新能源汽车产业链解读：
        “国内新能源汽车企名网比亚迪”
        “动力电池龙头宁德时代”
        “全球隔膜龙头恩捷股份”
        “全球锂电装备智能化领先”
        “电解质水龙头天赐之材”
        “锂业龙头赣锋锂业”
        “前驱体龙头中卫股份”
        “锂电材料综合龙头璞泰来”
        “高镍正极材料领先荣百科技”
        “差异化锂电龙头亿纬锂能”
        “铁锂材料龙头德芳纳米”
        “锂电池后端设备龙头航科科技”
        《高成长高弹性锂电池负极龙头中科电气》
        “动力电池托盘龙头和盛股份”
        “全球碳纳米管龙头奈天科技”
        “科博达，国内车灯控制器的领跑者”
        “锂电池新材料龙头华友钴业”
        今天，让我们一起来梳理艺术。公司是国内首家上市的独立汽车设计公司，开创了独立汽车设计公司整车研发和发动机/动力总成研发制造“交钥匙”服务的先河。公司产业生态围绕服务汽车厂商展开，产业生态各业务板块融合发展、相互支撑。主营业务为新能源汽车、燃油汽车全流程研发及其他汽车产业相关技术服务，是国内领先的汽车开发整体解决方案供应商。公司在整车研发优势的基础上，注重业务多元化和产业上下游延伸，多年潜心打造的汽车发动机等核心零部件制造业务成为公司业绩增长的新动力。
        整车研发业务主要为汽车厂商提供新能源汽车研发和燃油车研发。燃油车研发业务包括商品策划、造型创意、工程可行性分析、结构设计、性能开发、SE同步工程、样机试制与管理、样机试验与管理八大业务模块。新能源汽车研发业务除上述八大业务模块外，还新增了新能源汽车核心业务
        模块，包括新能源汽车开发、电控系统设计开发、电驱动系统开发、动力系统开发、电子电气架构开发、SOA架构开发、新能源汽车平台开发等，此外，公司还可提供对燃油车、新能源车日益重要的感知质量提升技术服务，以及符合国际标准的ADAS和自动驾驶系统开发支撑服务。公司业务模块基本覆盖整车开发全过程。无论是燃油车还是新能源车开发，公司均可提供整车产业链研发服务，以及单项和组合研发服务。
        核心零部件制造业务包括混合动力系统、V6发动机、插电式混合动力车钩、纯电动汽车减速器、整车控制器等单体或动力总成的研发、生产和销售。
        公司客户覆盖60多家传统和新兴主机厂，包括国际知名车企和新势力造车企业，覆盖范围大而全。公司下游客户包括本田、日产在内的国际知名汽车制造商；国内大型汽车生产企业包括一汽集团、上汽集团、东风汽车、长安集团、北汽集团、陕汽集团、吉利集团、江铃汽车等；造车新势力包括蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、天际汽车、威马汽车、恒大汽车、哪吒汽车等。截至2020年6月，公司已成功设计整车车型超过200款，客户覆盖60多家汽车厂商，包括从轿车(A00到C)、SUV、MPV到商用车等多种车型。
        公司持续拓展新客户，与理想、恒大新能源、华晨鑫源、宜宾凯翼等主机厂均有不同程度的合作项目，有望带来增量；公司还积极与日本伊藤忠商社、三快在线科技（美团全资子公司）、宁德时代等零部件、汽车电商开展合作。
        从供给端看，随着主机厂竞争日趋激烈，不断开发爆款新车型成为提升竞争力的关键手段，产品迭代加速带来对汽车设计的需求
        数量的增加。从需求端来看，随着年轻消费者购车占比的提升，其对外观、内饰、车型的关注度占比近六成。这些消费趋势的变化，不断增强了汽车设计的重要性。
        从整个汽车行业来看，2018年以来，汽车销量增速放缓，行业竞争加剧，倒逼主机厂产品迭代加速，从而直接拉动上游设计环节。2019年新车型（包括全新车型和改款车型）达到781款，是2008年的4倍。各主机厂通过推出新产品，满足市场对外观、内饰、车型不断迭代的需求。
        从消费者需求来看，根据中国汽车流通协会和车迪的研究，预计2020年，90后消费者在汽车市场的占比将达到45，对外观、内饰和车型的关注度将接近60。随着年轻消费者购车比例的提升，与大龄消费者更注重配置、价格等因素不同，90后消费者更注重外观内饰和车型。这些消费趋势的变化，将带动主机厂更加专注于前端设计开发，汽车设计市场将持续扩大。
        中国汽车设计市场主要分为三类机构：第一类是主机厂的研发中心；第二类是零部件厂研发中心；第三类是国内外独立的汽车设计公司。在开发过程中的责任分配方面，汽车制造商是需求的发起者。当他们拥有自己的OEM研发中心时，一般会优先将项目分配给自己的研发中心，而自己的OEM研发中心在大多数情况下会将部分或全部工序分配给独立设计公司；如果没有研发中心，整个过程都将外包出去。知名零部件厂会有研发中心，在分项工程设计、样机试验、生产等阶段负责自有零部件的设计、验证和小批量交付；普通零部件生产企业依托主机厂研发中心或独立汽车设计公司开展项目。
        新能源汽车的爆发和整车迭代的加速，驱动汽车设计的市场空间不断扩大。另外，相关零部件研发设计中心
        独立第三方汽车设计公司覆盖面广、经验丰富，有望承接部分零部件设计环节，拓展业务版图。在主流车企的研发投入中，外包设计费用占比将从2020年的10提升至2025年的20。预计2025年自主汽车设计业务市场容量有望达到242亿元，较2020年的64亿元增长约4倍。产业发展空间广阔。
        公司深耕新能源汽车领域，自2009年就开始了新能源汽车的设计；2011年，公司设计的华晨EV电动展车亮相上海车展；此后，与十余家主机厂合作开发新能源汽车，客户包括理想、蔚来、小鹏、天际、威马、哪吒、本田、北汽等。
        展望未来，公司在三大动力系统、混合动力、燃料电池等方面拥有丰富的研发储备。多种新能源设计项目和产品即将发布，将进一步提升公司在新能源汽车领域的竞争力：1）公司已为国内外多家知名车企开发三电系统，具备整车控制器(VCU)和电池管理系统(BMS)开发能力，以及电池、电机匹配、优化设计和性能仿真分析能力。公司与宁德时代、日本伊藤忠商社达成战略合作，将借助三方优势资源，在日本市场开展商用电动汽车研发和业务开拓。（2）公司深度参与了混合动力控制策略的制定和理想控制策略的选择，该技术也在许多其他主机厂得到应用。2020年7月，附属有限公司IAT与日本BST公司成立合资公司，主要从事电动及混合动力系统的开发及销售。BST公司在HEV和PHEV领域深耕多年。董事长矢岛和夫曾担任日产-雷诺全球新能源总监，开发日产聆风EV和锋雅HEV。这种强强联合有利于战略资源的互补。3）公司可为客户提供燃料电池汽车的设计开发服务，掌握了车型选择、系统匹配、动力经济性优化、热管理分析等技术。