太原“共享”又来了，这次是车
        目前，太原市共享汽车
        想锻炼身体，就骑共享单车上街；想放松一下，就开着共享汽车环路来吹吹风……共享单车出现在太原不久，3月中旬，共享汽车悄然进入人们的视野。共享单车、共享汽车怎么用？拼车和打车哪个便宜？接下来的发展趋势是什么……针对这些热点话题，我们近日进行了一次体验探访。我们从运营商处了解到，年内，无论是共享单车还是共享汽车，都将在山西新增网点，进一步布局。
        没有车桩上锁，租金也没了。市民只需用手机扫描自行车后座上的二维码，即可租赁、骑行。这是方便的共享单车；不惧风雨，不用担心加油、保险，消费者只需在手机上提前预约，这就是舒适的共享汽车。
        共享单车+共享汽车的联合密度，不是简单的“1+1”效应，已经开始深刻改变市民出行方式。
        一次体验：宽敞的车身比打车便宜
        小巧，重量轻，外观和尺寸与智能车型相似！这是看到共享汽车的第一印象。3月21日8时30分，在省高新区管委会旁的停车场，我们与落户省城的共享汽车零距离接触。
        要使用，首先要在手机上下载“一度用车APP”，并凭二代身份证、驾驶证注册。记者拿着驾驶证拍了张脸，完成上传的最后一步。半小时后，审批注册成功。需要提醒的是，与其他城市的“共享汽车”不同，太原的这款“共享汽车”注册时无需缴纳押金。
        打开APP，页面显示了目前太原市“共享汽车”的所有网点，以及可供出租的车辆数量（如0辆、2辆）、车辆当前续航里程和收费标准。记者输入当前位置，将目的地设置为金学苑，费用估算显示为元。点击确认车，页面上弹出带钥匙的图案。点击进入
        车门没锁，钥匙在车里，上车启动。
        车身虽小，但车内空间相当宽敞，主驾驶和后备厢的空间设置合理，使得这款车型非常适合双人出行。我们吹嘘自己个子高，但在车里我们还有伸展手脚的空间。跑了大约30英里，我感觉不到颠簸。与汽车相比，当你不踩开关时，汽车会迅速停下来。速度达到50英里每小时后，电池发出的声音很刺耳。
        目前，这款“共享汽车”的租赁收费标准为1公里元+1分钟元。8分钟后，我们到达目的地，在手机上点击“我要还车”，支付人民币，结束整个租车过程。支付时，可使用微信、支付宝、信用卡等。成本折算下来，比打车便宜元。
        粗略计算，10万元左右的私家车每月油费一般在700元左右，再加上车辆的保险、保养、停车费，车辆每月开销在1200元至1500元之间；租电动车一小时平均需要18元，一天两小时需要36元，一个月不到800元，而且还不用担心维修、缴费等问题。最重要的是，“共享汽车”更环保。
        此外，在时间和距离上，“共享汽车”的成本也低于专车和出租车。例如，“共享汽车”的费用一般在25元至30元之间，而打车则需要40元至45元，专车的费用在100元左右。
        B各方热议：“8条腿”的幸福生活
        周末租辆车，和家人一起出去玩。周一上班开车太堵，可以租骑共享单车。
        “看到我的那一刻，随时可以把我带走……”这是共享单车的核心服务理念。家里、小区楼下、办公楼前，只要有共享单车，只要拿着手机，就能随时解锁、出租。
        3月21日10时，在省城南内环平阳路路口，一名男子正准备租自行车。“我过去常去
        下班后经常租骑公共自行车，但还车从不锁桩，上班经常迟到。“小王说，租自行车更方便，可以直接骑到家门口。聊天中，小王告诉我们，他上周租了一辆共享汽车，有种自己买车的感觉。他想去哪里就带女朋友去哪里，太酷了！小王一家先后在运城、太原打工两年。对他来说，给自己买辆车还是一个梦想。然而，短途出行租车，近距离骑自行车，是过去最麻烦的出行，如今却声名鹊起。
        山西云集汽车租赁有限公司综合行政部经理姜伟告诉我们，共享汽车于去年6月在太原正式上线。由于当时只有10辆车、4个网点，市民使用率不高。前期，公司一直在探索发展，未做相关宣传。“现在太原市区有30辆车、20个网点。”姜伟介绍，共享汽车具有手机下单、随点随开的即时优势。通过一部手机，就可以实现租车还车全流程办理，租赁十分方便。
        姜伟认为，在汽车保有量高、城市限购、限购、养车成本高的背景下，买车不再是首选。共享汽车的出现，解决了当前消费者对车辆的需求。“只要有手机和驾驶证，出行时就可以随时随地开车。”姜伟提醒，租共享汽车时，只要点击确认用车，系统会预留5分钟空闲时间。也就是说，5分钟后，即使消费者没有到车，系统也会开始充电。
        “交通拥堵已成为现代城市面临的最大难题，但在目前的公共交通体系中，最后一公里的问题并没有得到有效解决。”酷骑单车品牌部媒体李婷告诉我们，共享单车是通过科技手段解决最后一公里出行问题，成为城市公共交通体系的重要补充。
        “随着共享经济理念的滋生，共享单车、共享汽车的出现，有效弥补了短途出行与最后一公里的无缝衔接。对太原人来说，
        总的来说，交通运输无疑进入了一个新时代。“省政协委员陈辉表示，共享出行是共享经济与传统交通融合的产物，是一种‘只求所有，不求所有’的经济模式，可以用更少的交通存量满足更多的服务需求。共享单车两个轮子解决了市民出行最后一公里的问题，两个轮子变四个轮子，共享汽车解决了市民短途出行的问题。步行、骑行、自驾，八条腿的旅行生活，早已给省会百姓带来了全新的出行体验！
        C未来发展：年内将在全省布局共享出行
        就太原而言，无论是共享单车还是共享汽车，都是新生事物。今年3月，上海市交通委约谈相关共享单车企业，要求暂停投放，编制标准。今年，北京市交通委大力推进汽车分时租赁网点即共享汽车布局，年底前将达到2000辆。
        “共享汽车数量太少，市区内的集散点不仅少，而且间距不均，租车还车都不方便。”省会市民张先生经常关注交通领域的最新动态。张先生认为，共享汽车作为一个新兴市场，不仅需要电池续航、生产工位资源、成本、互联网数据等支撑，更需要资金和资源。“目前太原市共享汽车网点很少，根本满足不了市民的出行需求。”张先生说，由于小汽车的成本比自行车高，很难像自行车一样在短时间内大规模铺开。但由于网点和车辆不足，短时间内难以为市民带来更好的服务。