今天看到一个热搜：“这家公司发40个月的年终奖太别扭了。”这家公司就是台湾最大的航运公司--长荣航运。受疫情影响，整箱船市场火热，海运运费屡创新高，公司营收大幅攀升。所以老板一高兴就给了40个月的年终奖，最高的一次是82个月的年终奖。今天我们就来聊聊长荣海运的同事中远海控，看看中远海控怎么样。本文主要围绕“什么是中远海控、中国远洋为何更名为中远海控”两个问题展开。
        中远海运控股有限公司（简称“中远海控”，原“中国远洋运输”）是中远海运集团航运及码头运营主业上市的旗舰企业和资本平台。
        公司成立于2007年3月3日，分别在香港、上海证券交易所成功上市。上市初期，公司是一家以集装箱运输为核心的集装箱运输服务商。2007年11月，公司收购母公司中远集团旗下干散货资产，形成集装箱运输+干散货的双航运业务结构。但双核业务架构在后续经营中未能创造出理想效益。在世界航运市场整体不景气的情况下，公司连年大幅亏损，经营风险逐年加剧。12月，公司与中海集团进行重组合并，彻底剥离干散货业务，重新专攻集运主业。
        近年来，公司通过横向收购东方海外、纵向延伸等方式，实现了港口物流和集运业务的世界领先。总运力方面，目前公司总运力规模已达1万TEU，全球运力份额为，大幅领先第三梯队龙头赫伯特1万TEU/，稳居全球第二梯队。运力配置方面，公司实现航线网络全域覆盖，各主干航线均有布局。主要运力投放在远东-北美、远东-欧洲、远东三类航线上，投放比例分别达到25、24、18。
        截至2021年6月30日，中远海控旗下中远海运港口在全球36个港口投资45个码头
        拥有泊位357个，其中集装箱泊位210个，年总处理能力1亿标准箱。码头网络覆盖我国沿海、欧洲、南美、中东、东南亚、地中海五大港口群。据德鲁里介绍，中远海控旗下集装箱码头2018/2019/2020年总吞吐量分别达到1亿标箱，连续三年位居全球第一。
        公司集装箱运输业务收入连续5年实现正增长，美国-欧亚航线是主要营收来源。
        公司持续推进港口业务增长和全球化布局，不断丰富和优化港口/码头网络，整体运营能力不断增强。两次并购推动公司集运业务量价双升，营收增速持续快于同行。
        经过数次业务重组，对内形成了“中远海运集装箱”+“东方海外集装箱”的双品牌运营体系，对外则构建了“中远系”公司围绕的集装箱产业链利益共同体。行业内部和外部的合作可以使公司从容地化解各种危机。
        9月28日，中国海洋控股股份有限公司第四届董事会第三十次会议召开。会议审议通过了《关于变更公司名称的议案》，公司中文名称由“中国远洋运输控股股份有限公司”变更为“中远海运控股股份有限公司”。
        中国远洋为何更名为中远海控？议案中提到，一是公司因重大资产重组导致主营业务转型为集装箱运输及码头服务，二是为了公司未来发展定位，突出核心竞争力优势。
        作为重资产行业，中远海控的营业成本几乎固定不变，经营杠杆非常显著：由于下半年航运价格仍在上涨，今年全年净利润突破千亿元已无悬念。但中远海控是周期股，投资时一定要多分析。不要相信网上传言的“中远海控目标价50元，未来会涨到60元……”这些都是未知的。谁说得准，就早发！
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        准许交付参考，中远海控公告。
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