01、为用户创造价值特斯拉的不断升级可以为你节省几万、几十万美元，这与其他汽车厂商不断让你掏钱形成鲜明对比。特斯拉轻松击败竞争对手的一个主要原因是，它为客户创造了价值。这一点完全被忽视，被低估，也很少被提及，但其他厂商不可能这样做。特斯拉为客户创造的价值是世界上任何其他公司都无法比拟的。我说的不是安全性能，不是驾驶乐趣，也不是可持续交通的软价值，而是他们口袋里的真金白银。这与自动驾驶或自动出租车无关。如果有一天自动驾驶或者自动驾驶出租车问世，会带来6位数的增值。当今世界的竞争不是谁拥有规格最好、续航里程最长、效率最高或充电速度最快的纯电动汽车(BEV)，也不是BEV和汽/柴油动力系统之间的竞争，而是两种相互矛盾的商业模式之间的竞争。特斯拉刚开始运营时，埃隆·马斯克选择了独特的商业模式，这一点至关重要。这种差异体现在特斯拉今天的高市值上，尽管它的汽车交付量仍然很低。特斯拉为客户创造的增值价值比其他任何竞争对手都多，这对一家公司的成功至关重要。如果客户在财务上受益，他们为什么要从特斯拉的竞争对手那里购买汽车？特斯拉十年给客户的价值大概是每辆车几万到几十万美元，没有人能比得上。02.持续改进已售汽车特斯拉是全球唯一持续改进已售汽车的制造商，而且是免费的。相比之下，所有其他公司都在一次又一次地以更高的价格卖给你一辆新车，只做一些小的改变。特斯拉汽车凭借一套深思熟虑的硬件，可以通过OTA软件更新不断完善。当一切准备就绪，但还没等到宣传，硬件就已经进入微调。你车内最新的自动驾驶电脑也可以调节，让你的车可以免费实时更新。其他对硬件的持续更新也将在适当的时间进行，许多硬件更新甚至不立即为市场所知。部分硬件变化不涉及以前生产的汽车，但对于为客户创造的价值来说无关紧要，只要竞争对手汽车的二手车价值和新车价值的差异不变。本文后面将对此进行深入解释。总结一下：硬件在不断改进，软件在不断改进，大部分更新都是免费的。特斯拉独特的商业模式是与每年发布各种新车型的知名公司的一个关键区别。因为微小的改变和调整往往与外观的变化结合在一起，这确实保证了消费者几十年来都想要最新最好的新车型，当然，他们必须为此付出额外的代价。有一种型号已经得到改进，并定期进行轻微修改，以促进销售。这种商业模式允许制造商100多年来持续销售新车，因为消费者想要企业宣传的最新最好的功能。市场营销和广告成功地让消费者换了新车。老客户将自己的二手车以折旧价格卖给买不起新车的人，实现了车辆的转手销售，创造了稳定的收入流。二手车通过服务和零配件产生更多的售后收入。如今，消费者在汽车行业因不断购买新车型和售后服务而损失的钱永远无法挽回，但对于特斯拉来说，它的价值依然存在于你的车里，而且还体现在更高的转售价值上。你可以计算出许多不同车辆的价值，并将它们与特斯拉进行比较，但无论哪种情况，特斯拉10年的节省要么是几万，要么是几十万（欧元或美元）。统计数据显示，一辆新车在第一年平均贬值24%，而特斯拉Model 3在三年后才贬值，平均每年贬值。持有第一年，两者折旧率相差近20%。如果你想要最新的、最好的、最新的功能，比如特斯拉，你必须你得卖掉你的旧车，接受20%的损失，然后买最新款的。如果你10年后买一辆新车，假设一辆特斯拉以同样的速度贬值，你将损失200元的车价，或者两辆新车的价值。这是一大笔钱。3.围绕电脑构建整车商业模式。相反，特斯拉决定生产一套可以通过软件升级来改进的硬件设备。业务模型需要一个集成的、集中的IT架构和一个“围绕计算机制造车辆”的方法。它之所以优越，是因为，作为消费者，无论你拥有它多少年，你一直拥有一辆新车。它几乎不衰老，就像汽车世界的衰老之神，有许多秘密，但没有隐藏的衰老画像。因此，特斯拉并不是每年发布各种新车型，而是更新车内软件版本，这决定了汽车的速度。软件版本决定了汽车能做什么，不能做什么，而不是模型。这实际上无法与智能手机相提并论。在这个市场上，你会被迫购买一部你选择的新智能手机，因为你希望拥有最新的功能，否则你会坚持使用功能过时的过时手机。特斯拉的做法则不同。由于它是如此新奇和与众不同，人们无法理解它，从而导致了对它的误解。特斯拉是世界上最不被人了解的公司。即使在媒体持续报道、大量分析师竭力了解特斯拉市值的今天，也很少有人了解特斯拉商业模式的基础。对于现有的汽车制造商来说，销售带有增强硬件功能的车型是有意义的，因为他们从销售的每一辆车中赚钱，更重要的是，从售后市场的零部件和服务中赚钱。他们的全球二手车车队就像一头奶牛，他们一直挤到几十年后在事故中报废或老化。如果没有售后业务，大多数汽车制造商在结构上是无利可图的，因为车队在路上产生的收入是巨大的，对他们的利润来说比新车销售重要得多。特斯拉没有庞大的车队上路，也没有庞大的售后业务，那么它是如何你能盈利吗？尤其是在持续改进是免费提供的情况下。如果你不知道这个问题的答案，你就不明白特斯拉在做什么。与内燃机车相比，BEV是一种没有太多磨损的汽车。传统内燃机车是一种承受较大压力的汽车，车内积聚的气体对许多零部件施加压力，直至需要更换。许多部件需要持续的维护，必须一遍又一遍地更换，以保持汽车运转。整个产业拥有独立的供应链、独立的服务、独立的制造。它靠售后业务生存了100年，利润远高于汽车制造。没有售后收入，汽车行业在结构上是无利可图的。全球每天需要维修的车辆多达1亿辆。BEVs不需要所有的售后服务，通常有很长的使用寿命。如今，特斯拉可以提供一个续航一百万英里的电池。很快，100万英里将成为特斯拉的标配和客户的期待。这是一款寿命更长的车，使用寿命是汽油/柴油车的两倍甚至更长，成本只是汽车的一小部分。如果你认为特斯拉现在的营收和利润很低，事实恰恰相反。特斯拉是世界上最赚钱的汽车制造商之一。特斯拉是怎么做到的？这怎么可能？答案很简单：汽油/柴油汽车制造商只有在特定车型的买家需要一辆新车来取代以前的车型或想更新一辆更好的新车型时，才有机会出售新车。现有市场已饱和，每年约7000万-9000万辆。按照特斯拉每年2000万辆的预测，特斯拉将占据年市场25%左右的份额。仅此一项就可能是全球汽车业历史上最大的收入增长，并可能意味着长期的收入和利润。04.高利润产品和服务生态系统特斯拉的利润和收入将远远超过任何内燃机(ICE)汽车产生的利润和收入，因为特斯拉不仅销售汽车，还销售汽车软件、充电网络、为其提供动力的能源、汽车保险、太阳能屋顶和家居电池，仅举几例。这一切都需要软件，软件正以令人难以置信的高利润率席卷全球。简而言之，特斯拉提供了一个不断增长的高利润产品和服务生态系统，这些产品和服务可以捆绑在一起并结构化以吸引消费者。几周前在德国进行的一项调查中，特斯拉询问客户是否有兴趣购买成捆的太阳能和家用电池。随着电池和制造成本下降速度快于预期，利润率也在快速增长，而制造和新技术的创新步伐让我们都意识到额外的成本降低和利润增加是可能的。这些都不容易被竞争对手复制，所以这对特斯拉来说是一个很大的优势。即使你只是想买一辆车，并不关心其他服务和产品，但在很长一段时间内，特斯拉汽车可能比市面上任何其他汽车都要值钱得多，因为它不会以同样的方式老化贬值，而是会时时刻刻保持更新。目前全球汽车保有量1亿辆，特斯拉是为消费者创造价值最大的汽车制造商，所以特斯拉永远有市场。它将在几十年内以强劲的利润率销售汽车，因为它提供了更多的回报，如果需要，公司可以确定其最佳价格点。围绕长期汽车扩大业务和服务的选择被低估了，仍然是一个巨大的未开发的机会。仅收集到的车辆数据就价值数十亿美元。凭借增量娱乐服务，特斯拉如果愿意，可以以90%的利润率带来可观的营收。对于消费者来说，口袋里的钱很重要，特斯拉心系消费者。特斯拉没有剥削消费者，而是把利润让给了消费者。这个小细节会给现有的汽车产业带来巨大的商业压力。如果你没有通过无线更新逐步改善的工具，你将无法开始长期的业务，或者业务萎缩，直到你被踢出市场。比我聪明的人可能会给它起个更好的名字，但我称之为“特斯拉效应”。作者：亚历克斯·沃伊特