之前我们谈到了“现代汽车在世界各地的工厂”。作为韩国汽车品牌的另一巨头，跻身全球前八的起亚也是我们关注的重点。作为韩国最早的汽车制造商，这个成立于1944年的品牌实力不俗。韩国的第一辆自行车、第一台汽油发动机、第一台柴油发动机都是他制造的。2000年与现代合并后，加快了向全球挺进的步伐。今天，我们就来了解一下起亚的主要生产基地。
        “战略核心”--韩国华城生产基地
        地点：韩国京畿道华城
        面积：330万平方米
        制作时间：1989年
        生产能力：60万辆/年
        生产车型:K5、K7、福瑞迪（参数图片）、索兰托（参数图片）、尼罗（混动）等主力车型
        面向地区：韩国国内和全球出口
        起亚在韩国有4个生产基地，分别是夏利、华城、瑞山和光州。其中，花城基地规模最大、产量最高。此外，基地还分为整车厂、发动机厂、变速箱厂、实验实验室和4公里高速试验场。其生产模式也是面向国内外的战略模式。花城基地在研发能力上走在起亚前列，多项混动技术出自花城基地，称花城工厂作为起亚的“战略核心”实至名归。
        “国际一流”--中国盐城生产基地
        地点：江苏省盐城市经济开发区
        占地面积：100多万平方米（三个厂房之和）
        制作时间：2002年
        生产能力：90万台/年
        生产车型:K2、K3（参数图片）、K4（参数图片）、K5、智跑（参数图片）等。
        面向区域：中国市场
        与现代的发展战略一样，中国市场是起亚的重点考虑。负责中国市场产能计划的盐城开发区已建成投产3家工厂。其生产线先进水平在起亚全球生产基地处于一流水平
        冲压焊接生产线自动化率达100%。盐城是全国唯一的生产基地，地理位置拥有众多汽车零部件生产企业，海陆空交通便利，再者，与现代化的北京生产基地南北呼应。
        “扎根星条旗下”--美国生产基地
        地点：美国佐治亚州
        制作时间：2010年
        生产能力：30万辆/年
        生产型号:K5，索兰托
        面向区域：北美市场
        为了抢占丰田在北美的份额，更具竞争力，起亚的美国生产基地于2010年在佐治亚州建成。现代起亚在美国已建成投产两家工厂。韩国人发誓要拿到美国市场的“绿卡”，投产了北美市场最受欢迎的Optima（北美K5)和索兰托车型。但由于起亚销量增长喜人，美国工厂产能有限，新工厂计划呼之欲出。
        “疏解北美产能”--墨西哥生产基地
        地点：墨西哥新莱昂佩斯凯里
        调试时间：结束（试运行，今年下半年正式调试）
        生产能力：30万辆/年
        生产型号：先期投产的Freddy型号
        面向区域：缓解北美产能不足，同时兼顾拉美市场
        墨西哥生产基地的建立主要目的是缓解美国工厂产能不足的压力。新工厂的设计年产量将达到30万。根据起亚的计划，其中60%出口北美市场，20辆供应墨西哥市场，其余20辆供应其他拉美国家。同时，这里也将成为南北美洲市场的枢纽。
        “机械怪兽”--斯洛伐克生产基地
        地点：斯洛伐克日利纳
        制作时间：2006
        生产能力：1万辆/年
        生产车型：Sportage（智跑），同时承担现代IX35的生产任务
        面向地区：俄罗斯、英国、西班牙、意大利等。
        现代起亚的两个S
        UV ix35和Sportage在欧洲市场火热，销量长期隔开三四位。斯洛伐克工厂的主要任务是生产适合欧洲人口味的SUV。冰冷繁忙的生产线、频繁作业的机械手、极高程度的自动化生产率，令人惊叹。“简直是钢铁巨兽”，作为欧亚之间的重要战略堡垒，斯洛伐克工厂未来还将承担拓展土耳其和中东市场的任务，生产任务将更重。起亚尚未就是否在欧洲建设第二座工厂做出明确计划。
        铝通道摘要
        与现代汽车相比，起亚的全球生产基础略逊一筹，但未来发展空间不可估量。韩国人的全球扩张野心不小，在战略位置的选择上也很巧妙。从南美、欧洲、南亚等地的销售表现来看，韩系车大有赶超德日的趋势，甚至有称霸市场的潜力，但却异常低调。