别说百度能查到什么，给点行业干货。当然，有些大道理，业内人士都知道，但很少有人说出来。
        1、宾尼法利纳（宾尼法利纳）、IDG（佐治亚）、Bertone（博通），这几家经常被媒体称为“世界三大汽车设计公司”，曾经是最优秀的汽车设计大师的道场。但无论是影响力还是设计实力，我们都应该清醒地认识到，它们已今非昔比。
        2.目前一些老牌国际设计公司的主要客户是中国公司，在欧美基本接不到好项目。他们在中国建立了强大的业务团队和低成本设计师团队，依靠昔日名气接软项目，本质上是在消耗剩余的品牌价值。
        3.“瘦死的骆驼比马大”，宾发、乔治亚罗等依然拥有完善的设计流程、相对完备的团队和设施、相对可靠的交付能力、国际品牌认可度，这些都是国内大量从基层起步、逐渐成为底层工作流水线的所谓汽车设计公司所不具备的。
        4、宾发是一家近年来持续推出多款高质量概念作品的公司，在超级跑车外观方面有着出色的交付能力。其弱点是室内设计和交互设计的能力，因此往往拥有惊艳的外观产品，但很难保证提供一个现代化的、完整的、用户体验极佳的解决方案。
        5.部分具备汽车设计能力的本土技术外包公司，包括艺术、长城冠、同济同捷、盈世、龙创等。其中不少同时具备造型设计和工程开发的技术外包能力。很多时候，工程量较大的工程开发是他们的主业，设计能力只是配菜。
        6.大量本土汽车设计公司基本处于汽车研发价值链的最底层，靠“卖人头”赚钱（租车人在车企做临时工），干的都是实物
        工作，所以不会吸引真正有实力的设计师。由于他们创造的价值有限，公司无意深化和改进其设计。
        7.我见过一些汽车设计专业毕业生在本地汽车设计公司工作，积累经验、证明能力后跳槽到更好的公司。这反映出本土汽车设计公司留不住人，越来越不愿意投资好的设计师，形成恶性循环。
        8、Icona（伊科纳）是一家意大利新兴设计公司，但它其实是依托中国市场成长起来的，所以它既不是意大利前三的老牌设计公司，也不是本土设计品牌。这家公司一直能够推出设计质量很高的概念设计，而且与意大利老牌设计公司不同，他们懂得思考用户体验和未来的技术应用场景，而不是在传统超级跑车的梦想中原地踏步。我个人认为，Icona结合了意大利设计公司成熟的体系和优秀的交付能力，融入了一些在中国比较新的产品思维，非常值得关注。
        9.在去年的日内瓦车展上，Icona携无人驾驶座舱概念车Nucleus concept参展。这款概念车直接催生了2019年的“智能座舱”，成为整个汽车设计圈的热词。人们开始思考无人驾驶时代座舱的革命性变化。这表明，亿科纳创造的不仅仅是传统汽车设计公司擅长的“造型价值”。我有“未来产品架构”的设计思维，这是汽车设计公司下一步的升级方向。
        10、近日，Icona与美团签署合作协议，这意味着Icona开始服务非传统汽车厂商。未来，科技公司、互联网公司、汽车公司将不再置身事外。我个人非常看好汽车设计公司的成功进化。
        11.室内设计/彩材设计整体解决方案中，一级供应商福尔
        ecia（佛吉亚）做得很好，成为一个强大的补充。他们的强项在于整合新兴技术并确保量产可行性的能力（这是大多数设计公司所不具备的）。
        12.佛吉亚的欧洲设计团队在色彩和材料设计方面超越了一大批国际车企，成为色彩和材料设计咨询领域的独树一帜。
        13.延锋伟世通/安道拓/李尔，内饰/座椅供应商，也发展了一定规模的内饰/座椅设计能力，优势也在于能够集成新兴技术，确保量产的可行性。但目前设计实力落后于热爱艺术设计的法国公司佛吉亚。
        14.巨人tier1麦格纳拥有全面的内外设计团队，但水平相对一般，甚至不如本土汽车设计公司。他们也经常出售带有设计的项目，所以不要期待一个好的设计。
        15.以上提到的所有设计公司，无论是意大利老牌、中国本土还是供应商体系，都无法与一线车企内部设计团队竞争。也就是说，当今世界真正有实力的设计师大多在车企内部，这是外面花钱买不来的。
        16.一些跨领域的设计咨询公司最近对汽车设计产生了兴趣，比如为苹果公司设计“白雪公主语言”的著名设计咨询公司frog design，德国设计公司design Affairs，以及本土明星设计咨询公司ARK design和eico design。他们的切入点往往是UX/UI设计，这确实是他们的强项，也是传统汽车设计公司的弱项。但3D汽车建模是一个非常专业的领域，这些跨领域的设计咨询公司并不擅长。
        17.“软件+硬件+AI”的大趋势将要求任何关注UX设计的团队具备硬件设置
        而任何有硬件设计能力的团队都不应该只专注于解决建模问题。同时，双方要深入思考，在一个充满AI的世界里，软硬件设计是否可以分开。
        无人驾驶汽车是“软件+硬件+AI”的超级人工智能产品，正等待精心设计。