疏浚工程船俗称挖泥船,又称造岛神器、地图编辑器。虽然是货物型民用装备,但却是国家重要的战略装备,肩负着重大国防使命,在维护领土完整、保卫万里海疆等方面发挥着不可替代的作用。商务部、海关总署发布2017年第28号公告称,自2017年6月1日起,根据有关法律法规,为维护国家安全,经国务院批准,决定对挖泥船实施出口管制,任何单位和个人未经许可不得出口。
我国疏浚工程船简介
1966年,中交天津航道局从荷兰引进一艘二手自航耙吸船,并更名为“津航浚102”,花了相当于4吨黄金的“高价”。
1971年,江南造船厂仿制“金航浚102”建造“劲松”“先锋”两艘挖泥船,投入长江口巷道维护。
1985年,中交集团从日本引进了较大的绞吸挖泥船“金航浚215”。通过对该挖泥船的研究,其在国内首次成功建造了中型绞吸挖泥船“金航浚216”。
遗憾的是,直到新千年,我国自主设计建造挖泥船的能力仍显不足,大型挖泥船主要从国外进口。2003年,中国计划从荷兰购买装机功率8000千瓦的大型绞吸挖泥船,荷兰开出3亿人民币的天价。我们谈价格时,对方不降反增,认为中国根本不造挖泥船,价格直接涨了5。
2004年,“航交2001”作为我国第一艘自主设计建造的大型绞吸挖泥船,拉开了自主设计建造的序幕。
2009年,天京大型挖掘疏浚船建成,总装机功率19200kW,最大挖掘深度-30m,最大排泥距离6000m,挖掘效率4500m/h。当时技术性能指标和铰刀疏浚能力均居亚洲第一,技术先进性和结构复杂性居世界同类船舶之首。
2017年建成的天壕目前
亚洲最大的重型自航绞吸挖泥船。天鲲号满载排量17000t,总装机功率25843kW;最大排距15公里(目前世界最远排距),开挖较深;疏浚能力6000m3/h。
2017年5月26日,商务部、海关总署发布2017年第28号公告。2017年6月1日起,根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》的规定,为维护国家安全,经国务院批准,决定对挖泥船实施出口管制,任何单位和个人未经许可不得出口。
2019年,上海交大与中交集团合作的“海上大型绞吸疏浚装备自主研发及产业化”项目获得2019年度国家科学技术进步奖特等奖。
20年来,上海交大与中交集团合作突破海上疏浚工程“卡脖子”技术,累计设计建造大型绞吸挖泥船59艘。
全球十大挖泥船及其关联公司名单如下:
从表中可以看出,我们与世界最强还有很大差距,但我们解决了卡脖子问题,要成为这个领域的规则制定者,我们还有很长的路要走。
编号
船舶名称
总功率
铰刀功率
建造
公司
造船厂
1
JDN8069
40975
8500
2017
比利时JAN DE NUL
克罗地亚Uljanik Brodogradiliste
2
伊本·巴图塔
23520
7000
2009
扬·德努尔
费拉奥-德马加利亚斯
23520
7000
2010
扬·德努尔
郑和
23520
7000
2010
扬·德努尔
尼切奥洛·马基雅维利
23520
7000
2011
扬·德努尔
3
安比奥里X
28200
6000
2013
比利时DEME
德阿塔尼昂
28200
6000
德梅
4
De Null
27190
6000
2003
扬·德努尔
5
阿耳忒弥斯
24650
6000
范诺
雅典娜
24650
6000
范诺
6
田昆摄
25680
5000
2017
中交天津航道局
振华重工
7
达·维尼奇·达·芬奇
20230
4400
1986
扬·德努尔