投资者质疑其能力。
        相比拜腾和法拉第的未来，富士康成功量产的概率似乎更高。虽然视频中的画面过于“概念化”，但不可否认的是，自造车计划披露以来，富士康已经陆续进行了大量布局，与多家公司建立了合作关系，加入MIH平台的公司也在不断增加，是名副其实的“行动派”。
        相比拜腾和法拉第的未来，富士康成功量产的概率似乎更高。虽然视频中的画面过于“概念化”，但不可否认的是，自造车计划披露以来，富士康已经陆续进行了大量布局，与多家公司建立了合作关系，加入MIH平台的公司也在不断增加，是名副其实的“行动派”。
        富士康在代工经验、供应链资源等方面的优势不容忽视，在智能驾驶系统、充电技术等方面的短板也很明显。或许，在之后选择盟友时，富士康会更倾向于寻找研究新能源汽车核心技术的公司。