从原型机到预售机，C919首次试飞再次成功。
        据中国商飞公司消息，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919飞机从上海浦东机场起飞，9时54分安全着陆，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919飞机首飞试验圆满完成。
        2019年以来，6架C919先后在上海、阎良、东营、南昌等地开展试飞，开展了一系列地面试验和试飞。2020年11月，C919获得型号检验批准(TIA)，全面进入局方批准的试飞阶段。目前，国产C919飞机的试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
        C919大型客机系统是我国挑战自主干线客机的关键工作，经历了曲折。报告显示，首架原型机于2017年11月2日完成总装，5月5日成功首飞，但与此前2017年通过适航审定并交付的目标相比已大幅推迟；此外，C919原计划于2021年交付并投入商业运营。随着新冠肺炎疫情持续反弹，市场对国产C919交付进度感到担忧。
        中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永亮年初表示，目前国产C919项目仍处于适航审定阶段，预计2022年交付；疫情影响总体得到控制，各项工作有序推进。
        继去年签订购机合同后，今年5月10日，东方航空（600115）披露拟募集资金总额不超过150亿元，其中105亿元将用于引进包括4架C919飞机在内的38架飞机。根据东航的公告，国产C919飞机和ARJ21-700飞机的单价分别为美国亿美元和美国亿美元，远低于空客和波音公司单价约为美国3亿美元的进口飞机。
        中航证券研究所副所长、军工行业首席分析师张超此前对记者表示，C919大型客机6架试验机已全部首飞。
        我国大型客机项目进入“6机4地”高强度试飞阶段。预计2022年完成首次交付，2023年实现批量交付，2025年年产飞机50架；民航经过多年的发展蓄能，从产品研制到批量交付，正式进入加速发展的关键时期。
        大飞机概念股触底反弹
        大型客机产业链长、复杂度高，其中航空工业集团主要参与机械制造，目前机电、航电等机载系统参与有限。市场表现方面，今年以来，A股大飞机概念板块持续下跌，一度跌去40家，但4月27日以来企稳反击。截至最新收盘，指数已回调近20。
        板块个股中，抚顺特钢、南图股份本轮反弹涨幅超过40家，钢研高纳、中航重机、爱乐达、中航高科等涨幅超过30家。此外，中航机电、航发控制、白金股份等涨幅居前。
        （涨幅前十个股）
        在投资者互动平台上，在飞机材料供应商方面，南山铝业表示，公司是国内唯一一家同时为波音和空客供货的公司。同时，庞巴迪、中国商飞等世界级航空制造企业均为企业客户；此外，宝钛股份表示，公司是商飞钛材基础材料供应商，未来将为公司发展提供良好的市场机遇。材料供应商光威复材表示，公司碳纤维产品在民机上的应用规模有限，尚未产生重要影响。
        中航电子表示，部分子公司已为C919提供产品，将继续积极推进民机业务发展；海特高新表示，目前正积极做各种技术和产品的研发，以满足未来大飞机的市场需求，并与国内大飞机制造商开展了技术合作，积极参与国产大飞机客舱长时间供氧系统、D级全动模拟器的研制。
        此外，辉煌科技、国光电器、安达维尔等上市公司表示，将为C919提供机载娱乐系统和航空厨具配件。
        当前，全球航空业正在快速复苏。
        国际航空运输协会(IATA)总干事WillieWalsh近日表示，尽管俄罗斯和乌克兰之间存在争端，以及主要航空市场中国的持续限制，但总体客流反弹速度快于预期。预计2023年将恢复到疫情爆发前的水平，比此前的预测早一年。
        国内航空业4月份遭遇重挫。中信建投预计，4月民航国内运力仅恢复至2019年同期的26%，国内客流仅恢复至2019年的17%。相比之下，民航局数据显示，今年一季度平稳增长。民航完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为203亿吨公里、1亿人次、1万吨，为2019年同期。
        政策层面频频释放积极信号。5月5日，总理主持召开国务院常务会议提出，“要有力有序有效疏通海空集疏运，提高作业效率和通关效率。用好航空货运运力，保障重要零部件、设备和产品运输。5月13日，民航局召开会议，提出要考虑企业经营压力，各单位在确保飞行安全的基础上，积极采取有效措施，尽可能满足航空公司业务需求，做到“应飞尽飞”。