编者按从无到有到形成年产500万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车、500万套零部件的中国-东盟新能源电动车生产基地，爱玛、绿源、台铃、欧派、力马等5家行业排名全国前十的企业入驻，建立了较为完整的产业链。“贵港造好电车”是如何走出来的？近日，记者走进中国-东盟新能源电动汽车生产基地，倾听创业者的故事和管理者的声音，尝试从各个层面、各个角度挖掘分析，以融媒体形式推出“贵港造好电车”系列报道，敬请关注。
        从无到有，到形成年产500万辆两轮电动车、50万辆三轮电动车、500万套零部件的中国-东盟新能源电动车生产基地，艾玛、绿源、台铃、欧派、力马等5家行业排名全国前十的企业入驻，建立了较为完整的产业链。“贵港造好电车”是如何走出来的？
        近日，记者走进中国-东盟新能源电动汽车生产基地，倾听创业者的故事和管理者的声音，尝试从各个层面、各个角度挖掘分析，以融媒体形式推出“贵港造好电车”系列报道，敬请关注。
        中国-东盟新能源电动汽车生产基地展厅里陈列着一款名为“00001”的电动汽车，这是我市生产的首款新能源电动汽车。
        “这辆电动车车架是从江苏徐州买的，电机是从江苏无锡买的，线束是从浙江台州拉的……”12月16日，站在中国-东盟新能源电动汽车生产基地展厅，贵港市电动汽车协会会长梁文元介绍，当时贵港想制造一辆电动汽车，零部件都要从外地进口。
        “现在恰恰相反，贵港新能源电动汽车产业链80实现本地供应，从零部件投入到生产产出，这是翻天覆地的变化。”梁文元自豪地说。
        从投入到产出，短短5年，贵港是如何做到的？“强龙头、补链条、聚群体。”新能源汽车和电动汽车工作专班行政经理闫宇
        付说，20日，我市出台《低速电动车生产管理暂行办法》和《低速电动车注册登记暂行规定》，解决电动车“合法身份”问题。港北区因势利导，出台标准房租金补贴、工业用地出让、标准房购置补贴资金等多重优惠政策，为企业发展扫清障碍。
        广西爱玛车业有限公司总经理方官民介绍，为帮助爱玛电动车在贵港发展，除了减免厂房租金，贵港市人力资源部门还专门为公司招聘免费工人，为电动车生产基地开通3条公交线路。其中一趟直达贵港火车站；今年，尽管受到限电政策影响，我市仍全力保障爱玛电动车生产，让爱玛电动车能够专注生产。
        压钢碗、安装电机、整车布线……12月本是电动车行业生产淡季，但走进爱玛电动车生产车间，却是热火朝天。“‘妈妈式’服务让我们企业轻装上阵、快速前行。”方官民说，落户贵港后，爱玛经历了“新国标”出台、疫情暴发等多重冲击，但公司生产仍能稳步发展。今年又新建了第三方物流园，正在建设产品检测中心，打造精益生产团队，全力向东盟市场挺进。
        爱玛电动车落户，发挥了以龙头企业带动产业链发展的作用。广西蒲公英电子有限公司是一家专业生产束带及零配件的企业，总部位于天津。2018年爱玛电动车落户贵港后，公司立即跟进。目前，除供应本地车辆外，还供应广东、重庆、湖北等地的电动车生产企业。今年10月，该公司成为我市规上企业。
        广西启升机械有限公司跟随爱玛电动车来到贵港。该公司生产电动汽车减震器。目前，不仅为贵港本地8家企业供货，还将产品销往广东，出口越南、马来西亚等地。前段时间，它刚刚接到来自越南的6000个减震器订单。
        “强龙头、补链条、聚集群，产品检测中心是一个关键。”自治区产品质量
        检验研究院综合部、广西新能源电动汽车产品质量检验中心负责人秦启禄边带记者参观边介绍。2019年，贵港市建成检验中心，通过国家CNAS认可评审，综合检验能力处于国内先进水平。目前，除了服务好本地企业外，柳州的广汽五菱，南宁的轻骑、轩辕，广东东莞的奔菱、新日等也纷纷来到这里进行电动车CCC认证，今年检测产值超过100万元。
        去年，梁文元的公司想研发生产一款新型电动车，广西新能源电动车产品质量检验中心免费为产品试验提供场地、设备和技术支持，让产品尽快定型。今年上半年，自治区领导到贵港调研时指出，要将该中心建设成为国家级质检中心，为电动汽车产业进入东盟市场提供技术产业支撑。
        “以前制造一辆电动车至少要20天，零部件才能全部到货；现在缺零部件，一个电话过去，十几分钟就能发货。”梁文元说，“强龙头、补链条、聚群体，让贵港电动车变投入为产出，开始挣外面的钱。”